新車試乗から最新カスタムまでクロスカブ情報を完全網羅【新型クロスカブ完全解説】じっくり眺めて、乗ってみた。

2019/01/02
MotorFan編集部山田俊輔

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目次開く: 名車ハンターカブのイメージを踏襲

信頼の新型109ccエンジンを搭載

新型クロスカブ110は二人乗りがOKに！

ポジションも日本人向けに

発売日が正式決定した新型クロスカブ、その特徴は……

カタログから読み解く、新型／旧型クロスカブの違い

モーターサイクルジャーナリスト栗栖国安、クロスカブ110を語る。

【2月22日情報更新・記事追加】

見ているだけで欲しくなる、クロスカブ110詳密解説

装備が、機能がよくわかる！ディテール解説

タンデムステップの新採用で二人乗りが可能に！

エンジンも改良多数！

クロスカブならカスタムも手軽に楽しめる！

カスタムTOPICS 01

見た目ハンターカブ!?なホットラップの新作アップマフラー

ダウンマフラーも２種類を展開

カスタムTOPICS 02

隠れた名作!? 着脱わずか30秒の純正タンデムシート！

ホンダ・ピリオンシート……5562円

取り付けは３ステップ

座り心地も上々でした

カスタムTOPICS 03

クロスカブの”釣り仕様” ！意外とリーズナブルに作れます

●エンデュランス・ロッドケースキット……18,252円

●エンデュランス・ボトルケースブラック……16,740円

●エンデュランス・ハンターマフラー……30,240円

●エンデュランス・アンダーガードキット……15,984円

●エンデュランス・FRキャリア……8,424円

●エンデュランス・NEO－SPECマルチメーター……18,360円

●エンデュランス・NEO－SPECマルチメーターLight ハーネス・ステーセット……11,340円

●エンデュランス・ハンドルガード（スモーク）……4,860円

●エンデュランス・ラジカルミラーサークル（ブラック/レッド）……9,504円

●エンデュランス・マルチバー（ハンドルクランプ共締めタイプ）……5,940円

●エンデュランス・ステンレスハンドルバー……3, 780円

●エンデュランス・アルミグリップヒーターセットHG125（ブラック）……16, 416円

新型にもレッグシールドが欲しかったので……

部品代は12,922円、工賃は5,400円

アウトドア力が増大！純正カゴで荷物をたっぷり運べる仕様

部品総額は54,120円。だが、安く仕上げる方法も!

ちょい広タイプの後付けキャリヤ。これで収納力が格段に向上！

取り付け作業は15分程度！

見た目よし、走りよし！ナナカンパニーの超優等生マフラー

クロスカブならカスタムも手軽に楽しめる！

【2018年4月3日情報更新】

カスタムTOPICS 01

見た目ハンターカブ!?なホットラップの新作アップマフラー

クロスカブ(JA45)用アップマフラー/純正ヒートガードﾞ使用（48,600円）

　悪路や山道も守備範囲とするクロスカブとあって、マフラーはやはりトレイル車やオフロード車のようなアップタイプがよく似合う。
愛媛県松山市のマフラーメーカー、ホットラップが製作したこちらの「クロスカブ(JA45)用アップマフラー/純正ヒートガード使用」のクランクケース上部、シート下部を通したパイプワークは、まさしくハンターカブを彷彿とさせるスタイルを演出する。

　ノーマルではΦ19と細身だったエキパイは、抜けを良くすると同時に存在感を高めるためΦ32に設定。ノーマルエンジンでの使用はもちろん、ビッグインジェクターといった燃料系チューンやボアアップした際にも対応できる寸法としている。
排気音にもかなりのこだわりをもって開発。サイレンサー内部を隔壁構造とすることで、適切な排圧をかけつつ、高音域での甲高い破裂音をしっかりと消音。低音が効いたサウンドは、近接音量約81dB、加速騒音は約73dBと、かなり静かめに仕上げられている。もちろん政府認証を取得しているので、安心して街乗りに使用することが可能となっている。

　縦にスリットの入った純正ヒートガードを併用できるタイプ（メイン写真）のほかに、オリジナルデザインのヒートガードを採用する「アップマフラー/ワイヤースタイルヒートガード付き」もラインナップ。いずれのマフラーもドレスアップ＆サウンドチューンを手軽に楽しむことができる。

ダウンマフラーも２種類を展開

■問い合わせ：ホットラップ

カスタムTOPICS 02

隠れた名作!? 着脱わずか30秒の純正タンデムシート！

ホンダ・ピリオンシート……5562円

このピリオンシートはスーパーカブのパーツカタログに掲載されている。部品番号は「77300-GTO-M00」。現行モデルのスーパーカブ110にも対応。

　旧型クロスカブの弱点。それは2人乗りに対応していないところである。排気量そのものは110ccと原付二種のカテゴリーに分類されているけれど、タンデム用のステップを装備しておらず……。
　一方の新型クロスカブは、タンデムステップを標準で装備し、2人乗りに対応しているのがウリ。あとはパッセンジャー用のシートを用意すればOK！というわけで、それにぴったりなのが、こちらのピリオンシート。ホンダの純正でありながら店頭用のカタログにもWEBサイトにも掲載されていない、知る人ぞ知るアイテムなのである。

　前席から後席までフラットに続く、ノーマル然としたこのシートは、純正リヤキャリアに固定するタイプ。工具は不要で、着脱も30秒足らずと簡単。HONDAのロゴマークが入ったバックビューもポイントだ。

取り付けは３ステップ

座り心地も上々でした

カスタムTOPICS 03

「クロスカブの後ろに乗せてもらいましたが、正直、驚く程乗り心地が良い。四角四面のクッションながら厚みに不足はなく、座り心地も◎。純正キャリアにしっかりと固定される上に、簡単に脱着できるのがイイ。リヤクッションのストロークも良い仕事をしてくれます。ソロシートとピリオンシートの隙間の指が入るスペースは狭く、掴みづらいけれども、キャリア後方側はグリップとして掴まりやすいので、安心かつ快適に座っていられました（REPORT：近田茂）」