モノハル型（単胴型）ボディを採用したニューマシンで3大会ぶりの総合優勝に邁進東海大学、「'17 Tokai Challenger」と「ワールド・ソーラー・チャレンジ」参戦体制を発表

ボディ形状がモノハル型（単胴型）に変更された「'17 Tokai Challenger」

2011年大会で総合優勝した「'11 Tokai Challenger」

カタマラン型（双胴型）ボディの「'15 Tokai Challenger」

変換効率が24.1%にまで高められた太陽電池モジュール

「'17 Tokai Challenger」のボディに幅広く用いられている開繊プリプレグ（右）。形状が複雑な部位に用いられる3k綾織りプリプレグ（左）に対し重量は約1/4

ブリヂストンの「エコピアwithオロジック」。サイズは95/80R16

参戦体制発表会で勝利を誓う東海大学ソーラーカーチーム

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モノハル型（単胴型）ボディを採用したニューマシンで3大会ぶりの総合優勝に邁進 東海大学、「'17 Tokai Challenger」と「ワールド・ソーラー・チャレンジ」参戦体制を発表