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ボルボの自社開発主力エンジンシリーズDrive-Eのガソリン版［Drive-E series:T4／T5／T6／T8 ］

直列4気筒 2.0ℓ（V40、V60、XC90 etc.） BMEP：25.5bar XC90 T6 ボルボの自社開発主力エンジンシリーズDrive-Eのガソリン版［Drive-E series:T4／T5／T6／T8 ］

T6：T6はイートン社製スーパーチャージャーをターボとともに組み合わせる。Drive-Eエンジンはすべて直噴ターボ。NAは当初から考えられていない。ガソリンとディーゼルのブロック設計が共通というのも現代流だ。

■B4204T27（T6）
気筒配列：直列4気筒
排気量：1969cc
内径×行程：82.0mm×93.2mm
圧縮比：10.3
最高出力：225kW/5700rpm
最大トルク：400Nm/2100-4800rpm
給気方式：TC&SC
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：In-Ex/×
（V90 T6）

ボルボのDrive-Eと呼ばれる主力エンジンシリーズのなかで、ガソリン版の主軸となるのが直4ターボエンジンのB4204T系で、ボア82.0mm、ボアピッチ91.0mmのシリンダーブロックから、ガソリンは10機種、ディーゼルは7機種を作り出す。違いは過給機の種類とチューニングで、たとえばT6ではターボチャージャーとスーパーチャージャーを組み合わせて、最高出力235kWと最大トルク400Nmをひねり出す。Drive-Eシリーズのなかでトップに位置づけられるT8はターボチャージャーとスーパーチャージャーのふたつの過給機を備えたエンジンと、電気モーターを組み合わせることで、235kW／400Nmのパフォーマンスを誇る。