日産フェアレディＺ３．０　バージョン　ＳＴ　カスタマイズドエディションフルパッケージ　ＬＥＤランプ　ドラレコ　地デジ　バックカメラ付き　シートヒータ　クルコン　ナビＴＶ　ＥＴＣ　禁煙車　車線逸脱警報　スマートキー　アルミホイール　ＡＡＣ　試乗車

2026/05/19

Ｇｅｔ－Ｕ管理番号：１４１３－３３７－１６０７７浜松日産の展示・試乗車です。オプションでカスタマイズＥＤフルパッケージが
日産車両状態証明書
オプションでカスタマイズエディションフルパッケージが装着されており非常にカッコいい１台になります
フェアレディＺのデザインを継承したモダンで機能的なインテリアデザイン！スポーツマインドを掻き立てるコックピット周り
新車メーカー保証継承・日産中古車ワイド保証☆１年間，走行距離無制限保証付。期間内は信頼の全国日産ディーラーにて保証が受けられます。有料にて保証延長（ワイド保証プレミアム）もＯＫ。最長プラス２年間。
後部からの写真です。専用カーボンリアスポイラー＆ＮＩＳＭＯスポーツマフラーがかっこいい！
専用カーボンリアスポイラー＆ＮＩＳＭＯスポーツマフラーがかっこいい！
カスタマイズドエディション専用フロントバンパー＆グリル＆エンブレム
カスタマイズドエディション専用フロントエンブレム
カスタマイズドエディション専用フロントバンパー＆グリル＆エンブレム
専用ボンネットデカール
専用カーボンリアスポイラー
カスタマイズドエディション専用デザインサイドエンブレム
カスタマイズドエディション専用デザインサイドエンブレム
カスタマイズドエディション専用ボディサイドステッカー
カスタマイズドエディション専用ボディサイドステッカー
カスタマイズドエディション専用デザイン８本スポーク・フロント４ポッドキャリパーディスクブレーキ。
ＮＩＳＭＯスポーツマフラー
ＬＥＤヘッドランプ
バックフォグ付きテールランプ。
【運転席シート】本革・スウェード調ファブリックのコンビシートです。体をしっかりホールドしてくれるスポーティなシートが運転をより楽しくしてくれます。
各種操作できます。
インテリジェントクルーズコントロール。高速道路などで前方車両との車間距離を保ちながら設定速度で走行できドライバーの負担を軽減してくれます。
１２．３インチのアドバンスドドライブアシストディスプレイはノーマルモード、エンハンスモード、スポーツモードの３種類をお好みに合わせて切り替えてつかえます。（写真　スポーツモード）
カッコいいメーター演出（写真　ノーマルモード）
カッコいいメーター演出（写真　エンハンスモード）
パドルシフトでマニュアルモードを楽しめます。
【シフトレバー】
ドライブモードセレクター。スタンダードモード、スポーツモードを選べます。
ドライブモードセレクター。スタンダードモード、スポーツモードを選べます。
純正ナビ　フルセグＴＶ。
ＮｉｓｓａｎＣｏｎｎｅｃｔナビゲーションシステム（９インチワイドディスプレイ）前後ドラレコ搭載。ＵＳＢ接続、ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ・ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ機能つき。
バックビューモニター付きで安心です！
ＥＴＣ２．０（ビルトインタイプ）搭載。ＥＴＣ２．０は、お得な料金サービスと運転支援サービス。高速道路から道の駅への一時退出サービスなどなどＥＴＣ２．０ならではの特典を受けることができます。交通情報もリ
ＵＳＢポートはタイプＡとＣの２つ装備されております
前後ドライブレコーダー
パワーシート
シートヒーター
３連メーター。ブースト計、ターボ回転計、電圧計を表示。
ＳＯＳコール搭載！ＮｉｓｓａｎＣｏｎｎｅｃｔ（有料）にご加入頂くと、緊急時に専門のオペレーターにつながるＳＯＳコールや、乗る前エアコン、無線での地図更新などさまざまサービスで科的なカーライフ！
収納スペース
荷室スペース
ＢＯＳＥサウンドシステム（８スピーカー）＆アクティブ・サウンド・コントロール、アクティブ・ノイズ・コントロールを搭載
被害軽減ブレーキ
Ｖ６　３リッターツインターボエンジン。
カスタマイズドエディション専用デザイン８本スポーク・１９インチアルミホイール。
現在のタイヤホイールの状態です。
ホイールロックナット付き。
インテリジェントキー。
取扱説明書、ナビ説明書、整備手帳。
このお車に装着されているカスタマイズエディションの内容です。
【日産中古車オートローン】お客様に合わせたお支払方法をご提案します。
【ボディーコーティング】承ります。
【メンテプロパック】ご加入できます。
【安心パック】もしもの時に備えは大丈夫ですか。
安心の日産中古車保証※車両によってはお付けできない場合がございます。

NEW
保証あり

支払総額(税込) 746.5万円
本体価格 (税込) 734万円
諸費用 (税込) 12.5万円

年式(初度登録)	令和7
走行	128km
排気量	3000cc
車台色	ブラウン
修復歴	なし
ワンオーナー	-
禁煙車	○
車検	令和10
保証	[保証付]：24ヶ月・走行無制限
地域	静岡県

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電話お問合せ 0078-6040-2484530

※通話料は無料です

車両詳細

状態

走行距離	128km
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	○
ディーラー車	-

修復歴	なし
禁煙車	○
車検	令和10
認定中古車	認定中古車
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	AT9速
駆動方式	2WD
乗車定員	２名
燃料	ガソリン
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	右ハンドル
排気量	3000cc
ドア	3D
車体色	ブラウン
年式（初年度登録）	令和7
車台番号下3桁	354

装備

エアバッグ	運転席/助手席/サイド
スライドドア	-
サンルーフ	-
ABS	○
エアコン	○
Wエアコン	-
リフトアップ	-
ドライブレコーダー	○
Bluetooth接続	-
クリーンディーゼル	-
レンタカーアップ	-

パワーウィンドウ	○
盗難防止システム	-
アイドリングストップ	-
パワーステアリング	○
ダウンヒルアシストコントロール	-
USB入力端子	-
100V電源	-
センターデフロック	-
展示・試乗車	○
電動格納ミラー	-

外装・内装

カーナビ	メモリーナビ他
TV	フルセグ
オーディオ	-
ビジュアル	-／-
アルミホイール	アルミホイール
ヘッドライトウォッシャー	-
革シート	○
ハーフレザーシート	-
キーレス	○
HIDヘッドライト	-
LEDヘッドランプ	○
バックカメラ	○
ETC	○
エアロ	-
スマートキー	○
ローダウン	-
ルーフレール	-

パワーシート	-
3列シート	-
ベンチシート	-
フルフラットシート	-
オットマン	-
シートヒーター	○
ウォークスルー	-
ポータブルナビ	-
後席モニター	-
電動リアゲート	-
フロントカメラ	-
シートエアコン	-
全周囲カメラ	-
サイドカメラ	-
ランフラットタイヤ	-
チップアップシート	-
電動格納サードシート	-
エアサスペンション	-

運転支援

オートクルーズコントロール	○
自動駐車システム	-

レーンアシスト	○
パークアシスト	-

安全装備エリア

横滑り防止装置	-
衝突被害軽減システム	○
オートマチックハイビーム	○
オートライト	-

衝突安全ボディ	-
クリアランスソナー	-
頸部衝撃緩和ヘッドレスト	-

保証・整備

整備分類	整備込
法定整備について

保証分類	保証期間あり：24ヶ月
保証期間	24ヶ月
保証距離	保証距離無制限
保証コメント

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注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

日産フェアレディＺ

バージョンＴ　ワンオーナー　ベイサイドブルー　禁煙車　バックカメラ　ナビ　フルセグＴＶ　オートクルーズコントロール　衝突被害軽減システム　ＬＥＤ　スマートキー２個　　シートヒーター　アルミホイール　パワーシート

中古価格 498万円

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日産フェアレディＺ

バージョンＳＴ　６ＭＴ　ＢＯＳＥサウンドシステム　先進運転支援技術　バックカメラ　純正１９インチアルミ　ＬＥＤヘッドライト　革巻きステアリング　赤革／スエードコンビシート　前席シートヒーター　前席パワーシート　禁煙車

中古価格 599.9万円

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日産フェアレディＺ

ニスモ　ＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング／レイズ製１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンドシステム　ＥＴＣ２．０　純正ナビ　バックカメラ　ＬＥＤヘッドランプ　ＴＶ

中古価格 679万円

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日産フェアレディＺ

３．０　バージョン　ＳＴ　カスタマイズドエディションフルパッケージ　ＬＥＤランプ　ドラレコ　地デジ　バックカメラ付き　シートヒータ　クルコン　ナビＴＶ　ＥＴＣ　禁煙車　車線逸脱警報　スマートキー　アルミホイール　ＡＡＣ　試乗車

中古価格 746.5万円

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日産フェアレディＺ

ニスモ　ＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング／レイズ製１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンドシステム　ＥＴＣ２．０　ドラレコ　レーダー探知機　純正ナビ　バックカメラ

中古価格 648万円

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日産フェアレディＺ

バージョンＳＴ　ＢＯＳＥサウンドシステム　純正ナビ　バックカメラ　パワーシート　シートヒーター　パドルシフト　純正１９インチアルミホイール　ＨＩＤヘッドライト　レッドアルミキャリパー　ＥＴＣ

中古価格 289.9万円

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日産フェアレディＺ

ベースグレード　セントラル２０Ｆバンパー　ＴＥＩＮ車高調（ＥＤＦＣ付）フジツボマフラー　ＮＩＳＭＯキャタライザー＆オイルクーラー＆ＥＣＵ　ＷＯＲＫ１９ＡＷ　曙キャリパー　Ｄオーディオ　Ｂカメラ　ＥＴＣ　ＨＩＤ

中古価格 130.4万円

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日産フェアレディＺ

ロードスターバージョンＴ　電動ソフトトップ　バーントオレンジ本革シート　ブリッツ車高調　フジツボマフラー　ＷＯＲＫ１９ＡＷ　社外ヘッドライト　ＢＯＳＥサウンド　パワーシート　シートヒーター　ＶＱ３５ＤＥ型　Ｖ６エンジン

中古価格 145万円

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日産フェアレディＺ

バージョンＳ　６速ＭＴ　社外リアウイング・スポイラー　純正１８インチアルミ　ｂｒｅｍｂｏ黄キャリパー　ＨＩＤヘッドライト　純正ナビ　ＢＯＳＥサウンド　黒ハーフレザーシート　ドラレコ　リモコンキー　スペアキー　ＥＴＣ

中古価格 209.8万円

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店舗情報

浜松日産自動車（株）　Ｕｃａｒｓ掛川店

住所	〒436-0043 静岡県掛川市大池６３３－１
営業時間	１０：００〜１８：００
定休日	水曜日・火曜日(不定期)

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  title電子制御式燃料噴射
  body_text燃料に圧力をかけておき、電磁弁が開いている時間によりエンジンへの燃料供給量を制御する方式。インジェクターとしては電磁式の弁を用い、そのコイルに通電するパルスの幅をコンピューターが計算し、信号として電磁弁に送る。そのパルス幅は吸入空気量、スロットル開度、エンジン回転数、冷却水や吸入空気の温度などによってコンピューターが演算する。この技術の出現によって、従来のキャブレーターは乗用車においてはほとんど姿を消した。電磁式のインジェクターに加わるパルスの幅で、燃料の流量を制御することを最初に発明したのはベンディックスといわれている。これを広く実用化したのはボッシュである。
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  titleスーパーチャージャー
  body_text新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。排気タービンで圧縮機を駆動するターボチャージャー、エンジンから直接駆動きれる機械式過給機、および排気の圧力で新気を直接加圧するプレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)の3つに大別される。ターボチャージャーと対比するかたちで、機械式過給機に限定してスーパーチャージャーと呼称する場合もある。また、スーパーターボシステムのように、排気ターボと組み合わせて用いることにより小型化をはかることもある。この場合、低速域がスーパーチャージャー、高速域がターボで過給される。構造としてはルーツ型が一般的であるが、スクリュー式やスクロールもが実用化されている。
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  titleメインシャフト
  body_textFR用MTにおいて、アウトプットシャフト(出力軸)をメインシャフト(主軸)と呼んでいる。エンジンからの入力トルクはメインドライブギヤから入り、カウンタードライブギヤからカウンター軸に伝わり、カウンター軸の各ギヤから主軸上の常時噛み合いのギヤに回転が伝わり、そのギヤは主軸上を遊転している。主軸上のクラッチハブに嵌合しているカップリングスリーブが、そのギヤのギヤスプラインに嵌合すると、エンジントルクがそのギヤでトルク増幅されて主軸に伝わる。1速やリバースの急発進トルクが最大で、それに対応したねじり強度をもつ外径寸法にし、SCr材やSCM材で、浸炭焼入れしている。
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  title2ストロークの想ひ出：新気吹抜に掃気不足、排気圧力波と排気温度に悪戦苦闘。しかし憎めきれないその魅力
  leadモーターファン・イラストレーテッド Vol.163では第2特集で「2ストロークの可能性」として、2ストロークエンジンの最新事情を取り上げている。ここにきて2ストロークが次世代の技術として遡上に載るとは、元二輪雑誌編集者の筆者としては感慨深いものがある。世界的に環境規制の厳格化が進むいま、2ストロークエンジンは二輪車でもほとんど見られなくなっているが、かつてはとても身近な存在であると同時に、最先端の技術が投入されるスーパースポーツを支える要素のひとつだったのだ。 TEXT：高橋一平（TAKAHASHI Ippey）
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  public_date2020-04-25 09:15:00
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  titleホンダS660 | これがオーナーの本音レビュー !「「燃費は？長所は？短所は？」<モーターファン会員アンケート>
  leadホンダS660といえば、660cc直３ターボをミッドに搭載する世界的にも稀なマイクロオープンスポーツ。Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。今回は、12名のオーナーが回答を寄せてくれた。
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  public_date2020-05-18 07:45:00
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  title小さくて実用的！でも速い！200万円で狙えるおすすめBセグメントのFFホットハッチ5選【モーターファンおすすめ中古車】
  leadFFホットハッチは、手軽にスポーツドライビングを楽しめるクルマとして世界中で愛されている。また欧州メーカー、日本メーカーも魅力的なホットハッチを送り出し続けている。その中で今回はBセグメントに属するコンパクトな中古のFFホットハッチを5選紹介する。
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  titleボルボV60の使い勝手を徹底チェック！ステーションワゴンとしての評価は？
  leadドライバーも同乗者もリラックスさせてくれる快適性。そんなボルボの伝統的なインテリア設計思想は、先進的なインターフェイスを手に入れた新型V60にも受け継がれた。だが、さらに増した魅力はそれだけではない。広げられた後席と荷室といった実用面にも注目したい。 TEXT●工藤貴宏(Kudo Takahiro) PHOTO●中野幸次(Nakano Koji)
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  public_date2019-02-11 09:00:00
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  titleけっこう多い！新車で買える後輪駆動車「新型スープラ、ロードスター、クラウン、ハイエース……」〈FR & MR / 国産車編〉
  lead前輪が駆動を担わず、ナチュラルなハンドリングが楽しめる後輪駆動モデル。トラクション性能もFFより有利だ。しかしいまや量産車のほとんどが前輪駆動となり、後輪駆動は一部のスポーツカーやプレミアムモデルでしか選べない。……と決めつけているアナタ！よくよく調べてみると、これがけっこうあるのだ。ひとまず、日本車のなかからFR（フロントエンジン･リヤホイールドライブ）もしくはMR（ミッドシップエンジン･リヤホイールドライブ）を探してみよう。
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
  lead損害保険料率算出機構の調査によると88.4%の人が自動車保険（任意保険）に加入していると回答。普段から車を使う人にとっても、レジャーで週末に出掛ける人にとっても、安心・安全のために自動車保険は欠かせないサービスです。自動車保険を扱う会社は20社以上あり、保険料だけではなく補償内容もさまざまなので、どれがいいか迷ってしまいますよね。そこでこの記事では、ユーザーの口コミ・評判を元に、専門家が独自調査を行い「自動車保険総合満足度ランキング」を作成しました。監修：株式会社三栄保険代理店事業部（免許：登録番号2042502048）損害保険チーム執筆・編集：モーターファン編集部更新履歴 2026年5月1日：自動車保険に関する最新情報をアップデートしました初回公開日 2020年12月25日：自動車保険おすすめランキングを公開しました
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title車買取おすすめランキングTOP15【2026年最新】車を売るならどこがいい？口コミ・評判を徹底比較！
  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年5月13日　高く売るコツを更新しました。 2026年5月01日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  titleドライブレコーダーおすすめ20選｜ミラー型・前後・360度など【2026年】
  leadこの記事では、最新のドライブレコーダーおすすめ人気機種20選をランキング形式で紹介！前後2カメラや360°カメラで前後左右全方位を記録できるタイプのドライブレコーダーなど厳選ピックアップしています。近年、「あおり運転」や「危険運転」による事故が多発しており、いくら自分自身が安全運転を心がけていても、一方的に巻き込まれてしまう可能性があります。事故の原因を明確にするため、自分自身を守るため、ドライブレコーダーを取り付けて万が一に備えましょう。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title東京モーターショー2019速報‼
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  title交通渋滞撲滅委員会
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  title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
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  title東京オートサロン2020
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-05-22 06:20:32') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
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Query Explain:

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- metainfo_title日産フェアレディＺ３．０　バージョン　ＳＴ　カスタマイズドエディションフルパッケージ　ＬＥＤランプ　ドラレコ　地デジ　バックカメラ付き　シートヒータ　クルコン　ナビＴＶ　ＥＴＣ　禁煙車　車線逸脱警報　スマートキー　アルミホイール　ＡＡＣ　試乗車｜中古車-Motor-Fan[モーターファン]
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  brand_name日産
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  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameバージョンＴ　ワンオーナー　ベイサイドブルー　禁煙車　バックカメラ　ナビ　フルセグＴＶ　オートクルーズコントロール　衝突被害軽減システム　ＬＥＤ　スマートキー２個　　シートヒーター　アルミホイール　パワーシート
  estimate_grade_nameバージョンＴ
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  image_commentベイサイドブルー！禁煙車！オススメの１台！盗難防止システム　衝突安全ボディ　ＡＢＳ　ＥＳＣ　ＵＳＢ　エアコン
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  movie_comment動画を再生する
  price_num4888000
  price488.8万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
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  warranty_info[保証付]：48ヶ月・100000km
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd1
  body_colorベイサイドブルー
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
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  mileage_num453
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  client_nameアップル春日井中央店　（株）ゴトウスバル
  zip_code486-0927
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  address2
  client_baitai_syubetsu_id013
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  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name春日井市
  client_id0204437
  inspection検10.4
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  goo_warranty_type9
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  update_date2026/05/19
  ecocar_flg(false)
  missionAT9速
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  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment盗難防止システム　衝突安全ボディ　ＡＢＳ　ＥＳＣ　ＵＳＢ　エアコン
  pr_commentベイサイドブルー！禁煙車！オススメの１台！
  stock_type1
  inspection_ad202804
  debut_date202504
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  inspect_jpn令和10
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  brand_cd1015
  brand_name日産
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  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameバージョンＳＴ　６ＭＴ　ＢＯＳＥサウンドシステム　先進運転支援技術　バックカメラ　純正１９インチアルミ　ＬＥＤヘッドライト　革巻きステアリング　赤革／スエードコンビシート　前席シートヒーター　前席パワーシート　禁煙車
  estimate_grade_nameバージョンＳＴ
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  image_commentフェアレディＺ　愛知県バックカメラ　純正１９インチアルミ　ＬＥＤヘッドライト　禁煙車
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  movie_comment動画を再生する
  price_num5853000
  price585.3万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
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  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：3ヶ月・3000km
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd1
  body_colorブリリアントシルバー（Ｍ）／スーパーブラック　２トーン
  door_nameクーペ
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  repair_flg(false)
  client_nameネクステージ　天白セダン・スポーツ専門店
  zip_code468-0058
  address1愛知県名古屋市天白区植田西１丁目１００５
  address2
  client_baitai_syubetsu_id013
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  pref_cd23
  pref愛知県
  municipality_name名古屋市天白区
  client_id0203954
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  loan_type2
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  update_date2026/05/20
  ecocar_flg(false)
  missionMT6速
  wd_flg(false)
  capacity２名
  chargerターボチャージャー
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentバックカメラ　純正１９インチアルミ　ＬＥＤヘッドライト　禁煙車
  pr_commentフェアレディＺ　愛知県
  stock_type1
  inspection_ad202803
  debut_date202503
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  brand_name日産
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  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameニスモ　ＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング／レイズ製１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンドシステム　ＥＴＣ２．０　純正ナビ　バックカメラ　ＬＥＤヘッドランプ　ＴＶ
  estimate_grade_nameニスモ
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  image_commentレイズ１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンドＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング
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  price_num6690000
  price669万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd1
  body_colorステルスグレーＩＩ
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaust3000cc
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  client_nameＣａｓｅ　（ケース）　参番館　（Ｃａｓｅ株式会社）
  zip_code496-0013
  address1愛知県津島市神尾町東之割１１５－３
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  client_baitai_syubetsu_id013
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  municipality_name津島市
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  inspection検10.3
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  package_nameグー保証１年パック（国産車）
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  package_nameＶＥＲＴＩＣＥ　ボディーコーティング
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  package_name３６０°カメラ＋リア（駐車監視モード付）
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  loan_type1
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  loan_monthly_price55000
  loan_annual_rate3.9
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  update_date2026/05/21
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  missionAT9速
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング
  pr_commentレイズ１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンド
  stock_type1
  inspection_ad202803
  debut_date202503
  debut_date_jpn令和7
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  brand_name日産
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  car_nameフェアレディＺ
  grade_name３．０　バージョン　ＳＴ　カスタマイズドエディションフルパッケージ　ＬＥＤランプ　ドラレコ　地デジ　バックカメラ付き　シートヒータ　クルコン　ナビＴＶ　ＥＴＣ　禁煙車　車線逸脱警報　スマートキー　アルミホイール　ＡＡＣ　試乗車
  estimate_grade_name３．０　バージョン　ＳＴ
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  image_commentＧｅｔ－Ｕ管理番号：１４１３－３３７－１６０７７浜松日産の展示・試乗車です。オプションでカスタマイズＥＤフルパッケージが
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  movie_comment動画を再生する
  price_num7340000
  price734万円
  total_price746.5万円
  other_cost12.5万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：24ヶ月・走行無制限
  model_year2025
  year_jpn2025年
  body_cd1
  body_colorブラウン
  door_name3D
  fuelガソリン
  exhaust3000cc
  mileage_num128
  mileage128km
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  repair_flg(false)
  client_name浜松日産自動車（株）　Ｕｃａｒｓ掛川店
  zip_code436-0043
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  client_baitai_syubetsu_id012/906
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  pref静岡県
  municipality_name掛川市
  client_id0100065
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  package_nameＪＡＦ１年間
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  certification_cd1015005
  certification_name日産プレミアム認定中古車
  accreditation_body_cd2003
  accreditation_body_name日産車両状態証明（自社検査のみ）
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  guarantee_photo_namehttps://picture1.goo-net.com/010/0100065/O/0100065A20260518E00180NR.jpg
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  update_date2026/05/19
  ecocar_flg(false)
  missionAT9速
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment浜松日産の展示・試乗車です。オプションでカスタマイズＥＤフルパッケージが
  pr_commentＧｅｔ－Ｕ管理番号：１４１３－３３７－１６０７７
  stock_type1
  inspection_ad202802
  debut_date202502
  debut_date_jpn令和7
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  warranty_limit_jpn
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  car_cd10151006
  stock_id0209422A30260521W005
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  brand_cd1015
  brand_name日産
  group_car_cd10151006
  partition_car_cd(null)
  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameニスモ　ＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング／レイズ製１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンドシステム　ＥＴＣ２．０　ドラレコ　レーダー探知機　純正ナビ　バックカメラ
  estimate_grade_nameニスモ
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  image_commentレイズ１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンドＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング
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  price_num6400000
  price640万円
  total_price648万円
  other_cost8万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type2
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
  model_year2024
  year_jpn2024年
  body_cd1
  body_colorミッドナイトブラックＰ
  door_nameクーペ
  fuelガソリン
  exhaust3000cc
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  mileage0.5万km
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  repair_flg(false)
  client_nameＣａｓｅ　（ケース）　参番館　（Ｃａｓｅ株式会社）
  zip_code496-0013
  address1愛知県津島市神尾町東之割１１５－３
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  pref愛知県
  municipality_name津島市
  client_id0209422
  inspection検9.6
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  package_nameグー保証１年パック（国産車）
  package_price648
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  package_nameＶＥＲＴＩＣＥ　ボディーコーティング
  package_price670
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  package_id3
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  update_date2026/05/21
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  charger
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  additional_commentＮＩＳＭＯ専用ＲＥＣＡＲＯ製スポーツシート／アルカンターラ巻ステアリング
  pr_commentレイズ１９インチ鍛造アルミホイール　ＢＯＳＥサウンド
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  brand_name日産
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  movie_comment動画を再生する
  price_num2696000
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  tax消費税込
  recycleリ済込
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  update_date2026/05/21
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  capacity２名
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  maintenance_info整備付
  additional_commentバックカメラ　パワーシート　シートヒーター　パドルシフト　ＥＴＣ
  pr_commentフェアレディＺ　大阪府
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  brand_name日産
  group_car_cd10151006
  partition_car_cd(null)
  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameベースグレード　セントラル２０Ｆバンパー　ＴＥＩＮ車高調（ＥＤＦＣ付）フジツボマフラー　ＮＩＳＭＯキャタライザー＆オイルクーラー＆ＥＣＵ　ＷＯＲＫ１９ＡＷ　曙キャリパー　Ｄオーディオ　Ｂカメラ　ＥＴＣ　ＨＩＤ
  estimate_grade_nameベースグレード
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  image_commentセントラル２０バンパー！ＴＥＩＮ車高調！ＷＯＲＫ１９フジツボマフラー　ニスモキャタ＆オイルクーラー＆ＥＣＵ　Ｂカメラ　ＨＩＤ
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  price_num1090000
  price109万円
  total_price130.4万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
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  body_cd1
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  door_nameクーペ
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  exhaust3500cc
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  client_nameジャックプレミアム京都　葛野大路店
  zip_code615-0057
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  update_date2026/05/17
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  missionMTモード付きAT
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentフジツボマフラー　ニスモキャタ＆オイルクーラー＆ＥＣＵ　Ｂカメラ　ＨＩＤ
  pr_commentセントラル２０バンパー！ＴＥＩＮ車高調！ＷＯＲＫ１９
  stock_type1
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  debut_date200604
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  brand_name日産
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  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameロードスターバージョンＴ　電動ソフトトップ　バーントオレンジ本革シート　ブリッツ車高調　フジツボマフラー　ＷＯＲＫ１９ＡＷ　社外ヘッドライト　ＢＯＳＥサウンド　パワーシート　シートヒーター　ＶＱ３５ＤＥ型　Ｖ６エンジン
  estimate_grade_nameロードスターバージョンＴ
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  image_comment電動ソフトトップ　本革シート　ブリッツ車高調フジツボマフラー　ＷＯＲＫ１９ＡＷ　ＢＯＳＥサウンド
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  movie_comment動画を再生する
  price_num1300000
  price130万円
  total_price145万円
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  recycleリ済込
  update_type1
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  model_year2004
  year_jpn2004年
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  exhaust3500cc
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  mileage6.6万km
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  client_name朝日オートセンター　杭瀬本店
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  pref兵庫県
  municipality_name尼崎市
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  update_date2026/05/21
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  missionMTモード付きAT
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentフジツボマフラー　ＷＯＲＫ１９ＡＷ　ＢＯＳＥサウンド
  pr_comment電動ソフトトップ　本革シート　ブリッツ車高調
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  car_nameフェアレディＺ
  grade_nameバージョンＳ　６速ＭＴ　社外リアウイング・スポイラー　純正１８インチアルミ　ｂｒｅｍｂｏ黄キャリパー　ＨＩＤヘッドライト　純正ナビ　ＢＯＳＥサウンド　黒ハーフレザーシート　ドラレコ　リモコンキー　スペアキー　ＥＴＣ
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  image_comment社外エアロ！ｂｒｅｍｂｏ黄キャリパー！ＢＯＳＥ！！ ※大変人気の車両です。一点物ですのでお問い合わせはお早めにお願い致します
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  movie_comment動画を再生する
  price_num1968000
  price196.8万円
  total_price209.8万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
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  model_year2003
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  body_colorサンセットオレンジパールメタリック
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  client_nameエスティーエス　狭山店
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  update_date2026/05/21
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  missionMT6速
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  capacity２名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment※大変人気の車両です。一点物ですのでお問い合わせはお早めにお願い致します
  pr_comment社外エアロ！ｂｒｅｍｂｏ黄キャリパー！ＢＯＳＥ！！
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  inspection_ad
  debut_date200301
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  hp_comment
  shop_memo中古車販売（日産車に限らず、全メーカーＯＫです）日産車の新車販売、自動車保険、車検、点検等、おクルマの事なら当店にてご相談ください。きっと、あなたのお役に立てます。
  payment当社取り扱いのオートローン、現金又は銀行振込となります。ローンについては最長６０回までＯＫ。お気軽にスタッフにお問い合わせ下さい。
  loan日産フィナンシャルサービス、オリコオートクレジットを取り扱っております。
  cancel
  representative
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  business_description中古車販売（日産車に限らず、全メーカーＯＫです）日産車の新車販売、自動車保険、車検、点検等、何でもご用命ください。
  employee_count
  secondhand_dealer_number第４９１２８０００１９４６号
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  member_organization
  shop_text日産プレミアム認定中古車店舗です。店舗がリニューアルしました♪屋内型広〜い駐車場を６台完備、雨が降っても、夏の暑〜い日でもじっくりとお車をご覧になれます。アフターサービスは、日産中古車ワイド保証が付き安心です。最寄りの浜松日産のサービス工場や、全国の日産サービス工場でも承ります。東名高速の掛川ＩＣから車で１０分！浜松市内からでも車で３０分で来れます。電車でお越しの方はＪＲ掛川駅まで送迎致します。スタッフ一同、お問い合わせご来店お待ちしております。
  coupon_nameご成約のお客様にプレゼント
  coupon_title中古車ご成約のお客様にお菓子詰め合わせをプレゼント致します。
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  coupon_text中古車ご成約のお客様にお菓子詰め合わせをプレゼント致します。
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  0店舗リニューアルしました♪新しい日産のブランドデザイン店舗です。こちら入口からどうそお入り下さい。
  1屋外には駐車場７台分、入口の奥には更に屋内駐車場６台分あります。
  2屋内型広〜い駐車場６台分完備！雨が降っても、夏の暑〜い日でもじっくりとおクルマが見れます！
  3広〜いショールーム！お車のこと、なんでもご相談ください！
  4広〜い！キッズコーナーでたくさん遊べちゃうよ〜♪パパもママもゆっくりとできて安心です♪
  5日産認定中古車を取り揃えております。ぜひご来店の前にご連絡ください。スタッフ一同お待ちしております。
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  comment販売リーダーの佐々木です！お車のことならお気軽にご相談ください！
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  nameカーライフアドバイザー
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  comment釣り、クルマ、バイクが好きです！国家二級整備資格があり、お車の事ならお気軽にご相談ください！
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  nameカーライフアドバイザー
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  commentドライブが趣味です。お車の事ならお気軽にご相談ください！
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  name全国の日産サービス工場をご利用いただけます。
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  comment全国の日産サービス工場で、どこでも手軽に点検＆修理でサポートいたします。
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  name地元の方は、浜松日産のサービス工場をご利用いただけます。
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  comment浜松日産サービス工場で、どこでも手軽に点検＆修理でサポートいたします。
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  nameワイド保証「日産中古車」を幅広くサポートする、安心と信頼の充実保証！
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  comment・走行距離無制限！大切な愛車のパーツを１年間無料保証。　駆動系・電装系パーツなど、幅広いパーツに適応されます。詳しくは、店頭にて・うれしい無料点検付きだから。　１ヶ月または１．０００Ｋｍ点検が無料で受けられます。・ワイド保証プレミアム（有料）で最長２年延長でさらに安心です
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  name日産ならではの安心の保証期間となっております。
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  comment日産ならではの安心の保証期間となっておりますのでご確認下さいませ。
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  name信頼の日産サービス工場で、どこでも手軽に点検＆修理
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  comment・大切な愛車のパーツを類を走行距離無制限で無料保証！・１２Ｖバッテリーは、走行距離無制限で１年間無料保証！・無料点検付きだから、ご購入後も安心＆快適ドライブ。・全国の日産サービス工場で、どこでも点検＆修理でサポートいたします。
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  reserve_campaign_headerぜひ事前に来店予約をご利用ください！
  reserve_campaign_title中古車は一品商品ですので、少しでも気になったらご連絡下さい！
  reserve_campaign_text待たずに商談が出来る♪ 問合せは、『待たずに商談が出来る♪』グーネット来店予約機能を是非ご利用下さい。中古車は一品商品ですので、人も車も一期一会！ご縁だと思いますので、少しでも気になったら、まずご連絡ください。展示車をご覧になりたい場合や、車に関するご相談についてもお電話でのご連絡や、来店予約をご利用下さい。きっとお気に入りの一台が見つかります。
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  additional_comment浜松日産の展示・試乗車です。オプションでカスタマイズＥＤフルパッケージが
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  grade_name３．０　バージョン　ＳＴ　カスタマイズドエディションフルパッケージ　ＬＥＤランプ　ドラレコ　地デジ　バックカメラ付き　シートヒータ　クルコン　ナビＴＶ　ＥＴＣ　禁煙車　車線逸脱警報　スマートキー　アルミホイール　ＡＡＣ　試乗車
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  reserve_campaign_headerぜひ事前に来店予約をご利用ください！
  reserve_campaign_title中古車は一品商品ですので、少しでも気になったらご連絡下さい！
  reserve_campaign_text待たずに商談が出来る♪ 問合せは、『待たずに商談が出来る♪』グーネット来店予約機能を是非ご利用下さい。中古車は一品商品ですので、人も車も一期一会！ご縁だと思いますので、少しでも気になったら、まずご連絡ください。展示車をご覧になりたい場合や、車に関するご相談についてもお電話でのご連絡や、来店予約をご利用下さい。きっとお気に入りの一台が見つかります。
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  shop_coupon_comment中古車ご成約のお客様にお菓子詰め合わせをプレゼント致します。
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  goopon_titleお菓子詰め合わせプレゼント
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  image_commentＧｅｔ－Ｕ管理番号：１４１３－３３７－１６０７７浜松日産の展示・試乗車です。オプションでカスタマイズＥＤフルパッケージが
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  image_comment日産車両状態証明書
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  image_commentオプションでカスタマイズエディションフルパッケージが装着されており非常にカッコいい１台になります
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  image_commentフェアレディＺのデザインを継承したモダンで機能的なインテリアデザイン！スポーツマインドを掻き立てるコックピット周り
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  image_comment新車メーカー保証継承・日産中古車ワイド保証☆１年間，走行距離無制限保証付。期間内は信頼の全国日産ディーラーにて保証が受けられます。有料にて保証延長（ワイド保証プレミアム）もＯＫ。最長プラス２年間。
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  image_comment後部からの写真です。専用カーボンリアスポイラー＆ＮＩＳＭＯスポーツマフラーがかっこいい！
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  image_comment専用カーボンリアスポイラー＆ＮＩＳＭＯスポーツマフラーがかっこいい！
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  image_commentカスタマイズドエディション専用フロントバンパー＆グリル＆エンブレム
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  image_commentカスタマイズドエディション専用フロントエンブレム
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  image_commentカスタマイズドエディション専用フロントバンパー＆グリル＆エンブレム
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  image_comment専用ボンネットデカール
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  image_comment専用カーボンリアスポイラー
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  image_commentカスタマイズドエディション専用デザインサイドエンブレム
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  image_commentカスタマイズドエディション専用デザインサイドエンブレム
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  image_commentカスタマイズドエディション専用ボディサイドステッカー
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  image_commentカスタマイズドエディション専用ボディサイドステッカー
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  image_commentカスタマイズドエディション専用デザイン８本スポーク・フロント４ポッドキャリパーディスクブレーキ。
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  image_commentＮＩＳＭＯスポーツマフラー
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  image_commentＬＥＤヘッドランプ
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  image_commentバックフォグ付きテールランプ。
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  image_comment【運転席シート】本革・スウェード調ファブリックのコンビシートです。体をしっかりホールドしてくれるスポーティなシートが運転をより楽しくしてくれます。
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  image_comment各種操作できます。
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  image_commentインテリジェントクルーズコントロール。高速道路などで前方車両との車間距離を保ちながら設定速度で走行できドライバーの負担を軽減してくれます。
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  image_comment１２．３インチのアドバンスドドライブアシストディスプレイはノーマルモード、エンハンスモード、スポーツモードの３種類をお好みに合わせて切り替えてつかえます。（写真　スポーツモード）
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  image_commentカッコいいメーター演出（写真　ノーマルモード）
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  image_commentカッコいいメーター演出（写真　エンハンスモード）
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  image_commentパドルシフトでマニュアルモードを楽しめます。
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  image_comment【シフトレバー】
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  image_commentドライブモードセレクター。スタンダードモード、スポーツモードを選べます。
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  image_commentドライブモードセレクター。スタンダードモード、スポーツモードを選べます。
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  image_comment純正ナビ　フルセグＴＶ。
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  image_commentＮｉｓｓａｎＣｏｎｎｅｃｔナビゲーションシステム（９インチワイドディスプレイ）前後ドラレコ搭載。ＵＳＢ接続、ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ・ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ機能つき。
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  image_commentバックビューモニター付きで安心です！
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  image_commentＥＴＣ２．０（ビルトインタイプ）搭載。ＥＴＣ２．０は、お得な料金サービスと運転支援サービス。高速道路から道の駅への一時退出サービスなどなどＥＴＣ２．０ならではの特典を受けることができます。交通情報もリ
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  image_commentＵＳＢポートはタイプＡとＣの２つ装備されております
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  image_comment前後ドライブレコーダー
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  image_commentパワーシート
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  image_commentシートヒーター
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  image_comment３連メーター。ブースト計、ターボ回転計、電圧計を表示。
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  image_commentＳＯＳコール搭載！ＮｉｓｓａｎＣｏｎｎｅｃｔ（有料）にご加入頂くと、緊急時に専門のオペレーターにつながるＳＯＳコールや、乗る前エアコン、無線での地図更新などさまざまサービスで科的なカーライフ！
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  image_comment収納スペース
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  image_comment荷室スペース
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  image_commentＢＯＳＥサウンドシステム（８スピーカー）＆アクティブ・サウンド・コントロール、アクティブ・ノイズ・コントロールを搭載
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  image_comment被害軽減ブレーキ
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  image_commentＶ６　３リッターツインターボエンジン。
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  image_commentカスタマイズドエディション専用デザイン８本スポーク・１９インチアルミホイール。
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  image_comment現在のタイヤホイールの状態です。
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  image_commentホイールロックナット付き。
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  image_commentインテリジェントキー。
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  image_comment取扱説明書、ナビ説明書、整備手帳。
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  image_commentこのお車に装着されているカスタマイズエディションの内容です。
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  image_comment【日産中古車オートローン】お客様に合わせたお支払方法をご提案します。
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  image_comment【ボディーコーティング】承ります。
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  image_comment【メンテプロパック】ご加入できます。
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  image_comment【安心パック】もしもの時に備えは大丈夫ですか。
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  image_comment安心の日産中古車保証※車両によってはお付けできない場合がございます。
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- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
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PHP Environment

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User	apache
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Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
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Request Time	1779398432

====

Include
+
Included Files

Include Paths
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- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
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  Controller(array)
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  Datasource(array)
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  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
  0CORE/View/HelperCollection.php
- app(array)
  Config(array)
  0APP/Config/core.php
  1APP/Config/bootstrap.php
  2APP/Config/adminconst.php
  3APP/Config/routes.php
  4APP/Config/database.php
  Controller(array)
  0APP/Controller/UcarController.php
  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
  0APP/Model/SerialStory.php
  1APP/Model/AppModel.php
  2APP/Model/Brand.php
  3APP/Model/BrandImage.php
  4APP/Model/PvTotalization.php
  5APP/Model/DownloadHistory.php
  6APP/Model/CarOtherupd.php
  Other(array)
  0APP/webroot/index.php
  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
  0DebugKit/Controller/Component/ToolbarComponent.php
  Plugin(array)
  0DebugKit/Lib/DebugMemory.php
  1DebugKit/Lib/Panel/HistoryPanel.php
  2DebugKit/Lib/DebugPanel.php
  3DebugKit/Lib/Panel/SessionPanel.php
  4DebugKit/Lib/Panel/RequestPanel.php
  5DebugKit/Lib/Panel/SqlLogPanel.php
  6DebugKit/Lib/Panel/TimerPanel.php
  7DebugKit/Lib/Panel/LogPanel.php
  8DebugKit/Lib/Log/Engine/DebugKitLog.php
  9DebugKit/Lib/Panel/VariablesPanel.php
  10DebugKit/Lib/Panel/EnvironmentPanel.php
  11DebugKit/Lib/Panel/IncludePanel.php
  12DebugKit/Lib/DebugTimer.php
  UploadPack(array)
  Behavior(array)
  0UploadPack/Model/Behavior/UploadBehavior.php
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