YAMAHA・CYGNUS X ”普通に良い”は褒め言葉。シグナスXは車体も装備も街に◎！しかもエンジンの素性もイイッ！【ヤマハ125ccスクーター試乗レポート】

2019/01/09
MotorFan編集部近田茂

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ディテール解説

フロントフォークはトレーリングアクスルのセリアーニタイプを装備。φ245mmのウェーブタイプシングルディスクローターには、ブラックアウトされた２ピストンのピンスライド式キャリパーがセットされている。

前モデルからディスク化されたリヤブレーキ。ローター径はφ200mm、シングルピストンのピンスライド式キャリパーが採用されている。

ダンデムでも快適そうなロングダブルシート。両足でシート前方を挟めるとより快適に走れるが、フロアが高いためやりづらい。

シート下の収納容量は29L。ヘルメット以外の持ち物も余裕で入れて置くことができる。

SHOEI製 J-FORCE Ⅳ のジェットヘルメットを収納した所。堀はそれほど深くないが前方にスペースが余っている。

なかなか新鮮なフロントマスク。ヘッドランプは３灯のLED式。左右のロービームと中央のハイビームはそれぞれに独立した反射鏡が採用されている。

細くワイドに光るLED式テールランプが印象的。斬新かつ上質なデザインだ。アシストグリップは左右セパレートタイプ。

液晶表示のデジタルメーター。夜間は問題なく見やすかったが、日中は空の明るさがガラス面に反射して見にくかった。

⚫️主要諸元

認定型式／原動機打刻型式 2BJ-SED8J／E31CE
全長／全幅／全高 1,890mm／690mm／1,120mm
シート高 775mm
軸間距離 1,305mm
最低地上高 115mm
車両重量 119kg
燃料消費率*1 国土交通省届出値
　定地燃費値*2 43.3km/L（60km/h） 2名乗車時
　WMTCモード値 *3 37.3km/L（クラス1） 1名乗車時
原動機種類空冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列単気筒
総排気量 124cm3
内径×行程 52.4mm×57.9mm
圧縮比 10.0：1
最高出力 7.2kW（9.8PS）／7,500r/min
最大トルク 9.9N・m（1.0kgf・m）／6,000r/min
始動方式セルフ式
潤滑方式ウェットサンプ
エンジンオイル容量 0.90L
燃料タンク容量 6.5L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式フューエルインジェクション
点火方式 TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式 12V, 6.5Ah（10HR）／GT7B-4
1次減速比／2次減速比 1.000／10.400
クラッチ形式乾式，遠心，シュー
変速装置／変速方式Ｖベルト式無段変速／オートマチック
変速比 2.500～0.768：無段変速
フレーム形式バックボーン
キャスター／トレール 27°00′／90mm
タイヤサイズ（前／後） 110/70-12 47L（チューブレス）／120/70-12 51L（チューブレス）
制動装置形式（前／後）油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ LED／LED
乗車定員 2名

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。

※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。

※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/new window）もご参照ください。