トヨタ新型オーリスとレクサスUXでデビュー決定！Dynamic Force Engine 2.0ハイブリッドの熱効率は41%!

• 2018/03/13

• Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一

  

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Dynamic Force Engine 2.0ℓにTHSⅡを組み合わせるパワートレーンの熱効率は41%。ユニットは小型化され、新型オーリスとレクサスUXを皮切りにトヨタのメインハイブリッド・パワートレーンになるはずだ。

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Dynamic Force 2.0ℓのHEV版用THSⅡは、新型カムリに採用されたHEVシステムを小型・軽量化・低損失化して2.0ℓ用に開発したものだ。これで、プリウスの1.8ℓ＋THSⅡ（1NM）、カムリの2.5ℓ＋THSⅡ（3NM）、そしてこの2.0ℓ＋THSⅡ（3NM）が加わったことになる。技術的にもプリウスとカムリの技術を継承。1.8ℓ版のパワーコントロールユニットのトランスアクスル直上配置、平行軸歯車によるリダクションギヤなどを採用。発表されたばかりの新型オーリスは、1.8ℓTHSⅡと2.0ℓTHSⅡの両タイプを設定する。

新型Ni-MHバッテリー
　　　　 従来1.8ℓ用 　 新型2.0ℓ専用
総電圧 　201.6V 　　　　 216.0V
容量 　　6.5Ah 　　　　 6.5Ah
セル数量 168個 180個

新型2.0ℓDynamic Force Engine用THSⅡ

新型トランスアクスル
トランスアクスルタイプ：２モーター機械分配式
モータータイプ：交流同期
モーター最高出力：80kW（109ps）
モーター最高トルク：202Nm