スクーターを収納力で選ぶならコレ！リード125試乗レポ【リード125試乗レポ】収納がとにかく広い！で、乗り味はフツーに素晴らしい。／ホンダ

2019/06/22
MotorFan編集部近田茂

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⚫️ディテール解説

フロントはシングルディスクブレーキを採用。赤い油圧ブレーキキャリパーはNISSIN製シングルピストン・ピンスライド式。左手のレバー操作で両輪制動するCONBI-BRAKE（前後連動式）が採用されている。

綺麗にデザインされた後席用ピリオンステップ。カチッと節度感のある固定具合も上質に感じられる。

高い燃費性能と環境性能を実現したeSPエンジンを搭載。古くから定評のあるPGM-FI（電子制御式燃料噴射）の進化系と低フリクション技術を導入。触媒装置も相まって総合点の高い高性能発揮を誇る。

排出ガスを浄化する触媒装置はマフラー内に装備。停車時にはアイドリングストップ・システムが作動。電子制御式ACGスターターにより静かでスムーズな再発進が可能だ。

燃料タンク容量は６L。キー操作＋スイッチ操作でリッドは左側に写真の様に開く。給油作業は車体の右側からアクセスすると良いだろう。

ワンタッチで開く事ができるフロント左側のインナーボックスは、500mlサイズのペットボトルが簡単に納められる。右上のラバーキャップを開けると12Vアクセサリー電源も装備されている。

いたずら抑止用キーシャッター付きイグニッションスイッチ。右側のシーソースイッチは、上を押して燃料給油口の蓋を、下はシートロックを解錠することができる。

なだらかな段差のあるダブルシート。全長は710mm。後方に続くリアキャリアは二人乗り時のグラブバーにも使えるデザイン。かなり大きな荷物にも対応できる。

ダブルシートはほぼ垂直まで大きく開く。シート下ラゲッジスペースの容量は37L。内部照明もある。

ご覧の通りシート下のラゲッジボックスは余裕たっぷり。フルフェイスヘルメット２個を収納可能。B4サイズのバックも収納できる。

ハンドル左側のスイッチは一般的なタイプ。最近のホンダ車に統一されているボトムウインカータイプだ。ウインカーはプッシュキャンセル式。中間の大きめなスイッチがホーンボタン。上はヘッドランプの上下ビームを切り替えるディマースイッチ。

ハンドル右側部のスイッチは二つ。下にあるのはセルモーター用エンジン始動スイッチ。上はアイドルストップ用のスイッチだ。

発光指針と液晶ディスプレイを組み合わせたアナログ表示メーター。140km/hスケールのスピードメーターは大きく見やすい。デジタル燃料計の下はオド、トリップ、時計表示が任意選択できる。

綺麗なフィニッシュを見せるアルミダイキャスト製のリアキャリア。シート後部と面一となる設計は大荷物の積載にも便利。

⚫️足つきチェック（ライダー身長170cm）

全体的に車体は丸く太めに感じられるが、ご覧の通り足つき性はまるで問題ない。ちなみにシート高は760mmだ。乗車姿勢について、フロア位置がもう少し低ければ、シートへの身体のフィット感が向上するだろう。

◼️主要諸元◼️

リード125
車名・型式：ホンダ・2BJ-JF45
全長(mm)：1,840
全幅(mm)：680
全高(mm)：1,130
軸距(mm)：1,275
最低地上高(mm)★：140
シート高(mm)★：760
車両重量(kg)：114
乗車定員(人)：2
燃料消費率＊1(km/L)：
　国土交通省届出値: 定地燃費値＊2(km/h)…52.2(60)<2名乗車時>
　WMTCモード値★(クラス)＊3…50.0(クラス 1)<1名乗車時>
最小回転半径(m): 2.0
エンジン型式：JF45E
エンジン種類：水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm³)：124
内径×行程(mm): 52.4×57.9
圧縮比★：11.0
最高出力(kW［PS］/rpm)：8.3［11］/8,500
最大トルク(N・m［kgf・m］/rpm)：11［1.1］/5,000
始動方式★：セルフ式
燃料供給装置形式：電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
点火装置形式★：フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(L)：6.0
変速機形式：無段変速式(Vマチック)
タイヤ：前…90/90-12 44J、後…100/90-10 56J
ブレーキ形式：前…油圧式ディスク、後…機械式リーディング・トレーリング
懸架方式：前…テレスコピック式、後…ユニットスイング式
フレーム形式：アンダーボーン

■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者／Honda Vietnam Co., Ltd.
■製造国／ベトナム
■輸入事業者／本田技研工業株式会社