日本メーカーのまとめ｜エンジンデータブック Motor-Fan[モーターファン]

V型6気筒3.0ℓ（パジェロ）パジェロが搭載する自然呼気V6エンジン［6G72］

■6G72 排気量：2972cc 内径×行程：91.1mm×76.0mm 圧縮比：9.0 最高出力：131kW/5250rpm 最大トルク：261Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：SOHC ブロック材：鋳鉄吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動...

水平対向4気筒1.6〜2.5ℓ（インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ etc.）ロングストローク化され新機軸が盛り込まれるスバルの大黒柱［FB series］

■FB25 排気量：2498cc 内径×行程：94.0mm×90.0mm 圧縮比：12.0 最高出力：136kW/5800rpm 最大トルク：239Nm/4400rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁／排気弁数：2／2 バル...

直列3気筒0.66ℓ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、S660 etc.）　 S07AからS07Bへ。早くも大変革［S07A/S07B］

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（ジューク、シルフィ、セレナ、エクストレイル etc.）直噴+過給、HEV仕様まで揃えるワールドワイドユニット［MR series］

直列4気筒2.0ℓ（アルティマ、インフィニティQX50）ついに登場した「可変圧縮比エンジン＝VCターボ」［KR20DDET］

Application:Baleno, Swift etc. 直列3/4気筒 1.0~1.2l[ K series ]

【多彩なバリエーションのモジュラーユニット】 K12B型は先代スイフトが2007年にマイナーチェンジした際に投入された、Kシリーズの派生ユニットだ。そのアップデート版が、気筒あたり2 本...

直列3気筒1.0ℓ（シビック）欧州シビックに搭載されたエントリークラス・ターボ［1.0 VTEC TURBO］

直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン）ベテランユニットを最新技術でリファイン［YD25DDTi］

■YD25DDTi 排気量：2488cc 内径×行程：89.0mm×100.0mm 圧縮比：15.0 最高出力：95kW/3200rpm 最大トルク：356Nm/1400-2000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸...

直列4気筒1.8〜2.4ℓ（RVR、アウトランダー etc.） SOHC可変動弁を備える独創の中型エンジン［4J1 series］

Application:Crown, Lexus NX, IS, RX, RC　　直列4気筒 2.0ℓ［ 8AR-FTS ］

【トヨタ初のダウンサイジング過給エンジン】　エンジンにおける燃費＆環境対策の方法論は、大別して主に欧州で普及が進むダウンサイジングターボと、日本が中心となって推進するハイブリッドのふたつ。日本...

直列4気筒ディーゼル2.2〜2.4ℓ（デリカD:5）低圧縮比／可変動弁の新世代ディーゼルエンジン［4N1 series］

■4N14 排気量：2267cc 内径×行程：86.0mm×97.6mm 圧縮比：14.4 最高出力：107kW/3500rpm 最大トルク：380Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁／排気...

直列4気筒ディーゼル1.5ℓ（デミオ、アクセラ）徐々にD1.8へ移行していくのか［S5-DPTS］

■S5-DPTS 排気量：1498cc 内径×行程：76.0mm×82.6mm 圧縮比：14.8 最高出力：77kW/4000rpm 最大トルク：270Nm/1600-2500rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気...

直列4気筒2.4ℓ（オデッセイ）オーバー2.0ℓ、V6との間を埋めるロングセラー直4［K24W］

■K24W 排気量：2356cc 内径×行程：87.0mm×99.1mm 圧縮比：11.1 最高出力：140kW/6400rpm 最大トルク：237Nm/4000rpm 給気方式：NA ブロック材：DOHC ヘッド材：アルミ合金吸気弁／排気弁数：2／2 バル...

直列3気筒0.66ℓ（ミラ、ムーヴ、タント etc.）軽自動車で唯一のアトキンソン採用［KF series］

■KF-DET 排気量：658cc 内径×行程：63.0mm×70.4mm 圧縮比：9.5 最高出力：47kW/6400rpm 最大トルク：92Nm/3200rpm 給気方式：ターボチャージャーカム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁／排気弁...

直列4気筒1.8〜2.0ℓ（CR-V、アコードハイブリッド）　アトキンソンサイクルを全面的に採り入れた直4シリーズ［R20A、LFA］

■LFA 排気量：1993cc 内径×行程：81.0mm×96.7mm 圧縮比：13.0 最高出力：107kW/6200rpm 最大トルク：175Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁／排気弁数：2／2 バル...

直列3／4気筒1.2〜1.6ℓ（ノート、マーチ、ジューク etc.） e-POWERの発電用エンジンもラインアップ［HR series］

■HR12DE 排気量：1198cc 内径×行程：78.0mm×83.6mm 圧縮比：12.0 最高出力：62kW/6000rpm 最大トルク：103Nm/3200-5200rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金吸気弁／排気弁数：2／2...

エンジンデータブックの「日本メーカー」のキーワード73

V型6気筒3.0ℓ（パジェロ）パジェロが搭載する自然呼気V6エンジン［6G72］

水平対向4気筒1.6〜2.5ℓ（インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ etc.）ロングストローク化され新機軸が盛り込まれるスバルの大黒柱［FB series］

直列4気筒1.5〜2.4ℓ（エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5 etc.）エコノミーからパワー型まで幅広いラインアップ［4B1 series］

V型8気筒5.0〜5.6ℓ（アルマダ、インフィニティFX etc.）アメリカンSUVの大排気量ガソリンV8エンジン［VK series］

直列3気筒0.66ℓ（ハスラー、アルト、ワゴンR、ジムニー etc.）高剛性&ライトウエイト。トレンドに沿ったコンパクトエンジン［R06A］

直列3気筒0.66ℓ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、S660 etc.）　 S07AからS07Bへ。早くも大変革［S07A/S07B］

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（ジューク、シルフィ、セレナ、エクストレイル etc.）直噴+過給、HEV仕様まで揃えるワールドワイドユニット［MR series］

直列4気筒2.0ℓ（アルティマ、インフィニティQX50）ついに登場した「可変圧縮比エンジン＝VCターボ」［KR20DDET］

Application:Baleno, Swift etc. 直列3/4気筒 1.0~1.2l[ K series ]

直列3気筒1.0ℓ（シビック）欧州シビックに搭載されたエントリークラス・ターボ［1.0 VTEC TURBO］

直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン）ベテランユニットを最新技術でリファイン［YD25DDTi］

直列4気筒1.8〜2.4ℓ（RVR、アウトランダー etc.） SOHC可変動弁を備える独創の中型エンジン［4J1 series］

Application:Crown, Lexus NX, IS, RX, RC　　直列4気筒 2.0ℓ［ 8AR-FTS ］

直列4気筒ディーゼル2.2〜2.4ℓ（デリカD:5）低圧縮比／可変動弁の新世代ディーゼルエンジン［4N1 series］

直列4気筒ディーゼル1.5ℓ（デミオ、アクセラ）徐々にD1.8へ移行していくのか［S5-DPTS］

直列4気筒2.4ℓ（オデッセイ）オーバー2.0ℓ、V6との間を埋めるロングセラー直4［K24W］

直列3気筒0.66ℓ（ミラ、ムーヴ、タント etc.）軽自動車で唯一のアトキンソン採用［KF series］

直列4気筒1.8〜2.0ℓ（CR-V、アコードハイブリッド）　アトキンソンサイクルを全面的に採り入れた直4シリーズ［R20A、LFA］

直列3／4気筒1.2〜1.6ℓ（ノート、マーチ、ジューク etc.） e-POWERの発電用エンジンもラインアップ［HR series］

V型6気筒3.0ℓ（インフィニティQ60スポーツクーペ etc.） V6・3.7ℓ→3.0ℓNAにダウンサイジングした新型V6直噴ターボ［VR30DDTT］

エンジンデータブックの「日本メーカー」のキーワード73

V型6気筒3.0ℓ（パジェロ） パジェロが搭載する自然呼気V6エンジン［6G72］

水平対向4気筒1.6〜2.5ℓ（インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ etc.） ロングストローク化され新機軸が盛り込まれるスバルの大黒柱［FB series］

直列4気筒1.5〜2.4ℓ（エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5 etc.） エコノミーからパワー型まで幅広いラインアップ［4B1 series］

V型8気筒5.0〜5.6ℓ（アルマダ、インフィニティFX etc.） アメリカンSUVの大排気量ガソリンV8エンジン［VK series］

直列3気筒0.66ℓ（ハスラー、アルト、ワゴンR、ジムニー etc.） 高剛性&ライトウエイト。トレンドに沿ったコンパクトエンジン［R06A］

直列3気筒0.66ℓ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、S660 etc.） S07AからS07Bへ。早くも大変革［S07A/S07B］

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（ジューク、シルフィ、セレナ、エクストレイル etc.） 直噴+過給、HEV仕様まで揃えるワールドワイドユニット［MR series］

直列4気筒2.0ℓ（アルティマ、インフィニティQX50） ついに登場した「可変圧縮比エンジン＝VCターボ」［KR20DDET］

Application:Baleno, Swift etc. 直列3/4気筒 1.0~1.2l[ K series ]

直列3気筒1.0ℓ（シビック） 欧州シビックに搭載されたエントリークラス・ターボ［1.0 VTEC TURBO］

直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン） ベテランユニットを最新技術でリファイン［YD25DDTi］

直列4気筒1.8〜2.4ℓ（RVR、アウトランダー etc.） SOHC可変動弁を備える独創の中型エンジン［4J1 series］

Application:Crown, Lexus NX, IS, RX, RC 直列4気筒 2.0ℓ［ 8AR-FTS ］

直列4気筒ディーゼル2.2〜2.4ℓ（デリカD:5） 低圧縮比／可変動弁の新世代ディーゼルエンジン［4N1 series］

直列4気筒ディーゼル1.5ℓ（デミオ、アクセラ） 徐々にD1.8へ移行していくのか［S5-DPTS］

直列4気筒2.4ℓ（オデッセイ） オーバー2.0ℓ、V6との間を埋めるロングセラー直4［K24W］

直列3気筒0.66ℓ（ミラ、ムーヴ、タント etc.） 軽自動車で唯一のアトキンソン採用［KF series］

直列4気筒1.8〜2.0ℓ（CR-V、アコードハイブリッド） アトキンソンサイクルを全面的に採り入れた直4シリーズ［R20A、LFA］

直列3／4気筒1.2〜1.6ℓ（ノート、マーチ、ジューク etc.） e-POWERの発電用エンジンもラインアップ［HR series］

V型6気筒3.0ℓ（インフィニティQ60スポーツクーペ etc.） V6・3.7ℓ→3.0ℓNAにダウンサイジングした新型V6直噴ターボ［VR30DDTT］

V型6気筒3.0ℓ（パジェロ）パジェロが搭載する自然呼気V6エンジン［6G72］

水平対向4気筒1.6〜2.5ℓ（インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ etc.）ロングストローク化され新機軸が盛り込まれるスバルの大黒柱［FB series］

直列4気筒1.5〜2.4ℓ（エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5 etc.）エコノミーからパワー型まで幅広いラインアップ［4B1 series］

V型8気筒5.0〜5.6ℓ（アルマダ、インフィニティFX etc.）アメリカンSUVの大排気量ガソリンV8エンジン［VK series］

直列3気筒0.66ℓ（ハスラー、アルト、ワゴンR、ジムニー etc.）高剛性&ライトウエイト。トレンドに沿ったコンパクトエンジン［R06A］

直列3気筒0.66ℓ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、S660 etc.）　 S07AからS07Bへ。早くも大変革［S07A/S07B］

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（ジューク、シルフィ、セレナ、エクストレイル etc.）直噴+過給、HEV仕様まで揃えるワールドワイドユニット［MR series］

直列4気筒2.0ℓ（アルティマ、インフィニティQX50）ついに登場した「可変圧縮比エンジン＝VCターボ」［KR20DDET］

直列3気筒1.0ℓ（シビック）欧州シビックに搭載されたエントリークラス・ターボ［1.0 VTEC TURBO］

直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン）ベテランユニットを最新技術でリファイン［YD25DDTi］

Application:Crown, Lexus NX, IS, RX, RC　　直列4気筒 2.0ℓ［ 8AR-FTS ］

直列4気筒ディーゼル2.2〜2.4ℓ（デリカD:5）低圧縮比／可変動弁の新世代ディーゼルエンジン［4N1 series］

直列4気筒ディーゼル1.5ℓ（デミオ、アクセラ）徐々にD1.8へ移行していくのか［S5-DPTS］

直列4気筒2.4ℓ（オデッセイ）オーバー2.0ℓ、V6との間を埋めるロングセラー直4［K24W］

直列3気筒0.66ℓ（ミラ、ムーヴ、タント etc.）軽自動車で唯一のアトキンソン採用［KF series］

直列4気筒1.8〜2.0ℓ（CR-V、アコードハイブリッド）　アトキンソンサイクルを全面的に採り入れた直4シリーズ［R20A、LFA］