ヤマハ・JOGを10日間ほど真面目に乗ってみた。【実走燃費42.4km/L】

2019/08/05
MotorFan編集部近田茂

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⚫️ディテール解説

オーソドックスなシングルカム式のドラムブレーを装備。右手ブレーキレバーの操作で単独制御できる。

クランクケースカバーにはしっかりとHONDAの文字がある。始動はセルモーター式だが、キック始動も可能。

水冷４ストロークSOHCの電子制御燃料噴射式エンジンを搭載。ホンダのeSPエンジンである。

中央には大型のコンビニフックを装備。左側のインナーボックスには500mlサイズのペットボトルが収納できる。

ステップスルーでフラットなフロアを持つのがスクーターの標準的スタイル。スタンドはセンターのみだが、操作が軽いので苦にならない。

フラットなフロアステップ後方の蓋を開けるとキーロック付き（プッシュロック式）のフィラーキャップが現れる。左右どちらからでも給油しやすい。

クッション厚や座り心地の十分、赤いステッチも入れられ上質な仕上がり。デラックスはさらに上質な専用シートが採用されている。（シート高は720mm）

シート下収納容量は小型のジェットヘルメットが収納できる19L。筆者が普段愛用するSHOEI J-Force Ⅲはシート底面に接触し、収納できなかった。

シンプルなアナログ式スピードメーター。液晶デジタル表示は燃料計やオド＆トリップ、時計を装備。

◼️主要諸元◼️

ジョグ／〈ジョグデラックス〉

認定型式／原動機打刻型式：2BH-AY01／AF74E
全長／全幅／全高 : 1,675mm／670mm／1,040mm
シート高 : 705〈720〉mm
軸間距離 : 1,180mm
最低地上高: 105mm
車両重量 : 78kg〈79kg〉
燃料消費率*1 国土交通省届出値
　定地燃費値*2 80.0km/L（30km/h） 1名乗車時
　WMTCモード値 *3 58.4km/L（クラス1） 1名乗車時
原動機種類：水冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量： 49cm3
内径×行程：39.5mm×40.2mm
圧縮比：12.0：1
最高出力：3.3kW（4.5PS）／8,000rpm
最大トルク：4.1N・m（0.42kgf・m）／6,000rpm
始動方式：セルフ・キック併用式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：0.70L
燃料タンク容量：4.5L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式： TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式： 12V, 3.5〈5.0〉Ah（10HR）／GTZ5S〈GTZ6V〉
1次減速比／2次減速比：n/a／12.321
クラッチ形式：乾式, 遠心, シュー
変速装置／変速方式：Vベルト式無段変速／オートマチック
変速比: 2.850～0.860：無段変速
フレーム形式：アンダーボーン
キャスター／トレール：26°30′／76mm
タイヤサイズ（前／後）: 80/100-10 46J（チューブレス）／80/100-10 46J（チューブレス）
制動装置形式（前／後）: 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ／機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ
懸架方式（前／後）: テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：ハロゲンバルブ／12V, 40/40W×1
乗車定員：1名