マイナーチェンジでブレーキ性能が大幅アップスバルWRX STIのブレーキは、ブレンボ製６ポット・モノブロック採用

2017/07/13
Motor Fan illustrated編集部鈴木慎一

スバルWRX STIは、今回のマイナーチェンジで「D型」に進化した。コンセプトの「Pure power in your control」は不変だが、走りは大きく進化している。
注目はブレーキだ。ブレンボ製6ポット対向型キャリパーを採用した（リヤは4ポット）。

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スバルWRX SITは、従来からWRX STIはブレンボ製ブレーキキャリパーを採用していた。ブレンボを採用したのは第二世代のWRXから。これまでのフロント４ポット対向型キャリパーは、この第二世代から現行（第四世代）の前期型までは同じ仕様を使ってきた。

今回のWRX STIが採用したのが、ブレンボ製６ポット対向型キャリパー（フロント。リヤは同じく4ポット）である。今回からキャリパーはモノブロックとなり、さらに剛性が高められている。

高性能ブレーキと言えば「ブレンボ」となっているが、もちろん、国内メーカーの高性能ブレーキも欧州スポーツ車に採用されるなど、力をつけてきている。アドヴィックスしかり曙ブレーキしかりだ。
それでも、スバルWRX STIがブレンボを採用するのは、
「対向ピストン・キャリパーのノウハウを最も持っているのがブレンボなんです。サーキット走行など温度が上がった領域でのノウハウは、ブレンボに一日の長があります」（担当エンジニア氏）
のが理由だ。

新旧でスペックを比較してみよう
シリンダー径旧：Fφ40+46mm 新：φ30+34+38mm
　　　　 Rφ40mm 新：φ40mm
ディスク外径旧：F326mm 新：326mm
　　　 R316mm 新：326mm
ディスク厚旧：F30mm 新：30mm
　　　 R20mm 新：20mm
パッド素材旧：ロースチール材新：ロースチール材（銅フリー）
パッド面積旧：F76㎠新：90㎠
　　　　R32㎠新：49㎠
となっている。