これからは、「モーターありき」のトランスミッションへトランスミッションの「多段化時代」は終わるか？

レクサスLC500が搭載するトヨタ／アイシン・エィ・ダブリュの10速AT AWR10L65

ZFの縦置き8速AT、8HP。現状でも最も洗練されたトランスミッションと言える。

メルセデス・ベンツの新しい9速AT、9G-TRONIC。

GMとフォードが共同開発した10速AT。GMでは10L Seriesと呼ばれる。

AISIN AWR10L65 6締結要素と4遊星でギヤトレーンを計算すると、じつに43京通りの組み合わせがあるという。

現在、最もレシオカバレッジが大きいトランミッションがこれ。ポルシェ・パナメーラが搭載するZF製8DTだ。8速DCTである。レシオカバレッジは驚異の11.26。

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