高速・郊外走行メインならコンベの2.5ℓ、市街地ならe-BOXERで走りも燃費も狙える スバルの新型フォレスター e-BOXER、進化のポイントは？　コンベの2.5ℓBOXERとどっちを選ぶ？

• 2018/05/18
• Motor Fan illustrated編集部

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　では、大きく変更されなかった部分はどこかといえば、それはモーターだ。

MA1型　3相交流同期モーター
最高出力：10kW（13.6ps）
最大トルク：65Nm

　という型式とスペックは、先代XV HYBRIDと新型フォレスターは同じ。つまり同じモーターを使う。スバルが設計し、先代XV HYBRIDではTOP社が製造を担当していた。新型のサプライヤーはいまのところわかっていない。

　このモーターがリニアトロニックCVTの後端につく構造は変わらない。
　リニアトロニックは、細かな改良が続けられ、レシオカバレッジが広がっているが、LuK製チェーンを使う機補的な構造は共通だ。

燃費はどうだ？

　さて、燃費の話である。
　先代XVの2.0i（FB20PFI＋リニアトロニック）のJC08燃費は15.8km/ℓに対してXV HYBRID 2.0iは20.4km/ℓ。

　新型は、同じエンジンを積むコンベのモデルがないから比較できないが、

【新型フォレスター Advance（e-BOXER）】
JC08燃費：18.6m/ℓ
WLTC総合（社内測定値）：14.0km/ℓ
WLTC市街地モード：11.2km/ℓ
WLTC郊外モード：14.2km/ℓ
WLTC高速道路モード：16.0km/ℓ


となっている。
これを2.5ℓのFB25DIを積むコンベのモデルの数値と比べてみよう。

【新型フォレスター Touring（FB25）】

JC08燃費：14.6m/ℓ
WLTC総合（社内測定値）：13.2km/ℓ
WLTC市街地モード：9.6km/ℓ
WLTC郊外モード：14.6km/ℓ
WLTC高速道路モード：16.4km/ℓ

　となっている。
　JC08燃費こそe-BOXERの18.6km/ℓに対して2.5ℓが14.6km/ℓと大きく違うが、より実燃費に近い数字となるだろうと思われるWLTCの燃費データはかなり接近する。とくに郊外モード、高速道路モードではコンベの2.5ℓの方が良好だ。

　新型フォレスターのe-BOXERは、おそらく従来通り燃費志向よりも「電気ターボ的な」モーターアシスト。使用条件で市街地走行が多い人は燃費でも走りでもメリットがあるが、高速道路の走行が多い人は、その限りではないということだ。