Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト

  • モーターファンテック
  • モーターファンバイクス[Bikes]
  1. TOP
  2. 自動車用語集
  3. エンジンデータブック
  4. その他の国のメーカー
  5. ボルボ

エンジンデータブックの「ボルボ」のキーワード6

直列3気筒 1.5ℓ（XC40、Lynk & Co 03 etc.） 1.5ℓ直3ターボ ボルボのエントリーエンジンが新型へ！ [ Drive-E series:T2/T3 ]

■B3154T 排気量：1477cc 内径×行程：82.0mm×93.2mm 圧縮比：10.5 最高出力：115kW/5000rpm 最大トルク：265Nm/1700-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/×

Application:XC60, V60 etc 直列4気筒ディーゼル 2.0l[ Drive-E series:D5/D6 ]

【Drive-Eのディーゼルの上級版】 2013 年に大々的に公開されたボルボの 新モジュラーエンジンシリーズ「Drive-E」 であるが、その実態捕捉をすることは現 状ではかなり難しい。統一されたファミ リーネーミングではあるものの、3気筒な の か 4 気 筒 な の か 判 然 とし な か っ た り 、 フォード時代の旧エンジンが同じ名前で 残っていたりするからだ。ディーゼルエン ジ ...

直列4気筒 2.0ℓ（V40、V60、XC90 etc.） ボルボの自社開発主力エンジンシリーズDrive-Eのガソリン版 [ Drive-E series:T4/T5/T6/T8 ]

■B4204T27（T6） 排気量：1969cc 内径×行程：82.0mm×93.2mm 圧縮比：10.3 最高出力：225kW/5700rpm 最大トルク：400Nm/2100-4800rpm 給気方式：ターボ&スーパーチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× □B4204T35（T8） 排気量：1969cc 内径×行程：82.0mm×93.2mm 圧縮比：10.3 最高出力：235kW/...

Application:XC70 直列5気筒 2.5l[ B525 ]

【伝 統 の エ ン ジ ン 形 式 を 最 新 技 術 で まと め あ げ る】 1991年に登場した 850 に採用されて 以来、長い歴史を持つ直列 5 気筒レイ アウトを踏襲するターボエンジン。カ ムシャフトの駆動はコグドベルト、燃 料供給はポートインジェクションとい うものだが、小径低圧ターボや吸排 気ともに装備する連続可変バルブタ イミング機構といった現代的な要素 を 導 入 。1 8 0 0 r p...

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（V40, S60, V60, S90, V90,XC60, XC90 etc.） Drive-Eのディーゼル版。過給仕様違いでバリエーションを作る [ Drive-E series:D2/D3/D4/D5 ]

■D4204T14(D4) 排気量：1969cc 内径×行程：82.0mm×93.2mm 圧縮比：15.8 最高出力：140kW/4250rpm 最大トルク：400Nm/1750-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/×

直列4気筒 1.5ℓ（V40） 出力を抑えたDrive-Eの小排気量ガソリン版 [ Drive-E series:T2/T3 ]

■B4154T（T3） 排気量：1498cc 内径×行程：82.0mm×70.9mm 圧縮比：10.5 最高出力：112kW/5000rpm 最大トルク：250Nm/1700-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× □B4154T（T2） 排気量：1498cc 内径×行程：82.0mm×70.9mm 圧縮比：10.5 最高出力：90kW/5000rpm 最大...

ユーザー登録されていますか？ 新規登録はこちら
パスワードをお忘れの方はこちら