エンジンデータブック｜Motor-Fan[モーターファン]

直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープレネゲード etc.）第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

■FireFly Turbo 1.0 排気量：999cc カム配置：SOHC 内径×行程：70.0mm×86.5mm ブロック材：アルミ合金圧縮比：10.5 吸気弁／排気弁数：２／２最高出力：88kW/5750rpm バルブ駆動方式：ロッカーアーム ...

直列4気筒2.0ℓ（アルファロメオジュリア）アルファロメオ・ジュリアに搭載の直4はMultiAirを採用［2.0ℓ直4］

■2.0ℓ直4ガソリンターボ排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：206kW/5200rpm 最大トルク：400Nm/2250rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：SOHC ブロック材：アルミ...

直列4気筒2.0ℓ（ジープラングラー、ジープチェロキー etc.） FCAが推進するライトサイジング［Global Medium Engine “Hurricane”］

■2.0ℓ直４ガソリンターボ排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：200kW/5250rpm 最大トルク：400Nm/3000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ...

V型6気筒2.9ℓ（アルファロメオジュリア、ステルヴィオ）開発はフェラーリ。フェラーリV8の2気筒落としエンジン［2.9ℓV6］

■2.9ℓV6ガソリンターボ排気量：2891cc 内径×行程：86.5mm×82.0mm 圧縮比：9.3 最高出力：375kW/6500rpm 最大トルク：600Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ）ルーツは1996年。長寿の小排気量ユニット [D4F]

■D4F 排気量：1149cc 内径×行程：69.0mm×76.8mm 圧縮比：9.8 最高出力：54kW/5500rpm 最大トルク：107Nm/4250rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆...

直列4気筒 1.8ℓ（メガーヌR.S.）メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン [ M5P ]

■M5P 排気量：1798cc 内径×行程：79.7mm×90.1mm 圧縮比：8.9 最高出力：205kW/6000rpm 最大トルク：220Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁/排気...

V型12気筒 6.5ℓ（812 スーパーファスト）フェラーリ伝統のV12も直噴化され現代流に [ F140GA ]

■F140GA 排気量：6496cc 内径×行程：94.0mm×78.0mm 圧縮比：13.6 最高出力：588kW/8500rpm 最大トルク：718Nm/7000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁/排気弁数：2/2 ハ...

V型8気筒 4.0ℓ（ウルス）ウルス用に加わったV8ツインターボ

■V8ツインターボ排気量：3996cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：- 最高出力：478kW/6000rpm 最大トルク：850Nm/2250-4500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

直列4気筒 1.5ℓ（V40）出力を抑えたDrive-Eの小排気量ガソリン版 [ Drive-E series:T2/T3 ]

■B4154T（T3）排気量：1498cc 内径×行程：82.0mm×70.9mm 圧縮比：10.5 最高出力：112kW/5000rpm 最大トルク：250Nm/1700-4000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

直列3/4気筒 1.0〜1.6ℓ（i10、i20、アイオニック・ハイブリッド、ピカント、リオ etc.） 1.6ℓアトキンソンサイクルエンジンも登場 [ Kappa ]

■KappaIII 1.6GDI Atkinson 排気量：1580cc 内径×行程：72.0mm×97.0mm 圧縮比：13.0 最高出力：77.2kW/5700rpm 最大トルク：147Nm/4000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：...

直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、ソナタ・ハイブリッド etc.）ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン? [ Nu ]

■Nu 2.0GDI 排気量：1999cc 内径×行程：81.0mm×97.0mm 圧縮比：11.5 最高出力：121kW/6200rpm 最大トルク：204Nm/4700rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁/排気弁数：2/2 ...

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（トランジット）低摩擦化で最適な燃料効率を進めた最新クリーンディーゼル [EcoBlue 2.0]

■EcoBlue 2.0 排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.5 最高出力：96kW/3500rpm 最大トルク：385Nm/1500-2000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁/排気弁数：2/2...

直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・ボルト、シボレー・スパーク、シボレー・マリブ 1.5 etc.）次世代を担うグローバル・スモールエンジン [Small Gasoline Engine series]

■L3A 排気量：1490cc 内径×行程：74.0mm×86.6mm 圧縮比：12.5 最高出力：75kW/5600rpm 最大トルク：140Nm/4300rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁/排気弁数：2/2 バ...

直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・トラックス、ビュイック・アンコール etc.）進化しながら使われる長寿スモールユニット [Family 0 GenIII]

■LUV 排気量：1364cc 内径×行程：72.5mm×82.6mm 圧縮比：9.5 最高出力：103kW/4900rpm 最大トルク：200Nm/1850rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁/...

直列4気筒 1.8ℓ（シボレー・マリブハイブリッド） GMグループのすき間を埋める [Family 1 GenIII]

■LKN 排気量：1796cc 内径×行程：80.5mm×88.2mm 圧縮比：11.5 最高出力：91kW/5000rpm 最大トルク：175Nm/4750rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁/排気弁数：2/2 バル...

直列4気筒 1.6ℓ（ビュイック・カスケーダ etc.） GMグループのダウンサイジング・ターボエンジン [Medium Gasoline Engine]

■LWC 排気量：1598cc 内径×行程：79.0mm×81.5mm 圧縮比： 9.5 最高出力：147kW/5500rpm 最大トルク：280Nm/1800-4500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁/...

直列4気筒 2.0ℓ（キャデラック XT4、CT6 etc.）キャデラックに採用される新ユニット [ LSY ]

■LSY 排気量：1996cc 内径×行程：83.0mm×92.3mm 圧縮比：─ 最高出力：177kW/5000rpm 最大トルク：350Nm/1500-4000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気...

直列4気筒 2.7ℓ（シボレー・シルバラード、GMC シエラ etc.）最新技術を注ぎ込んだ“TriPower”シリーズ [L3B]

■L3B 排気量：2727cc 内径×行程：92.25mm×102.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：231kW/5600rpm 最大トルク：473Nm/1500-4000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

V型8気筒 4.2ℓ（キャデラック CT6、CT6 V-Sport etc.）欧州プレミアムカーの牙城に迫る [LTA]

■LTA 排気量：4195cc 内径×行程：86.0mm×90.2mm 圧縮比：9.8 最高出力：410kW/57000rpm 最大トルク：850Nm/3200-4000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

V型8気筒 5.3〜6.2ℓ（シボレー・コルベット Z06、GMC シエラ etc.）筒内ガソリン直噴方式を採用した新鋭V8 [Small Block GenIV]

■LT4 排気量：6162cc 内径×行程：103.25mm×92.0mm 圧縮比： 10.0 最高出力：485kW/6400rpm 最大トルク：881Nm/3600rpm 給気方式：スーパーチャージャーカム配置：OHV ブロック材：アルミ合...

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直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープレネゲード etc.）第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

直列4気筒2.0ℓ（アルファロメオジュリア）アルファロメオ・ジュリアに搭載の直4はMultiAirを採用［2.0ℓ直4］

直列4気筒2.0ℓ（ジープラングラー、ジープチェロキー etc.） FCAが推進するライトサイジング［Global Medium Engine “Hurricane”］

V型6気筒2.9ℓ（アルファロメオジュリア、ステルヴィオ）開発はフェラーリ。フェラーリV8の2気筒落としエンジン［2.9ℓV6］

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ）ルーツは1996年。長寿の小排気量ユニット [D4F]

直列4気筒 1.8ℓ（メガーヌR.S.）メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン [ M5P ]

V型12気筒 6.5ℓ（812 スーパーファスト）フェラーリ伝統のV12も直噴化され現代流に [ F140GA ]

V型8気筒 4.0ℓ（ウルス）ウルス用に加わったV8ツインターボ

直列4気筒 1.5ℓ（V40）出力を抑えたDrive-Eの小排気量ガソリン版 [ Drive-E series:T2/T3 ]

直列3/4気筒 1.0〜1.6ℓ（i10、i20、アイオニック・ハイブリッド、ピカント、リオ etc.） 1.6ℓアトキンソンサイクルエンジンも登場 [ Kappa ]

直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、ソナタ・ハイブリッド etc.）ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン? [ Nu ]

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（トランジット）低摩擦化で最適な燃料効率を進めた最新クリーンディーゼル [EcoBlue 2.0]

直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・ボルト、シボレー・スパーク、シボレー・マリブ 1.5 etc.）次世代を担うグローバル・スモールエンジン [Small Gasoline Engine series]

直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・トラックス、ビュイック・アンコール etc.）進化しながら使われる長寿スモールユニット [Family 0 GenIII]

直列4気筒 1.8ℓ（シボレー・マリブハイブリッド） GMグループのすき間を埋める [Family 1 GenIII]

直列4気筒 1.6ℓ（ビュイック・カスケーダ etc.） GMグループのダウンサイジング・ターボエンジン [Medium Gasoline Engine]

直列4気筒 2.0ℓ（キャデラック XT4、CT6 etc.）キャデラックに採用される新ユニット [ LSY ]

直列4気筒 2.7ℓ（シボレー・シルバラード、GMC シエラ etc.）最新技術を注ぎ込んだ“TriPower”シリーズ [L3B]

V型8気筒 4.2ℓ（キャデラック CT6、CT6 V-Sport etc.）欧州プレミアムカーの牙城に迫る [LTA]

V型8気筒 5.3〜6.2ℓ（シボレー・コルベット Z06、GMC シエラ etc.）筒内ガソリン直噴方式を採用した新鋭V8 [Small Block GenIV]

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直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープ レネゲード etc.） 第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

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直列4気筒2.0ℓ（ジープラングラー、ジープチェロキー etc.） FCAが推進するライトサイジング［Global Medium Engine “Hurricane”］

V型6気筒2.9ℓ（アルファロメオ ジュリア、ステルヴィオ） 開発はフェラーリ。フェラーリV8の2気筒落としエンジン［2.9ℓV6］

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ） ルーツは1996年。長寿の小排気量ユニット [D4F]

直列4気筒 1.8ℓ（メガーヌR.S.） メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン [ M5P ]

V型12気筒 6.5ℓ（812 スーパーファスト） フェラーリ伝統のV12も直噴化され現代流に [ F140GA ]

V型8気筒 4.0ℓ（ウルス） ウルス用に加わったV8ツインターボ

直列4気筒 1.5ℓ（V40） 出力を抑えたDrive-Eの小排気量ガソリン版 [ Drive-E series:T2/T3 ]

直列3/4気筒 1.0〜1.6ℓ（i10、i20、アイオニック・ハイブリッド、ピカント、リオ etc.） 1.6ℓアトキンソンサイクルエンジンも登場 [ Kappa ]

直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、ソナタ・ハイブリッド etc.） ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン? [ Nu ]

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直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・トラックス、ビュイック・アンコール etc.） 進化しながら使われる長寿スモールユニット [Family 0 GenIII]

直列4気筒 1.8ℓ（シボレー・マリブ ハイブリッド） GMグループのすき間を埋める [Family 1 GenIII]

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直列4気筒 2.7ℓ（シボレー・シルバラード、GMC シエラ etc.） 最新技術を注ぎ込んだ“TriPower”シリーズ [L3B]

V型8気筒 4.2ℓ（キャデラック CT6、CT6 V-Sport etc.） 欧州プレミアムカーの牙城に迫る [LTA]

V型8気筒 5.3〜6.2ℓ（シボレー・コルベット Z06、GMC シエラ etc.） 筒内ガソリン直噴方式を採用した新鋭V8 [Small Block GenIV]

直列3/4気筒1.0〜1.3ℓ（フィアット500X、ジープレネゲード etc.）第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］

直列4気筒2.0ℓ（アルファロメオジュリア）アルファロメオ・ジュリアに搭載の直4はMultiAirを採用［2.0ℓ直4］

V型6気筒2.9ℓ（アルファロメオジュリア、ステルヴィオ）開発はフェラーリ。フェラーリV8の2気筒落としエンジン［2.9ℓV6］

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ）ルーツは1996年。長寿の小排気量ユニット [D4F]

直列4気筒 1.8ℓ（メガーヌR.S.）メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン [ M5P ]

V型12気筒 6.5ℓ（812 スーパーファスト）フェラーリ伝統のV12も直噴化され現代流に [ F140GA ]

V型8気筒 4.0ℓ（ウルス）ウルス用に加わったV8ツインターボ

直列4気筒 1.5ℓ（V40）出力を抑えたDrive-Eの小排気量ガソリン版 [ Drive-E series:T2/T3 ]

直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、ソナタ・ハイブリッド etc.）ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン? [ Nu ]

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（トランジット）低摩擦化で最適な燃料効率を進めた最新クリーンディーゼル [EcoBlue 2.0]

直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・ボルト、シボレー・スパーク、シボレー・マリブ 1.5 etc.）次世代を担うグローバル・スモールエンジン [Small Gasoline Engine series]

直列4気筒 1.4〜1.5ℓ（シボレー・トラックス、ビュイック・アンコール etc.）進化しながら使われる長寿スモールユニット [Family 0 GenIII]

直列4気筒 1.8ℓ（シボレー・マリブハイブリッド） GMグループのすき間を埋める [Family 1 GenIII]

直列4気筒 2.0ℓ（キャデラック XT4、CT6 etc.）キャデラックに採用される新ユニット [ LSY ]

直列4気筒 2.7ℓ（シボレー・シルバラード、GMC シエラ etc.）最新技術を注ぎ込んだ“TriPower”シリーズ [L3B]

V型8気筒 4.2ℓ（キャデラック CT6、CT6 V-Sport etc.）欧州プレミアムカーの牙城に迫る [LTA]

V型8気筒 5.3〜6.2ℓ（シボレー・コルベット Z06、GMC シエラ etc.）筒内ガソリン直噴方式を採用した新鋭V8 [Small Block GenIV]