〈三菱アウトランダー〉軽快な走りと実用性を両立した3列シートSUV【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

2019/05/06
MotorFan編集部

月間登録台数：175台（18年9月～19年2月平均値）
現行型発表：12年2月（一部改良　18年8月）
JC08モード燃費：16.0km/ℓ ※FF車

レポート●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）
フォト●神村聖（KAMIMURA Satoshi）
モデル●藤木由貴（FUJIKI Yuki）

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撮影車は18年8月の改良前モデルだが、最新版では前後スキッドプレートやアルミホイールの意匠が変更された。最上級グレードはリヤスポイラーを標準装備。

■主要諸元 24G Navi Package（販売終了モデル）
全長×全幅×全高（㎜）：4695×1810×1710
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2580×1495×1265
ホイールベース（㎜）：2670
トレッド（㎜）　前／後：1540／1540
最低地上高（㎜）：190
車両重量（㎏）：1570
エンジン種類：直列4気筒SOHC
総排気量（㏄）：2359
最高出力（kW［㎰］／rpm）：124［169］／6000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：220［22.4］／4200
燃料タンク容量（ℓ）：60（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
駆動方式：4WD
タイヤ・サイズ：225/55R18
最小回転半径（m）：5.3
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：14.6
車両本体価格：328万4280円

先進安全装備

赤外線レーザーと単眼カメラを使った衝突被害軽減ブレーキなどを全グレードに標準装備する。ミリ波レーダーによるACCは全車速対応だが停止保持機能はない。後側方／後方の接近車両を検知するシステムはオプションだ。

ボディカラー

居住性

全グレード3列シート仕様で7 人乗り。全長は4.7m未満だが3列目のスペースは意外に広い。2列目はスライド機構を備え、4名乗車時なら膝まわりの余裕は十分だ。前席を含めてシートの意匠はスポーティだが、快適性の高いキャビンとなっている。

インパネ

「G」以上にオプション設定されるスマートフォン連携ディスプレイオーディオはAndroid autoとApple CarPlayのいずれにも対応、最新データにより道案内ができる。全グレードにレザーステアリング＆シフトノブを標準装備。

ラゲッジルーム

3列目使用時でも、まったくラゲッジスペースがないわけではなく、日常的な買い物程度であればまったく問題ない。3列目は床下に格納でき、その状態ではゴルフバッグ4個を載せることができる。さらに2列目も座面を持ち上げたダブルフォールディングで格納するとフラットフロアのラゲッジスペースが生まれる。車中泊にも使えそうだ。

うれしい装備

2列目センターアームレストは全グレードに標準装備される。カップホルダー2個を備える大きめのタイプで左右同時に使っても余裕のサイズだ。

4WD車のオプション「S-AWC」は駆動や制動を統合制御する。AWCエコ・ノーマル・スノー・ロックの4つから走行モードを選択できる。

冬場にありがたいステアリングヒーターは全グレードに標準装備される。暖房範囲は左右のグリップ部分の周辺のみで、上下は暖かくならない。

バイヤーズガイド

三菱車を買うのだから、ランエボで培った走行性能が味わえる4WDモデルにオプションのS-AWCを付けて購入したい。運転支援システムがフル搭載できるのは「G」以上。「G」にスマホ連携ディスプレイオーディオを付けるのがお薦め。

駆動方式によりエンジン排気量が異なっているのがグレード選びのポイント。「M」は16インチタイヤ、「G」以上のグレードは18インチタイヤを履いている。また全グレードにオートホールド機能付きEPBを標準装備するなど装備は充実している。

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