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水冷・空冷・キャプレター個性派シングルでゆく 【サバス250・ジェントルマン200・CB250Rで行く】話題のバイクで GO！GO！ニーゴー!?ツーリング

  • 2019/05/04
  • モト・チャンプ編集部
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CB250R

低めのファットバーハンドル

中央が太いテーパーハンドルを採用。ネイキッドとしては高さが低めで、絞りも少なめ。ライダーからの距離も近い印象になっている。

先進的なフルデジタル

中央にスピード、上部にバー式のタコメーターを装備する、フルデジタル式。エンジン回転数に合わせて点滅するシフトアップインジケーターを搭載。

絞り込まれたシート形状

前方左右が大きく削られているシートによって足着き性は良好。クッションはやや硬めでスポーティなライディングに向いている。

クラスを超えた豪華装備

CBR600RRと同径の高剛性倒立サスペンションを採用。ブレーキキャリパーはラジアルマウントでローターはウェーブタイプだ。

リニアなレスポンスを実現

水冷DOHC4バルブエンジンは、ローラーロッカーアームやメッキシリンダーなどの採用により、高いレスポンスと省燃費性能を両立している。

SABBATH250

ワイドで使いやすいサイズ

レンサル製のハンドルはややワイドで高め。リラックスしたポジションを実現している。ハンドル切れ角が大きくUターンもしやすい。

見やすいアナログメーター

スピードメーターはアナログ式でkmとマイル表示が併記されている。ギヤポジションインジケーターや燃料警告灯などを内蔵している。

フラットな形状を採用

大きなダイヤモンドチェッカーが洒落ているシートはフラットな形状で前後一体式。後部に車名が彫り込まれているのも良い。

ファットなブロックタイヤ

スポークホイールに太めのブロックタイヤを装着。フォークブーツやシンプルなディスクブレーキなどもオフロード感にあふれている。

空冷フィンが美しい

フューエルインジェクション装備の空冷シングルエンジンはトルクフルな特性。排気音は路面を蹴飛ばすかのような歯切れ良いものだ。

GENTLEMAN200

ハンドルバーはフラット

低く、一文字に近い個性的なハンドルバーを装備。倒立サスの影響かハンドル切れ角はやや少なめ。スイッチ操作も独自のものだ。

丸形のデジタルメーター

すべての情報が集約されたコンパクトなデジタルメーターを採用。kmとマイル表示の切り替えが可能。バックライトも6色から選べる。

高級感あふれるシート

シートのスポンジは肉厚で座り心地が良く、表皮に施されたステッチにより質感も高い。シートカウルを外すとタンデムも可能だ。

倒立サス＆ダブルディスク

このクラスには珍しいダブルディスクブレーキを採用。倒立サスやラジアルマウントキャリパーとスポークホイールの対比がネオレトロ。

元気に回る200ccエンジン

空冷単気筒エンジンはキャブレター仕様。レスポンスは良く中〜高回転までよく回る特性だ。エンジン前方にオイルクーラーを装備する。

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