日産シーマ３００Ｇ　中期型　禁煙車　ＶＱ３０ＤＥＴエンジン３０００ＣＣターボ　フルセグ純正ＤＶＤナビ　バックカメラ　本革シート　助手席オットマンシート　純正バルカンＨＩＤヘッドライト　純正キーレス　タイミングチェーン

2026/06/14

純正キーレス　点検記録簿アリ　パワーシートウッドコンビハンドル　純正キーレス　ビルトインＥＴＣ　実走行８万ＫＭ
【自社ローン取扱店】【信用回復ローン】審査通過率９０％以上！他店でローン断られた方・ローンに自信がない方・債務整理した方・年金の方など是非ご相談下さい！基本的に頭金なし・保証人不要です！まずは仮審査！
外装に目立つ様な傷や凹みも無く内外装美車のシーマ入庫しました！走りの３Ｌエンジンターボ！現在２オーナー車で走行８万ＫＭ台！数多くシーマ販売してきましたが市場ではなかなか出回らない貴重な一台です！
掲載写真では伝わりにくい事を出来る限りの範囲でセールスポイントや状態等、コメントを載せています！最後まで見て頂ければ車の仕入れ情報から納車に至るまで掲載させて頂いていますので最後まで見て下さい！
擦りやすいフロントバンパーの傷もなく非常に綺麗です！
値段や写真のみでは味わえないクオリティがあり是非とも一度見て頂きたいです！ＬＩＮＥ登録して頂ければ遠方の方には動画送れます！
全国納車可能です！提携の陸送会社にて配送します！県外の方は基本的に名義変更を行う陸運局にてお渡しとなります！場合によっては、ご自宅や会社などへの納車も出来ます！
当店が提供させて頂く買取車やオークション仕入したての良質車！内外装、機関系共に非常にコンディションの良い状態をキープしたお車ですのでオススメです！この機会に是非お問い合わせ下さい！
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下取りも出来ますので是非ご相談下さい！今まで培った経験で高く評価させて頂きます！軽自動車から輸入車まで何でも下取り出来ます！
ご来店不要でローン審査出来ます！ＬＩＮＥＩＤ：＠８２６ｓｂｗｗｆ友達追加して頂ければＯＫです！掲載写真以外の気になる詳細写真もＬＩＮＥにて送れます！
支払い方法は現金・通常ローン・自社ローン・カード決済の４パターンになります！頭金なし０円で最長１２０回払いまでローン出来ます！ローン事前審査は遠方の方でもご来店不要で審査出来ます！
純正１６インチアルミ！
九州全域はもちろんの事、全国納車可能です！お気軽にご相談下さい！
ボンネットに目立つ様な飛び石跡もありません！
バルカンＨＩＤヘッドライト！ヘッドライトに黄ばみやクモリもなく非常に綺麗です！
ボンネットマスコット！
ボカシが入ったフロントガラスは高級感あります！
バックカメラ！
経年以外による目立つ様なサビや腐食などありません！
オートローンは全国対応しています！
福岡県・佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県・高知県・愛媛県・香川県・徳島県・鳥取県・島根県に在住の方のみ
ＬＩＮＥ友達登録して頂ければ動画や詳細写真送れます！見積もりから契約までオンラインで商談出来ます！
年式や走行距離の割には使用感少ないと思います！禁煙車で嫌な匂いもありません！
現在２オーナー車！禁煙車！実走行８万ＫＭ台！タイミングチェーン！純正キーレス！
純正ＤＶＤナビ！データは古いですがまだまだ使用出来ます！
ガイドライン付バックカメラ！
フルセグテレビ！
操作性の良い各種スイッチ！エアコンも寒いくらい効きます！
ギアの入り具合も問題ありません！機関系コンディション良好です！
電動格納ミラー！ビルトインＥＴＣ！
ステアリングスイッチ！
オールオートのパワーウィンドウ！メモリー付きパワーシート！
テレビ用リモコン！
防眩ミラー！
トランクオープナースイッチ＆給油口スイッチ！
ステアリングに目立つ様な擦れもありません！
グローブボックスやコンソールなど、キズなども無く、非常に綺麗な状態です！
シートの状態も綺麗です！目立つ様な擦れやヘタリも見受けられません！
助手席シートの使用感少なく綺麗です！
助手席オットマンシート！
運転席パワーシート！
助手席パワーシート！
運転席ホット＆クールシート！
助手席ホット＆クールシート！
天井に嫌な汚れなどありません！
納車時には鉄粉取りを始め外装の磨きから、細かな車内清掃までさせて頂いています！遠方の方も安心して頂けると思います！
リアシートの使用感も少ないです！純正フロアマット装備済み！
リアエアコン吹き出し口！
ホログラフィックサウンド！
トランクのスペースも広く大きな荷物も楽に積めます！
Ｖ型６気筒エンジン！エンジンのコンディションも良好です！定期的にエンジンオイル交換されてきたお車です！
低速からの伸びも良く非力さもなく軽快に走ります！Ｖ６で３０００ＣＣエンジンターボは時代の流れによりとても貴重となってきました！
車両取扱い説明書！テレビ取扱い説明書！メンテナンスノート！スペアキー２本！こまめに点検された車検時記録簿５枚有り！
車以外に掛かる登録諸費用をなるべく抑えてご購入出来る様に、購入方法を選べる新感覚のお店です！色んな乗り出しプランがありますので、お気軽にお問い合わせ下さい！
ネット通販ＯＫ！全国納車可能です！名義変更の手続きから納車まで多数実績有り！どんどんお問い合わせ下さい！

支払総額(税込) 79万円
本体価格 (税込) 66.8万円
諸費用 (税込) 12.2万円

年式(初度登録)	平成17
走行	8.0万km
排気量	3000cc
車台色	スーパーブラック
修復歴	なし
ワンオーナー	-
禁煙車	○
車検
保証	保証無
地域	福岡県

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電話お問合せ 0078-6045-9752530

※通話料は無料です

車両詳細

状態

走行距離	8.0万km
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	○
ディーラー車	-

修復歴	なし
禁煙車	○
車検
認定中古車	-
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	AT5速
駆動方式	2WD
乗車定員	５名
燃料	ガソリン
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	右ハンドル
排気量	3000cc
ドア	4D
車体色	スーパーブラック
年式（初年度登録）	平成17
車台番号下3桁	066

装備

エアバッグ	運転席/助手席/サイド
スライドドア	-
サンルーフ	-
ABS	○
エアコン	○
Wエアコン	-
リフトアップ	-
ドライブレコーダー	-
Bluetooth接続	-
クリーンディーゼル	-
レンタカーアップ	-

パワーウィンドウ	○
盗難防止システム	○
アイドリングストップ	-
パワーステアリング	○
ダウンヒルアシストコントロール	-
USB入力端子	-
100V電源	-
センターデフロック	-
展示・試乗車	-
電動格納ミラー	○

外装・内装

カーナビ	DVDナビ
TV	フルセグ
オーディオ	CDまたはCDチェンジャー,カセット
ビジュアル	-／-
アルミホイール	16インチ
ヘッドライトウォッシャー	-
革シート	○
ハーフレザーシート	-
キーレス	○
HIDヘッドライト	○
LEDヘッドランプ	-
バックカメラ	○
ETC	○
エアロ	-
スマートキー	-
ローダウン	-
ルーフレール	-

パワーシート	○
3列シート	-
ベンチシート	-
フルフラットシート	-
オットマン	○
シートヒーター	○
ウォークスルー	-
ポータブルナビ	-
後席モニター	-
電動リアゲート	-
フロントカメラ	-
シートエアコン	○
全周囲カメラ	-
サイドカメラ	-
ランフラットタイヤ	-
チップアップシート	-
電動格納サードシート	-
エアサスペンション	-

運転支援

オートクルーズコントロール	-
自動駐車システム	-

レーンアシスト	-
パークアシスト	-

安全装備エリア

横滑り防止装置	-
衝突被害軽減システム	-
オートマチックハイビーム	-
オートライト	○

衝突安全ボディ	-
クリアランスソナー	-
頸部衝撃緩和ヘッドレスト	-

保証・整備

整備分類	整備込
法定整備について	エンジンオイルの交換やエンジンオイルフィルターはもちろんの事、規定値以下の消耗品も交換させて頂きます！

保証分類	-
保証期間
保証距離	-
保証コメント

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注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

日産シーマ

ハイブリッド　車高調　ワーク２１ＡＷ　黒革シート　シートエアコン　サンルーフ　ナビ　ＤＶＤ／ＣＤ　Ｓ／Ｂカメラ　ドラレコ　ＥＴＣ　オットマン　リアシェイド　ＨＩＤ

中古価格 129.8万円

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日産シーマ

３００Ｇ　ＥＴＣ　Ｖ６　３０００　ターボ

中古価格 70万円

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日産シーマ

３．５　ＶＩＰ　Ｇ　オートクルーズコントロール　ＡＣ

中古価格 278.4万円

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日産シーマ

ハイブリッド　ＶＩＰ　Ｇ　純正ナビ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　サンルーフ　ＢＯＳＥサウンド　パワーシート　シートヒーター　エアーシート　ヘッドレストモニター２個

中古価格 138.6万円

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日産シーマ

ハイブリッド　ＶＩＰ　Ｇ　純正ナビ　サンルーフ　Ｂカメラ　ＢＯＳＥサウンド

中古価格 100万円

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日産シーマ

ハイブリッド　ＶＩＰ　本革シート　サンルーフ　純正ＨＤＤナビ　レーダークルーズ　ＢＯＳＥサウンド　サイド＆バックカメラ　フルセグ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ドライブレコーダー　シートヒーター＆エアシート

中古価格 78万円

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日産シーマ

３００Ｇ　中期型　禁煙車　ＶＱ３０ＤＥＴエンジン３０００ＣＣターボ　フルセグ純正ＤＶＤナビ　バックカメラ　本革シート　助手席オットマンシート　純正バルカンＨＩＤヘッドライト　純正キーレス　タイミングチェーン

中古価格 79万円

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日産シーマ

４１ＬＶ　（後期型）（本革シート）（純正ナビ）（クルーズコントロール）（パワーシート）（シートメモリ）（オートライト）（ＨＩＤヘッドライト）（リアコンソール）（純正１６インチＡＷ）

中古価格 125.9万円

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日産シーマ

ツーリング　後期モデル　ＶＧ３０ターボ　全席パワーシート　エクセーヌシート　後席エアコン　クルーズコントロール　ヒーテッドミラー　純正１５インチＡＷ　シルキースノーパール　修復歴なし　走行３万キロ台

中古価格 292万円

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店舗情報

Ｃａｒ　Ｓｈｏｐ　ｓａｎ－Ｃ

住所	〒838-0102 福岡県小郡市津古９３１－１
営業時間	１０：００〜１８：３０
定休日	水曜日

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メインシャフト

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  titleメインシャフト
  body_textFR用MTにおいて、アウトプットシャフト(出力軸)をメインシャフト(主軸)と呼んでいる。エンジンからの入力トルクはメインドライブギヤから入り、カウンタードライブギヤからカウンター軸に伝わり、カウンター軸の各ギヤから主軸上の常時噛み合いのギヤに回転が伝わり、そのギヤは主軸上を遊転している。主軸上のクラッチハブに嵌合しているカップリングスリーブが、そのギヤのギヤスプラインに嵌合すると、エンジントルクがそのギヤでトルク増幅されて主軸に伝わる。1速やリバースの急発進トルクが最大で、それに対応したねじり強度をもつ外径寸法にし、SCr材やSCM材で、浸炭焼入れしている。
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  titleトラクション係数
  body_textトラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量を示しており、トラクション係数は駆動力を無次元化するために押付け荷重で割算したもので、摩擦係数と同じ値である。このように係数にしておけば車両重量、タイヤ、路面の違いなどがあっても、この数値で比較できる。駆動係数はクルマの最大加速度、最大登坂能力など、路面状態から制限されるクルマの性能比較に使うと便利な値である。
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  titleスーパーチャージャー
  body_text新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。排気タービンで圧縮機を駆動するターボチャージャー、エンジンから直接駆動きれる機械式過給機、および排気の圧力で新気を直接加圧するプレッシャーウェーブスーパーチャージャー(PWS)の3つに大別される。ターボチャージャーと対比するかたちで、機械式過給機に限定してスーパーチャージャーと呼称する場合もある。また、スーパーターボシステムのように、排気ターボと組み合わせて用いることにより小型化をはかることもある。この場合、低速域がスーパーチャージャー、高速域がターボで過給される。構造としてはルーツ型が一般的であるが、スクリュー式やスクロールもが実用化されている。
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  title車中泊におすすめの車20選｜アウトドアや一人旅が快適な最適車種
  leadこの記事では車中泊におすすめの人気車種を紹介！フルフラットシートや広さや高さにこだわった室内空間で快適な車中泊ができる車種を厳選ピックアップしています。 24時間利用できる駐車場やトイレのある道の駅、アウトドアが手軽に楽しめるキャンプ場が普及して、車中泊が新たな旅行の選択肢の一つとして注目を集めています。この記事では、車中泊に合わせた車種の選び方や注意するべきポイントも紹介しているので参考にしてください。
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  title【2025】7人乗りSUV／3列シートおすすめランキング15車種
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  title【2026年】レーザー光対応レーダー探知機おすすめランキング20選
  leadこの記事では、レーザー光対応レーダー探知機のおすすめ人気機種20製品を紹介します。レーダー探知機は、スピード違反を助長するものではなく、運転への集中力の回復喚起や安全運転への戒めの装置としてドライバーの間ではとても関心が高いアイテムです。実際、自動車グッズ量販店の入口付近の売り場では、ずらりと並んだレーダー探知機製品を見たことがあると思います。最近、特に注目を集めているのが「レーザー光対応タイプ」のレーダー探知機です。 ※ランキングはAmazon「レーダー探知機本体の売れ筋ランキング」を参考
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
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  title【2026年】自動車保険おすすめ人気ランキング12社｜専門家が徹底比較・検証
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  lead「車を高く売るならどこがいい？」車の売却で高価買取を狙うなら、複数の車買取業者の見積もり価格、そして口コミ・評判、買取実績を比較して総合的に選ぶことが重要です。ただし車買取業者は多数あり、どの買取業者に相談すればいいか迷ってしまいますよね。そこで、自動車専門メディアであるモーターファン事務局が人気の高い車買取業者の最新情報を比較・検証し、2026年最新の車買取業者おすすめランキングを作成しました。執筆・編集：モーターファン事務局更新 2026年6月15日　車買取業者の最新情報をアップデートしました 2026年4月11日　2026年最新のアンケート結果を反映しました公開日：2021年02月14日　車買取業者のおすすめランキングを公開しました。
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  title【2024年】オールシーズンタイヤおすすめ人気15選｜価格比較
  leadこの記事では、季節を問わず通年使えるオールシーズンタイヤのおすすめ15選を紹介！雪上走行の機会は少ないけど、万が一の降雪時にも備えたい。でも、スタッドレスタイヤを買うほどでもない地域に住んでいる。といった人や降雪時は基本的に運転しないけど、外出先での急な降雪時に備えたい。といった人に最適な15モデルをピックアップしています。
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  title小型限定普通二輪免許編｜普通自動車免許所有→原付二種スクーターの免許取得は最短2日。バイクの運転免許・基礎講座
  lead排気量125ccまでのバイクが乗車できる「小型限定普通二輪免許」。スクーター専用の「AT限定」は道交法改正により、普通自動車免許所有ならば、教習所にて最短2日で取得可能。50cc並に維持費が安く、30km/h規制や二段階右折義務から解放される125ccクラスは、通勤通学にも大人気なカテゴリーだ。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【2023年】スタッドレスタイヤおすすめ人気15選｜選び方も解説！
  leadこの記事では、冬季の走行に欠かせないスタッドレスタイヤのおすすめ人気モデル15選を紹介！厳しい寒さを迎える寒冷地でも安心の高性能モデルをはじめ、雪上走行機会が少ない人の備えとして手軽に装着できるモデルなど15モデルをピックアップしています。これから迎える冬期シーズン。氷上や雪上といった路面は、とても滑りやすくノーマルタイヤでの走行は立ち往生や事故に繋がってしまう恐れがあります。こういった悪条件下の路面を安全かつ快適に走行するためにも、スタッドレスタイヤを装着して本格的な冬期シーズンに備えましょう。
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  title第5回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その４［過拘束サスペンションの怪］
  lead自由度の計算をしていくとゼロ以下という数字になってしまうサスペンション。これは一体どういうことなのでしょうか。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleバイクで「すり抜け」は違反？白バイ警官等に質問し、道交法を徹底調査してみた。【追越し・追抜き】
  lead「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの？」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。　 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title第8回サスペンションの決定的真相は「自由度の法則」だ：その７［台形アーム＋インテグラルリンク式サス（＝旧BMW式）の自由度：後編］
  leadBMWが1994年発売の３代目７シリーズで採用し、20年間にわたって上級車で使い続け、ジャガー、ボルボ、フォード、テスラなどにも使われた台形アーム＋インテグラルリンク式サスの自由度を計算してみましょう。 TEXT：福野礼一郎（FUKUNO Reiichiro）
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  titleこれが本当の実燃費だ！ステージごとにみっちり計測してみました。
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  titlePHEVとディーゼルで燃費はどう違う？プジョー3008HYBRID4とリフターで1000km燃費実測テスト【東京〜富山ロングドライブ】
  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title日産キックス600km試乗インプレ：80km/h以上の速度域では燃費が劇的に悪化。荒れた路面での強烈なNVHからも「街乗り専用」の性格が浮き彫りに【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？
  leadコロナ禍が猛威を振るう昨今、プライベートな空間を保ちながら自由に移動できるマイカーの良さが見直されつつある。そこで、クルマの運転のブランクが大きいペーパードライバーや高齢者、あるいはこの機会に運転免許を取得した初心者にオススメなのが、安価かつ狭い道でも扱いやすい軽自動車やコンパクトカーだ。しかし、肝心の帰省や旅行でも、家族みんなが快適に過ごせるのだろうか？「最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？」と題したこの企画、5台目は日産のBセグメントクロスオーバーSUV「キックス」。オレンジタン×ブラックの合皮シートを装着する「Xツートーンインテリアエディション」のFF車（4WD車の設定なし）で、高速道路約500km、一般道約100kmのルートを走行した。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO●遠藤正賢、日産自動車
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  titleBMW320d ディーゼルの真骨頂！ 1000km一気に走破東京〜山形往復で燃費は？同じことを電気自動車（EV）でできる？
  leadクルマだからできることのひとつは、思い立ったときに好きな場所へ行けること。それがディーゼルエンジン搭載車だったら、どうなるか？東京から山形まで往復1000kmを2.0ℓ直4ディーゼルターボ搭載のF30型BMW320dで一気に走ってみた。
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  title日産ノート | カッコイイだけじゃない！燃費も走りも格段に洗練された。それを支える技術を噛みしめながらドライブしてみた。
  lead日産期待のニューモデル、ノートがいよいよ街を走り始めた。プラットフォームも新規、e-POWERも第二世代、デザインも新しい！では、その走りは実際にどうか？いつものコースで燃費も測ってみた。 TEXT & PHOTO◎世良耕太（SERA Kota）
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  title渋滞もなんのその！スイスポの本気度はサンデードライブでこそ光る〈スズキ･スイフトスポーツ：夏休み250km試乗&燃費計測〉
  lead当代きってのホットハッチとして名を馳せるスズキ･スイフトスポーツ。サーキットでも、ワインディングでも、その高い運動性能は多くのエンスージアストを唸らせる。だがこのスイフトスポーツ、なにもそんな熱血スポーツ派のためだけにあるわけではない。とりわけ現行型は上質感にあふれ、週末のドライブでも十分にその魅力を味わえる。真夏の週末、250kmのショートトリップでスイスポの真髄に触れてみる。 REPORT&PHOTO●小泉建治（KOIZUMI Kenji）
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  lead「パワー･オブ･チョイス」をブランドコンセプトに掲げるプジョー。「ガソリン」「ディーゼル」「電気（EVやハイブリッドなど）」を用意し、パワートレインはユーザーが自由に選ぶ。そんななか日本に上陸した3008ハイブリッド4。外部充電を可能としたプラグインハイブリッドである。そこで気になるのはやっぱりリアルな燃費。今回は同じ背高MPV系でボディサイズが近似しつつ最新のディーゼルを搭載したリフターも連れ出し、東京と富山を往復して1000kmの燃費テストを行った。燃費結果そのものはもちろん、道路状況による燃費傾向の違いなどもレポートする。 PHOTO●平野陽（Hirano Akio）
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  titleスズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道〜高速道〜林道：計500km！】
  leadスリップは当たり前で、走行抵抗も大きそうな未舗装路。タイヤが空転すれば、その分エンジンのパワーをロスしているわけだし、汚泥路や岩場では同じ距離を走るにも舗装路より大きなパワーを要する。ということは、燃費もそれなりに悪化するのではないか？そんな疑問は多くの人が抱いているだろうけれど、実際に試す機会はなかなかない。というわけで、みなさんに代わって我々が実験してみました。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleターボエンジンに過給ラグが生じるわけ——普段は自然吸気状態
  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleマツダ×トヨタのSKYACTIV-HYBRIDとはどのようなパワートレインだったのか
  lead完成されたバランスを維持しようとすれば、トヨタ流のハイブリッドになってしまう。マツダ流を押し通そうとすればバランスは崩れ、協業する意味を失ってしまう。トヨタから受け取った「素材」をいかにマツダ流にアレンジするかが勝負だった。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  titleマツダロータリーエンジン 13B-RENESISに至る技術課題と改善手法ロータリーエンジンの可能性⑩
  lead40年に渡る歴史のなかで、REはたゆまず細部の改良を重ね続けてきた。その集大成として、現時点の到達点である「RENESIS」13B-MSPエンジンに投入された新機軸と、その歴史的意義をひもといてみよう。 TEXT：牧野茂雄（Shigeo MAKINO） PHOTO＆ILLUSTRATION：MAZDA
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  titleマツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar
  lead今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
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  title林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。
  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleフェアレディZ432の真実名車再考日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST（1970年1月号）
  lead主催：社団法人　自動車技術会　　　モーターファン編集部とき：昭和44年11月12日・13日ところ：日産村山テストコース　　　　運輸省船研技術研究所座談会：昭和44年11月13日　番町共済会館
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  lead最近、ターボエンジンを搭載したクルマに乗るたびにイライラする。原因はターボラグだ。国産初のターボエンジンであるＬ20ターボや、扇風機のようなビッグタービンを積んだチューニングカーにも乗ったことがあるから、ターボラグがどんなものなのか多少なりとも経験があるし、流体である空気を高速で動かす以上、ブーストがかかってもすぐに出力に反映されないことは理解しているつもりだ。だが、昨今のターボエンジンは千数百回転から最大トルクを発生し「ターボラグはほとんどない」と謳っている。それなのに、明らかに加速要求と実行の間に時間差があるものだから腹が立つのである。 TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）
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  lead「トルク」と「馬力」。毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji）＊本記事は2016年12月に執筆したものです
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  titleオービスの疑問をスッキリ！！交通取締情報特集
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  titleバイク｜令和元年(2019年)のトピックおさらい！
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
  lead2018年11月に新色が登場したCBR250RR。デビューは2017年5月だったが、今も同クラスの最高峰として君臨する贅沢な一台だ。試乗車はグランプリレッドのABS。その価格は税込みで806,760円。ライバルと比較すると20万円程高価なモデルである。果たしてその乗り味は？ REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  writer_nameMotorFan編集部北秀昭
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title原付免許で乗れるのか……？ハーレーダビッドソンの電動バイク界隈がなんだか楽しげな予感。
  leadハーレーダビッドソンがラインナップ拡大のために、電動モデルにも積極的な姿勢を示しています。今秋、全米で同社初の電動モーターサイクル「LiveWire」を2万9799USドル（約326万円）で発売するばかりか、ネバダ州ラスべガスにて2019年1月8~11日(米国時間)に開催された世界最大級の家電見本市「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー(ConsumerElectronicsShow,CES)」では、新たに2つのコンセプトモデルを発表しました。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）
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  titleCBR250RRの贅沢な乗り味はライバル250ccスポーツを圧倒する【ホンダ試乗レポート】
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  title【上下で5800円】“あのワークマン”が本気でバイク用レインウエアを作っちまった！高機能・高耐久「BIKERS（バイカーズ）」
  lead働く男の強い味方、作業着メーカーとしてもおなじみの「ワークマン」。昨シーズン、3万枚を販売したライダーにも人気の大ヒット商品「イージス透湿防水防寒スーツ」が、新たにレインウェアとして誕生。5800円というリーズナブルな価格にも注目！
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  title【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！スタートダッシュは250並みだ
  leadPCXにハイブリッド仕様が登場した。しかも150cc版である。昨年、国内でもPCX125ハイブリッドが登場して話題を呼んだが実はこちらはインドネシア仕様。排気量アップ＋電動モーターの実力はいかに!? REPORT●ケニー佐川（SAGAWA Kentaro） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）問い合わせ●オートサロンオギヤマ　03-3776-1537
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  writer_nameMotorFan編集部佐川健太郎
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  title出川哲朗「充電させてもらえませんか？」の電動バイクを真面目にインプレしてみた。／ヤマハ・E-Vino（Eビーノ）
  lead人気お笑い芸人の出川哲朗さんが、電動スクーターのバッテリーを充電させてもらいながら旅を続けるテレビ番組で乗っているのが、ヤマハ「E-Vino（イービーノ）」。実際に乗ってみると、あの番組の人気のワケがわかる気がします。出川さんもそうですが、イービーノもものすごくフレンドリーなんです!! REPORT●青木タカオ（AOKI Takao）　PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
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  title加速は？距離は？電動バイクって実際どうなの？ホンダ PCXエレクトリック試乗
  lead人気のPCXに追加投入された電動スクーター。免許証は普通二輪免許の小型AT限定でOK。125㏄と同じカテゴリーに入るので高速道路は走れないが、排気ガスはゼロ、音の静かな次世代コミューターの使い勝手は実に興味深い。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
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  title自動運転特集
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  titleトヨタ・グランエース｜フルサイズワゴンの実力は！？
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  titleホンダ・フィット｜心地よさの魅力を探ってみた！
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  title解決します！交通ルールの素朴なギモン
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  titleあおり運転は百害あって一利なし！でも、もしかしたら被害者にも原因が？【動画】
  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  writer_nameMotorFan編集部小泉建治
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  title【上半身ハダカでバイク運転は許される？】法律上の露出度の限界を警察官に聞いてみた。
  lead「暑い夏は、なるべく薄着でバイクに乗りたい」と思う人も多いはず。安全面を考えると、長袖がいいのは分かってるけど……。ここでは「バイクに乗る時は、どこまでの薄着が許されるのか？」をリサーチしてみた。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい？】現場のプロに聞いてみました！
  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  title自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転！はナニ違反？【安全規格のオハナシ】
  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead近ごろ話題のあおり運転。言うまでもなく明確なルール違反の行為です。どんなに急いでいても、イライラしていても、あおり運転には百害あって一利なし！その根拠を編集部の私見ながらお伝えいたします。しかしその一方で、あおられたアナタにも原因があったとしたら……今回はそんなお話です。
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  leadハーフ形の半キャップヘルメットは、大型バイクにも使用可能？　もし被っても、道路交通法違反にはならない？　半キャップを被って高速道路を走っても問題ない？　等々、バイクパーツ＆用品店の店員さんに、アレコレ聞いてみました！ PHOTO/REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  titleこれで完璧！クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベルトは足りないけど法律的にはOK】
  lead道路運送車両法では、「十二歳未満の小児又は幼児一・五人に相当するものとする」と記載。つまり、大人1名＝子供1.5人分に相当する。たとえば『乗車定員＝4名』の軽自動車の場合、大人2名の乗車ならば、子供3名乗れる計算となるわけだ。ではチャイルドシートは3つ必要となるのか？　そのあたりも解説していく。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）
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  lead「同じヘルメットなんだから、工事現場用のドカヘル（安全帽）や自転車用ヘルメットでもいいんじゃない？」と思っているアナタ。それは大きな間違いです！　バイクに乗る時は、『国内で使用できるバイク用ヘルメット』を被らなきゃダメ。日本の公道で使用できるヘルメットには、「PSCマーク」や「SGマーク」等のステッカーが貼付。バイク用ヘルメットに貼付された「安全規格」に関するステッカーの種類や意味をチェックしてみましょう。 REPORT：北秀昭(KITA Hideaki）参考：アライヘルメット　http://www.arai.co.jp/ SHOEI　https://www.shoei.com/
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  title50ccで義務の二段階右折。義務のない125ccの原付二種でやったらどーなる？【二段階右折の正しいルール】
  lead50ccの原付にある「2段階右折義務」。原付2種の110ccや125cc、また400ccのミドルバイクやビッグバイクで「2段階右折」したら…。知ってるようで知らない“路上のルール”をチェックしてみましょう！ PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）
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  title3分でわかる！クルマとバイクのテクノロジー超簡単解説
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  title3分でわかる！スーパーカブのエンジンが壊れない理由……のひとつ「スパイニースリーブ」ってなんだ？
  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  leadホンダ･スーパーカブのエンジンは壊れない。これはもはや世界の常識だ。それは登場から61年、ホンダがスーパーカブに注ぎ続けてきた並々ならぬ情熱とさまざまな技術の結晶と言えるもの。もちろん、とても3分で紹介することなど不可能だ。しかし、じゃあ1時間あれば足りるのかと言われれば、やはり無理だ。1日でも無理だし、1カ月あっても無理だろう。であれば、少しずつ、少しずつ、「3分間」を積み重ねて理解を深めていくしかないのだ。
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  title3分でわかる！マツダのSKYACTIV-X（スカイアクティブ-Ｘ）ってなに？ MAZDA3とCX-30にもうすぐ搭載！
  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  titleスーパーカブとクロスカブの運転が楽しいのは自動遠心クラッチ付きMTのおかげ！
  lead働くバイクの象徴とも言えるホンダ･スーパーカブ。実用第一で、趣味性は二の次……のはずが、世界には純粋に楽しみのためだけにカブに乗っている愛好家がたくさんいる。なぜ？デザインがいいから？壊れないから？イジりやすいから？どれも正解だけれど、根底にあるのは、運転が面白いから。今回は、そんなカブのライディングプレジャーの源とも言える「自動遠心クラッチ付きロータリー式マニュアルトランスミッション」の基礎知識をお伝えしよう。
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  titleホンダCB1100の並列4気筒にはなぜV8のようなドロドロ感があるのか？カギは2本出しマフラー？〈HONDA CB1100RS / EX〉
  lead現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。厳しい排ガス規制に対応してきたホンダの意地には感服するほかなく、空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。しかしこのCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。直列（並列）4気筒なのに？この感覚、なにか間違っている？
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  titleホンダ･シビックタイプRの謎、4気筒なのになぜマフラーが3本？
  lead日本を代表する超絶ハイパフォーマンスマシン、ホンダ･シビックタイプR。その攻撃的なアピアランスのなかでもとりわけ目に付くのが、ド迫力のセンター3本出しエキゾーストエンドだ。センター出しというだけでもムード満点なのに、3本ですよ3本！しかしちょっと待て。3本って変じゃない？タイプRって4気筒でしょ？どうなってんだ？ PHOTO●宮門秀行（MIYAHKADO Hideyuki）/Honda
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  title3分でわかる！アシスト&スリッパークラッチって何？ 250ccからリッターバイクまで！操作が軽くなる魔法のアイテム
  leadここ数年、多くのスポーツバイクに使われているアシスト&スリッパークラッチ。「クラッチレバーの操作が軽くなる」「急激なエンジンブレーキによるリヤタイヤのホッピングを抑える」というふたつの効能があるけれど、なぜそうなるのか？そしてなぜこのふたつの効能は連動しているのか？そんな素朴な疑問にお答えいたします。
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  lead2019年12月中旬にはマツダ３に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの？」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。
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  title酷道を奔り、険道を往く
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  titleひしゃげたガードレールが怖い！もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』VWポロ
  leadあまりの険しさゆえに途中から「国道」の名を外された悲運の（？）酷道険道───岐阜県から冠山（かんむりやま）峠を越えて福井県へ通じる国道417号線は、県境近辺で林道冠山線へと名を変える。緊張感はピカイチで、なおかつ絶景も楽しめる。しかし現在この林道の下では、2022年の供用を目指して新しいトンネルが建設中。まだなんとも言えないが、林道冠山線を完全に走破できるチャンスは、そんなに残されていない可能性もあるのだ。2台のフォルクスワーゲン･ポロで、美濃国から越前国へと駆け抜ける。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title関東屈指のロングダートを制覇せよ！秋鹿大影林道&万沢林道（酷道険道未舗装路：群馬県）スズキ･ジムニー&ジムニーシエラ
  lead「酷道」や「険道」に溢れる我が国でも、やはり究極を求めていけば「未舗装林道」に辿り着く。とはいえ舗装化が進み、とりわけ関東では未舗装の林道に巡り会う機会も珍しくなってきた。スズキ･ジムニーで本州有数のロングダートを走る。 REPORT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO●平野陽（HIRANO Akio）
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  title落ちたら死ぬ!!『最凶酷道───国道157号線で温見峠を越える（酷道険道：福井県／岐阜県）』ジープ・レネゲード
  lead「落ちたら死ぬ!!」日本に酷道は数あれど、こんな注意書きで始まるものはほかにない。岐阜県岐阜市から石川県金沢市を結ぶ国道157号線。なかでも根尾から温見峠を越えて越前大野へ抜ける区間は、クルマが通れる国道としては最難関との呼び声が高い。ジープ・レネゲードで日本最凶の酷道に挑む。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）
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  title酷道を知りたければ299を走れ！『酷道にして王道──国道299号線（酷道険道：埼玉県／長野県）』VWザ・ビートル
  lead確かに険しい。だが、必ず走り抜けられる。距離は長いが、それだけに得られる達成感も大きい。首都圏からアプローチしやすく、行き着く先は風光明媚な観光地だ。関東から中部にかけ、屈指の酷道として知られる国道299号線───。酷道ならではの魅力に満ち溢れていながら、取っつきやすさも兼ね備えている。酷道険道の「王道」を、VWザ・ビートルで走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji） PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  title日本のトンネル技術が敗退!?　険しく長すぎる国道152号線を完全走破！【酷道で南アルプス越え！（酷道険道：静岡県／長野県）】プジョー308SW
  lead静岡県浜松市から長野県上田市を結ぶ国道152号線。その全長は約260kmにもおよび、途中で 2ヵ所、国道が分断されていて迂回を強いられる。そんな、日本屈指の「ザ・酷道」を、プジョー308で完全走破する。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）　PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleトンネルだと5分、旧道だと最大10時間！【安房峠を越えて（酷道険道：長野県／岐阜県）】マツダ・ロードスター
  lead長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio）
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  titleスズキ･ハスラー vs ダイハツ･タフト
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  title新型コロナウイルスと自動車産業
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  title４代目トヨタ・ハリアー特集
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  title東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡
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  titleホンダエンジンの技術力は凄い｜内燃機関超基礎講座特集
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  title学生フォーミュラ2019：全車両カタログ
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  titleスズキ／SUZUKI｜ジムニー＆ジムニーシエラ特集
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  title東京モーターショー2019速報‼
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  title交通渋滞撲滅委員会
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  title編集スタッフが選ぶ欲しいクルマ･オブ･ザ･イヤー2020
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  title東京オートサロン2020
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SELECT SerialStoryDetail.sort_no, News.id, News.title, News.lead, News.pr_flag, News.main_image_file_name, News.parent_category_id, News.public_date, News.category_id, News.tech_flag, (CASE News.written_name_flag WHEN 1 THEN CONCAT(Group.group_name,' ',User.nick_name) WHEN 2 THEN Group.group_name WHEN 3 THEN User.nick_name ELSE Group.group_name END) AS 'writer_name', ParentCategory.category_name, Category.category_name FROM tb_serial_story_detail AS SerialStoryDetail LEFT JOIN tb_news AS News ON (SerialStoryDetail.article_id = News.id) LEFT JOIN tb_news_category AS ParentCategory ON (News.parent_category_id = ParentCategory.id) LEFT JOIN tb_news_category AS Category ON (News.category_id = Category.id) LEFT JOIN tb_users_master AS User ON (News.request_user_id = User.id) LEFT JOIN tb_groups_master AS `Group` ON (News.request_group_id = Group.id) WHERE News.delete_flg = '0' AND News.public_flag = '1' AND News.status = 2 AND SerialStoryDetail.story_id=1013 AND ((News.public_date <= '2026-06-18 06:51:55') OR (News.public_date IS NULL)) ORDER BY SerialStoryDetail.sort_no ASC LIMIT 6	6	6	1	maybe slow
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Query Explain:

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- metainfo_title日産シーマ３００Ｇ　中期型　禁煙車　ＶＱ３０ＤＥＴエンジン３０００ＣＣターボ　フルセグ純正ＤＶＤナビ　バックカメラ　本革シート　助手席オットマンシート　純正バルカンＨＩＤヘッドライト　純正キーレス　タイミングチェーン｜中古車-Motor-Fan[モーターファン]
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  brand_cd1015
  brand_name日産
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  car_nameシーマ
  grade_nameハイブリッド　車高調　ワーク２１ＡＷ　黒革シート　シートエアコン　サンルーフ　ナビ　ＤＶＤ／ＣＤ　Ｓ／Ｂカメラ　ドラレコ　ＥＴＣ　オットマン　リアシェイド　ＨＩＤ
  estimate_grade_nameハイブリッド
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  image_comment支払総額１２９．８万円　車高調　ワーク２１ＡＷ　ナビ黒革シート　シートエアコン　サンルーフ　ＤＶＤ／ＣＤ　Ｓ・Ｂカメラ
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  price_num1148000
  price114.8万円
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  body_cd6
  body_colorブリリアントシルバーＭ
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  pref兵庫県
  municipality_name加古郡播磨町
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  loan_deferred_price_type
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  loan_annual_rate6.9
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  additional_comment黒革シート　シートエアコン　サンルーフ　ＤＶＤ／ＣＤ　Ｓ・Ｂカメラ
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  warranty_cd0
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  model_year2002
  year_jpn2002年
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  body_colorシャンパンシルバーＴＭ
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  exhaust3000cc
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  client_nameボクセス茂原店
  zip_code297-0029
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  pref千葉県
  municipality_name茂原市
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  goo_warranty_type0
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  update_date2026/06/14
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  missionAT5速
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  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad
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  car_nameシーマ
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  image_commentＧｅｔ－Ｕ管理番号：３３００－５ＭＥ－２３４９２シーマハイブリッドＶＩＰ－Ｇになります！ＨＤＤナビ・ＴＶ！サンルーフ！全
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  price_num2598000
  price259.8万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：12ヶ月・走行無制限
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  exhaust3500cc
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  client_name日産東京販売（株）　レッドステーション町田店
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  certification_name
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  update_date2026/06/16
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  missionMTモード付きAT
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_commentシーマハイブリッドＶＩＰ－Ｇになります！ＨＤＤナビ・ＴＶ！サンルーフ！全
  pr_commentＧｅｔ－Ｕ管理番号：３３００－５ＭＥ－２３４９２
  stock_type1
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  brand_cd1015
  brand_name日産
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  car_nameシーマ
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  price_num1247000
  price124.7万円
  total_price138.6万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd0
  warranty_type9
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  client_nameカーセブン日出インター店
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  package_name【希望ナンバー】パック
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  goo_warranty_type0
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  guarantee_photo_name
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  update_date2026/06/15
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  missionAT7速
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202709
  debut_date201409
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  car_cd10151003
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  brand_cd1015
  brand_name日産
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  partition_car_cd(null)
  car_nameシーマ
  grade_nameハイブリッド　ＶＩＰ　Ｇ　純正ナビ　サンルーフ　Ｂカメラ　ＢＯＳＥサウンド
  estimate_grade_nameハイブリッド　ＶＩＰ　Ｇ
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  price_num950000
  price95万円
  total_price100万円
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  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
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  model_year2013
  year_jpn2013年
  body_cd6
  body_colorシルバー
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  goopon_type0
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  update_date2026/06/16
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  capacity
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment
  pr_comment
  stock_type1
  inspection_ad202610
  debut_date201398
  debut_date_jpn
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  warranty_limit_jpn
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  car_cd10151003
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  brand_name日産
  group_car_cd10151003
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  car_nameシーマ
  grade_nameハイブリッド　ＶＩＰ　本革シート　サンルーフ　純正ＨＤＤナビ　レーダークルーズ　ＢＯＳＥサウンド　サイド＆バックカメラ　フルセグ　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　ドライブレコーダー　シートヒーター＆エアシート
  estimate_grade_nameハイブリッド　ＶＩＰ
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  image_comment☆お得車多数アリ☆大感謝祭スタート☆ 少人数にて営業中の為、ご来店の際は必ず事前のご予約をお願い致します。
  movies(empty)
  price_num650000
  price65万円
  total_price78万円
  other_cost13万円
  tax消費税込
  recycleリ済込
  update_type1
  warranty_cd1
  warranty_type9
  warranty_info[保証付]：1ヶ月・1000km
  model_year2012
  year_jpn2012年
  body_cd6
  body_colorパール
  door_name4D
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  exhaust3500cc
  mileage_num133691
  mileage13.4万km
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  client_name（株）ワンプライス
  zip_code343-0844
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  client_baitai_syubetsu_id011
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  pref埼玉県
  municipality_name越谷市
  client_id0540946
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  callnote_number0078-6045-1392
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  packages(empty)
  goopon_type0
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  goo_appraisal_star0
  goo_appraisal_exterior_cd0
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  loans(array)
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  loan_type3
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  certification_name
  accreditation_body_cd(null)
  accreditation_body_name
  goo_guarantee_photo_flg(false)
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  guarantee_photo_name
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  update_date2026/06/17
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  missionAT7速
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment少人数にて営業中の為、ご来店の際は必ず事前のご予約をお願い致します。
  pr_comment☆お得車多数アリ☆大感謝祭スタート☆
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  maintenance_info整備付
  additional_commentウッドコンビハンドル　純正キーレス　ビルトインＥＴＣ　実走行８万ＫＭ
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  image_comment只今セール開催中☆【オートローン大商談会】も実施中☆ 定休日なし全天候対応（雨・夜間）照明付きのカーポート設置しております☆
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  price109.9万円
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  tax消費税込
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  client_nameケーテイク　枚方セダン専門店
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  municipality_name枚方市
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  update_date2026/06/16
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  missionAT4速
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  capacity５名
  charger
  handle右
  maintenance_info整備付
  additional_comment定休日なし全天候対応（雨・夜間）照明付きのカーポート設置しております☆
  pr_comment只今セール開催中☆【オートローン大商談会】も実施中☆
  stock_type1
  inspection_ad
  debut_date200007
  debut_date_jpn平成12
  inspect_jpn
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  brand_cd1015
  brand_name日産
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  car_nameシーマ
  grade_nameツーリング　後期モデル　ＶＧ３０ターボ　全席パワーシート　エクセーヌシート　後席エアコン　クルーズコントロール　ヒーテッドミラー　純正１５インチＡＷ　シルキースノーパール　修復歴なし　走行３万キロ台
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  image_comment後期　ＶＧ３０ターボ　全席パワーシートエクセーヌシート　後席エアコン　クルコン　純正１５ＡＷ　走行３万キロ台
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  movie_comment動画を再生する
  price_num2750000
  price275万円
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  update_date2026/06/15
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  capacity５名
  chargerターボチャージャー
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  additional_commentエクセーヌシート　後席エアコン　クルコン　純正１５ＡＷ　走行３万キロ台
  pr_comment後期　ＶＧ３０ターボ　全席パワーシート
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  hp_comment
  shop_memoONLY　ONEのお店であり続けたい！車の販売から買取、委託販売、車検、整備、鈑金塗装、カスタムまで何でもお任せください！マクドナルド小郡津古店の隣にあります！
  payment■現金一括■オートローン■カード決済■リース（新車・中古車）■自社ローン（過去の金融事故・債務整理・破産などされた方でローンが不安な方、諦めずにまずはお気軽に是非ご相談下さい。保証人無しでＯＫ。審査通過率９０％以上。）
  loanローン会社は【プレミア】【オリコ】【アプラス】、頭金なしの最長１２０回払いまで可能です。ローンに不安な方も是非ご相談下さい。車検代や税金など含めたリース有。
  cancel契約成立後のキャンセルはできません。状況によって相談を受け付けます。
  representative篠原明宏
  establishment2021年12月
  business_description■新車中古車販売■車買取■委託販売■オークション代行（注文販売）■車検■修理■鈑金塗装■カー用品取付■カスタム■その他車に関する業務
  employee_count
  secondhand_dealer_number９０１１２２２１０００７
  secondhand_dealer_licencee篠原
  member_organization
  shop_text筑紫野・鳥栖・小郡インター降りて約１０分！七夕通りに面し久留米方面からはもちろんの事、３号線バイパスや冷水道路からなど多方面からのアクセスも非常にしやすい場所にあります！車買取・販売・車検・修理・カスタムパーツの取付などお気軽にご相談下さい！特に車を高く売りたい方は当店で委託販売致します！「時間を掛けてゆっくり売りたい」「ずっと家の車庫に眠ってる」「カスタムパーツをもっとプラス査定して欲しい」ご興味のある方、是非お気軽にお問合せ下さい！
  coupon_nameお得な即決特典！
  coupon_titleご来店１回目でご購入して頂いた方全員に！
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  coupon_textご来店１回目でご来店して頂いた方へプレゼントさせて頂きます！県外の方は電話時にご対応させて頂きます！また、平日の午前中にご来店＆即決して頂ければプラスαで特典させて頂きます！
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  0ローン審査通過率９０％以上です！免許証などの身分証明が必要です。審査に自信のない方もご連絡下さい☆
  1県外にお住まいの方も来店不要で審査出来ます！頭金無し、最長１２０回払いまで可能です！
  2委託販売多数実績有！おかげさまで多くのお客様にご利用頂き数多くのお喜びの声を頂いています。
  3お客様専用駐車場も６台有り！広々としていますのでゆっくり駐車可能です！
  4常時１５台以上在庫展示しています！お気軽にお問合せ下さい！
  5車以外の事でも楽しくお話が出来たらと思います！
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  header６月定休日以外のお休みのお知らせ
  title６月定休日以外のお休みのお知らせ
  text６／２（火）・６／４（木）・６／６（土）・６／７（日）・６／８（月）・６／９（火）、定休日以外お休み致します。大変ご迷惑お掛けしますがよろしくお願い致します。６／１１（木）より通常営業させて頂きます。
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  name委託販売のプロショップ！軽から国産車・輸入車ＯＫ！
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  comment委託販売多数実績有！おかげさまで多くのお客様にご利用頂き数多くの経験を積みました！今まで下取りに不満を感じた事はないでしょうか？理由は何でも良いです！あなたの車を全国のどなたかに販売する事により、手元に残る売却金額が高くなります！ローン中のお車でもＯＫ！お気軽にご相談下さい！
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  nameオートローン５．９％〜
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  comment県外にお住まいの方も来店不要で審査出来ます！頭金無し、最長１２０回払いまで可能です！お気軽にお問合せ下さい！ＬＩＮＥでお友達追加して頂けるとスムーズに審査出来ます！【ＬＩＮＥ　ＩＤ　＠８２６ｓｂｗｗｆ】
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  name自社ローン完備しています！
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  comment過去の金融事故・債務整理・破産などされた方でローンが不安な方、諦めずにまずはお気軽にご相談下さい！何とかします！アルバイト・パート・年金の方もＯＫ！基本的に頭金、保証人無しでＯＫ！審査通過率９０％以上です！♯福岡自社ローン♯筑紫野自社ローン♯久留米自社ローン♯鳥栖自社ローン
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  name修理全般お任せ下さい！
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  comment大小問わずエンジンの不具合やハイブリットバッテリーなどの修理可能です！タイヤ交換もお任せ下さい！また、専門的なリビルト会社と提携していますので安価な修理費用で抑えれます！
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  name各種修理も是非ご相談下さい！
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  comment板金塗装お安く修理出来ます！仕上がりも非常に綺麗です！その他エアコン修理やブレーキ関係の修理も可能です！
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  name納車までに各種パーツ取付出来ます！
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  commentお気軽にご相談下さい！持ち込みパーツやネットで購入された部品もご相談承ります！
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  name保証付販売で万が一の際も安心です！
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  commentエンジンやミッション、エアコン、パワースライドドアなど保証修理可能です！（一部保証対象外車両も御座います）半年毎に選べ最大期間１０年保証など色々なプランあります！保証修理はお近くのディーラーや提携工場にて修理出来ます！
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  name遠方の方もご購入可能です！
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  comment北は北海道から南は沖縄まで全国納車します！お車は提携陸送にて送りますので別途陸送費用がかかります！（地域場所によっては別途費用が掛かるケースもあります）離島の方も対応させていただきますのでお気軽にお問合せください！
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  nameカスタムもお任せ下さい！
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  comment自分なりのアレンジで車をかっこよくしましょう！エアロパーツの取付やアルミホイール、車高調取付、フィルム施工などお気軽にご相談下さい！
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  shop_coupon_titleご来店１回目でご購入して頂いた方全員に！
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  shop_coupon_commentご来店１回目でご来店して頂いた方へプレゼントさせて頂きます！県外の方は電話時にご対応させて頂きます！また、平日の午前中にご来店＆即決して頂ければプラスαで特典させて頂きます！
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  image_comment純正キーレス　点検記録簿アリ　パワーシートウッドコンビハンドル　純正キーレス　ビルトインＥＴＣ　実走行８万ＫＭ
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  image_comment【自社ローン取扱店】【信用回復ローン】審査通過率９０％以上！他店でローン断られた方・ローンに自信がない方・債務整理した方・年金の方など是非ご相談下さい！基本的に頭金なし・保証人不要です！まずは仮審査！
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  image_comment外装に目立つ様な傷や凹みも無く内外装美車のシーマ入庫しました！走りの３Ｌエンジンターボ！現在２オーナー車で走行８万ＫＭ台！数多くシーマ販売してきましたが市場ではなかなか出回らない貴重な一台です！
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  image_comment掲載写真では伝わりにくい事を出来る限りの範囲でセールスポイントや状態等、コメントを載せています！最後まで見て頂ければ車の仕入れ情報から納車に至るまで掲載させて頂いていますので最後まで見て下さい！
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  image_comment擦りやすいフロントバンパーの傷もなく非常に綺麗です！
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  image_comment値段や写真のみでは味わえないクオリティがあり是非とも一度見て頂きたいです！ＬＩＮＥ登録して頂ければ遠方の方には動画送れます！
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  image_comment全国納車可能です！提携の陸送会社にて配送します！県外の方は基本的に名義変更を行う陸運局にてお渡しとなります！場合によっては、ご自宅や会社などへの納車も出来ます！
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  image_comment当店が提供させて頂く買取車やオークション仕入したての良質車！内外装、機関系共に非常にコンディションの良い状態をキープしたお車ですのでオススメです！この機会に是非お問い合わせ下さい！
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  image_comment買取→直販のお求め安い価格帯です！お探しの方には必見の車両だと思います！一台づつ徹底したコンディションと納車後アフターにも自信有り！この機会にどんどんお問い合わせ下さい！
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  image_comment県内外問わず、今はインターネットを通じてご購入可能となりました！印鑑証明や住民票、車庫証明書などを郵送のやり取りで名義変更へ進み納車に至ります！
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  image_comment下取りも出来ますので是非ご相談下さい！今まで培った経験で高く評価させて頂きます！軽自動車から輸入車まで何でも下取り出来ます！
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  image_commentご来店不要でローン審査出来ます！ＬＩＮＥＩＤ：＠８２６ｓｂｗｗｆ友達追加して頂ければＯＫです！掲載写真以外の気になる詳細写真もＬＩＮＥにて送れます！
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  image_comment支払い方法は現金・通常ローン・自社ローン・カード決済の４パターンになります！頭金なし０円で最長１２０回払いまでローン出来ます！ローン事前審査は遠方の方でもご来店不要で審査出来ます！
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  image_comment九州全域はもちろんの事、全国納車可能です！お気軽にご相談下さい！
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  image_commentボンネットに目立つ様な飛び石跡もありません！
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  image_commentバルカンＨＩＤヘッドライト！ヘッドライトに黄ばみやクモリもなく非常に綺麗です！
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  image_commentボンネットマスコット！
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  image_commentボカシが入ったフロントガラスは高級感あります！
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  image_commentバックカメラ！
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  image_comment経年以外による目立つ様なサビや腐食などありません！
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  image_commentオートローンは全国対応しています！
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  image_comment福岡県・佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県・高知県・愛媛県・香川県・徳島県・鳥取県・島根県に在住の方のみ
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  image_commentＬＩＮＥ友達登録して頂ければ動画や詳細写真送れます！見積もりから契約までオンラインで商談出来ます！
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  image_comment年式や走行距離の割には使用感少ないと思います！禁煙車で嫌な匂いもありません！
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  image_comment現在２オーナー車！禁煙車！実走行８万ＫＭ台！タイミングチェーン！純正キーレス！
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  image_comment純正ＤＶＤナビ！データは古いですがまだまだ使用出来ます！
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  image_commentガイドライン付バックカメラ！
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  image_commentフルセグテレビ！
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  image_comment操作性の良い各種スイッチ！エアコンも寒いくらい効きます！
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  image_commentギアの入り具合も問題ありません！機関系コンディション良好です！
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  image_comment電動格納ミラー！ビルトインＥＴＣ！
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  image_commentステアリングスイッチ！
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  image_commentオールオートのパワーウィンドウ！メモリー付きパワーシート！
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  image_commentテレビ用リモコン！
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  image_comment防眩ミラー！
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  image_commentトランクオープナースイッチ＆給油口スイッチ！
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  image_commentステアリングに目立つ様な擦れもありません！
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  image_commentグローブボックスやコンソールなど、キズなども無く、非常に綺麗な状態です！
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  image_commentシートの状態も綺麗です！目立つ様な擦れやヘタリも見受けられません！
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  image_comment助手席シートの使用感少なく綺麗です！
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  image_comment助手席オットマンシート！
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  image_comment運転席パワーシート！
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  image_comment助手席パワーシート！
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  image_comment運転席ホット＆クールシート！
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  image_comment助手席ホット＆クールシート！
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  image_comment天井に嫌な汚れなどありません！
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  image_comment納車時には鉄粉取りを始め外装の磨きから、細かな車内清掃までさせて頂いています！遠方の方も安心して頂けると思います！
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  image_commentリアシートの使用感も少ないです！純正フロアマット装備済み！
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  image_commentリアエアコン吹き出し口！
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  image_commentホログラフィックサウンド！
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  image_commentトランクのスペースも広く大きな荷物も楽に積めます！
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  image_commentＶ型６気筒エンジン！エンジンのコンディションも良好です！定期的にエンジンオイル交換されてきたお車です！
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  image_comment低速からの伸びも良く非力さもなく軽快に走ります！Ｖ６で３０００ＣＣエンジンターボは時代の流れによりとても貴重となってきました！
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  image_comment車両取扱い説明書！テレビ取扱い説明書！メンテナンスノート！スペアキー２本！こまめに点検された車検時記録簿５枚有り！
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  image_comment車以外に掛かる登録諸費用をなるべく抑えてご購入出来る様に、購入方法を選べる新感覚のお店です！色んな乗り出しプランがありますので、お気軽にお問い合わせ下さい！
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  image_commentネット通販ＯＫ！全国納車可能です！名義変更の手続きから納車まで多数実績有り！どんどんお問い合わせ下さい！
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- metainfo_descriptionMotor-Fan[モーターファン]は新車情報からドレスアップ、チューニングから最新テクノロジー解説まで、独自取材と分析に基づいた自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォームです。カーライフを楽しむトピックあり、業界動向を探る考察あり、クルマに関わる全ての人が楽しめる内容をタイムリーに発信します。
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Environment

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CakePHP Constants

Constant	Value
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WWW_ROOT	/var/www/html/staging/app/webroot/

PHP Environment

Environment Variable	Value
Php Version	7.4.33
User	apache
Home	/usr/share/httpd
Script Name	/app/webroot/index.php
Request Uri	/ucar/detail/0801933A30260613W001
Query String
Request Method	GET
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Remote Addr	216.73.216.169
Server Port	443
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Server Name	car-stg.motor-fan.jp
Server Software	Apache
Server Signature
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Fcgi Role	RESPONDER
Php Self	/app/webroot/index.php
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Request Time	1781733115

====

Include
+
Included Files

Include Paths
- 0/var/www/html/staging/lib
- 4/usr/share/pear
- 5/usr/share/php
- 6-> /var/www/html/staging/lib/Cake/
Included Files
- core(array)
  Cache(array)
  0CORE/Cache/Cache.php
  1CORE/Cache/Engine/FileEngine.php
  2CORE/Cache/CacheEngine.php
  Component(array)
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  Controller(array)
  0CORE/Controller/Controller.php
  1CORE/Controller/ComponentCollection.php
  2CORE/Controller/Component.php
  Datasource(array)
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  1CORE/Error/ErrorHandler.php
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  Network(array)
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  Routing(array)
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  Utility(array)
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  4CORE/Utility/CakeText.php
  5CORE/Utility/ClassRegistry.php
  View(array)
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- app(array)
  Config(array)
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  Controller(array)
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  1APP/Controller/AppController.php
  Model(array)
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  Other(array)
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  1APP/Lib/Mobile_Detect/Mobile_Detect.php
- plugins(array)
  DebugKit(array)
  Component(array)
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  Plugin(array)
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  UploadPack(array)
  Behavior(array)
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====

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基本情報