心躍るスポーツ性能をもたらすメカニズム トヨタ・カローラスポーツのメカニズムを徹底解説！Cセグメントのスポーティーさを実現

• 2019/07/14
• MotorFan編集部

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8NR-FTS直列4気筒直噴ターボエンジン

■エンジン型式 8NR-FTS
排気量（㏄）：1196
種類・気筒数：直列4気筒
弁機構：DOHC16バルブ直噴ターボ
ボア×ストローク（㎜）：71.5×74.5
圧縮比：10.0
最高出力（kW［㎰］／rpm）：85［116］／5200-5600
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：185［18.9］／1500-4000
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量（ℓ）：50

水冷式インタークーラーを搭載

PMの派生を抑える新たなピストントップ形状

燃料の噴霧形状の変更で燃焼を促進

プリウスをはじめとした実績十分なハイブリッドシステム

2ZR-FXEハイブリッド

■エンジン型式 2ZR-FXE
排気量（㏄）：1797
種類・気筒数：直列4気筒＋モーター
弁機構：DOHC16バルブ
ボア×ストローク（㎜）：80.5×88.3
圧縮比：13.0
最高出力（kW［㎰］／rpm）：72［98］／5200
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：142［14.5］／3600
使用燃料：レギュラー
燃料タンク容量（ℓ）：43
モーター型式：1NM
最高出力（kW［㎰］）：53［72］
最大トルク（Nm［㎏m］）：163［16.6］

気持ち良いシフトを提供するiMT（インテリジェント マニュアル トランスミッション）

ギヤインの操作が開始されると、シンクロナイザーに荷重が掛かってインプットシャフトの回転同調が始まる。これをセンサーで検知することで、変速操作を把握。クラッチの契合が始まる前に電子制御スロットルを開き、エンジン回転数をトランスミッションの回転数と同調させる。