プジョー508SW ディーゼル搭載のフレンチDセグ・ワゴンの実力をマツダのMAZDA６ワゴンと比べてみる | プジョー508SW GT BlueHDi

• 2020/05/18

• MotorFan編集部 鈴木慎一

  

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　乗り込んでみる。プジョーがi-Cockpitと呼ぶ内装デザインは、間違いなく個性的。小径ステアリングホイール（楕円というより六角形で天地30cm×左右32cmほど）の上縁越しにデジタルメーターを覗き込むスタイルだ。
　好き嫌いがはっきり分かれるデザインだと思う。デジタルメーターも、デジタル故にデザインの自由度が高く、デザイナーはそれをフルに活用している。いくつかのデザインテーマが選べるのだが、どれも凝りすぎだと思う。速度計が時計回りで回転計が反時計回りというのは、どうしても馴染めない。正直言って、私はi-Cockpit、苦手（というか、嫌い）である。

　内装の質感はとっても高い。かつての「プラスチッキー感」はまったくない。試乗車には、ナッパレザーシート、赤外線カメラによるナイトビジョン、360度ビジョン、自動駐車、パノラミックサンルーフで構成されるフルパッケージ（65万円）というパッケージオプションがついていた。ナイトビジョンは夕暮れに何度か作動したが、いまのところ有用性は高いとは言えない。将来へ期待したい技術だ。問題は（といっても、個人的な問題です）ナッパレザーのシート。ナッパレザーが高級であることも知っているし、非常に凝ったデザインが施されているのもわかる。が、これは標準のシートの方がいいのではないか？と思った。308SWで体験した「ああぁこのシート、いいなぁ」というところまで今回の508SWでは感じなかった。もちろん、スタンダードを上回るシートではある。が、GTラインの「ファブリック＆テップレザー」、GT BlueHDiの「アルカンターラ＆レザー」の方がいいのではないか（試乗していないのであくまでも想像）と思う。購入される際は、シートは非常に重要なので乗り比べた方がいい。

プジョー508SWインテリア＆シート

MAZDA6のインテリア＆シート