【Z650試乗】乗り比べてわかった、NINJA650との個性の違い。｜カワサキ

2019/08/26
MotorFan編集部

すべての写真を
見る

詳細解説

ヘッドライト上にううんとされているのはメーターカバー。ライトカバーと共にシャープなシルエット。

フロントフォークは正立のφ41mm。ストリートを考えたしなやかなセッティングになっている。

φ300mmのペータルディスクと片押し2ポットのキャリパー。ストリートでの制動力、タッチは良好。

低中速を重視した649ccパラレルツインエンジン。アシストクラッチとスリッパークラッチを採用している。

優美なラインを描くエキゾーストパイプ。フレームはダイヤモンドタイプでエンジンを吊り下げるようにマウントする。

ホイールは5本スポークタイプ。シリカ配合のラジアルタイヤはウエット路面でのグリップも良好で転がり抵抗も少ない。

ワイドでフラットなパイプハンドルは、マシンをスポーティに走らせる時、コントロールしやすい。

アナログのタコメーター。デジタルでスピード、オド、トリップ、ギアポジション、水温などを表示する。

タンデムシートを外すとETC1.0が装着されている。荷物などを入れることはできない。

主要諸元

車名（通称名）　Z650
型式　2BL-ER650H
全長×全幅×全高　2,055mm×775mm×1,080mm
軸間距離　1,410mm
最低地上高　130mm
シート高　790mm
キャスター／トレール　24.0°/100mm
エンジン種類／弁方式　水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
総排気量　649cm³
内径×行程／圧縮比　83.0mm×60.0mm/10.8：1
最高出力　50kW(68PS)/8,000rpm
最大トルク　65N・m(6.6kgf・m)/6,500rpm
始動方式　セルフスターター
点火方式　バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式　セミドライサンプ
エンジンオイル容量　2.3L
燃料供給方式　フューエルインジェクション
トランスミッション形式　常噛6段リターン
クラッチ形式　湿式多板
ギヤ・レシオ
　1速　2.437(39/16)
　2速　1.714(36/21)
　3速　1.333(32/24)
　4速　1.111(30/27)
　5速　0.965(28/29)
　6速　0.851(23/27)
一次減速比／二次減速比 2.095(88/42) / 3.066(46/15)
フレーム形式ダイヤモンド
懸架方式
　前　テレスコピック(インナーチューブ径 41mm)
　後　スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク)
ホイールトラベル
　前　125mm
　後　130mm
タイヤサイズ
　前120/70ZR17M/C (58W)
　後　160/60ZR17M/C (69W)
ホイールサイズ
　前　17M/C×MT3.50
　後　17M/C×MT4.50
ブレーキ形式
　前　デュアルディスク300mm(外径)
　後　シングルディスク220mm(外径)
ステアリングアングル　（左/右） 35°/ 35°
車両重量　187kg
使用燃料　無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量　15L
乗車定員　2名
燃料消費率（km/L）※1
　32.1km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
　24.0㎞/L(WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時)※3
最小回転半径　2.6m
生産国　タイ王国