完全新設計のプラットフォームにより、スーパーハイト系の走りが一段と快適に！ DNGA第１弾の新型タントに試乗してみた

• 2019/08/08

• MotorFan編集部 松井 亜希彦

  

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　使い勝手の面では、運転席のロングスライドに注目したい。最大540mmものスライドができるので、停車中に後席の乗員や荷物にアクセスしやすくなる。また助手席もグローブボックスぎりぎりまで前に出せるので、駐車→運転席を広報にスライド→後席スライドドアから降車という動きがより楽に行なえる。

　また、シニア層の乗降を助ける助手席ターンシートや、握りやすいらくスマグリップ、ドア開閉に連動して展開されるミラクルオートステップなど、高齢化社会に向けての新装備も福祉車両やアクセサリーとして豊富に用意される。

　このように、子育て世代だけではなく「新時代のライフパートナー」として多くの層にアピールする新型タント。月販目標台数は1万2500台としていたが、発売約1ヵ月で約３万7000台を受注するという、好調なスタートを切った。