【ヤマハアクシスZ試乗】信号の多い街なかを普段使いして、実走燃費57km/Lって素晴らしい。

2019/08/16
MotorFan編集部近田茂

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⚫️ディテール解説

ヘッドランプは一般的な電球式。12Vの35/35Wだ。ハンドルマウントされているので、光軸は舵を切る方向に向く。

フロントは油圧シングルディスクブレーキを装備。ディスクローターは３点支持固定式。キャリパーはシングルピストンのピンスライド式。タイヤは10インチチューブレス台湾製のMAXXIS。

サイドラインの中に綺麗に格納される折りたたみ式タンデムステップ。ワンタッチで出し入れでき、またカチッと収納できる。

ユニットスイング式のリヤサスペンション。左側にモノショックを採用。黒いコイルスプリングは不等ピッチ式だ。

クラストップの低燃費を誇る“BLUE CORE”エンジン。WMTCモード値で54.6km/Lを誇る。

高効率燃焼とフリクションロス低減、高い冷却性を追求された空冷SOHC単気筒２バルブエンジン。ローラーロッカーアームやオフセットシリンダー等が採用されている。

レッグシールド内側の左には給油口を装備、位置が高めで給油作業が楽。センターにはコンビニフックを装備。フロントポケットは右側にセット。

比較的フラットにデザインされたダブルシート。長さは666mmある。ライダーの体格に応じて、ライディングポジションには自由度がある。

シート下のトランクスペースは長くデザインされている。収納容量は37.5Lで二人分のジェットヘルメットを収納可能。

綺麗にカバーリングされたハンドルまわり。ライダーに向けられたセンターメーターは大きくて見やすい。

一般的なレイアウトのハンドル左側スイッチ。下からホーンスイッチ、プッシュキャンセル式のウインカースイッチ、そして上に位置するのがヘッドランプの光軸を切り替えるディマースイッチだ。

いたってシンプルなハンドル右側スイッチ。操作ボタンは一つだけ、エンジン始動用のスタータースイッチだ。

シンプルで見やすいアナログ式スピードメーター＆燃料計。右上のECOランプはスロットル開度が控えめな時に緑色に点灯する。

リヤのコンビネーションランプは、一般的な電球タイプ。クリアレンズのウインカーにはオレンジバルブが使われている。

◼️主要諸元◼️

認定型式／原動機打刻型式：2BJ-SED7J／E31BE
全長／全幅／全高：1,790mm／730mm／1,145mm
シート高：770mm
軸間距離：1,275mm
最低地上高：135mm
車両重量：100kg
燃料消費率*1 国土交通省届出値
　定地燃費値*2：58.0km/L（60km/h）2名乗車時
　WMTCモード値 *3：54.6km/L （クラス1）1名乗車時
原動機種類：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量：124cm3
内径×行程：52.4 mm×57.9 mm
圧縮比：11.0:1
最高出力：6.0kW（8.2PS）／6,500r/min
最大トルク：9.7N･m（0.99kgf･m）／5,000r/min
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：0.84L
燃料タンク容量：5.5L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式：12V,4AH（10H）／YTX5L
1次減速比／2次減速比：1.000／7.500
クラッチ形式：乾式, 遠心, シュー
変速装置／変速方式：Vベルト式無段変速／オートマチック
変速比：2.219～0.749：無段変速
フレーム形式：アンダーボーン
キャスター／トレール：26°30´／80 mm
タイヤサイズ（前／後）：100/90-10 56J（チューブレス）／100/90-10 56J（チューブレス）
制動装置形式（前／後）：油圧式シングルディスク／機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ
懸架方式（前／後）：テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：ハロゲンバルブ／12V,35/35W×1
乗車定員：2名