完全新設計のプラットフォームにより、スーパーハイト系の走りが一段と快適に！ DNGA第１弾の新型タントに試乗してみた

• 2019/08/08
• MotorFan編集部 松井 亜希彦

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7月9日に販売が開始された、ダイハツのスーパーハイト系軽自動車である新型タント。DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）と命名された開発手法で誕生した完全新設計プラットフォームを持つニューモデルのインプレッションをお届けする。

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　“スーパーハイト系”という新ジャンルを創出したのがダイハツ・タントだ。後席スライドドアと高めの全高で圧倒的な室内空間を持つこのカテゴリーはいまや軽自動車で一番人気。そのタントが７月にフルモデルチェンジし四代目へと進化。外観こそキープコンセプトと言える緩やかな変化に留まるが、今回の最大のキーポイントはその中身。全コンポーネントを同時に刷新した完全新設計プラットフォームを採用している。

　すべてをゼロベースで開発し、サスペンションアレンジを最優先で設計したというアンダーボディは曲げ剛性を従来型から約30％高めつつ軽量化。DNGAでは今後、軽自動車で「最小単位」を極めたうえで、小型車まで設計思想を共通化する「一括企画・開発」手法を採用することで開発のスピードアップも図る。

　アッパーボディも、ハイテンション鋼の活用や、バックドア開口部の形状見直しで構造の合理化を図るなどの工夫を重ねた。この結果、車体の基本骨格部分で先代タントから実に80kgもの軽量化を実現した。