TOP 自動車用語集 エンジンデータブック 日本メーカー エンジンデータブックの「日本メーカー」のキーワード76 直列3気筒 0.66ℓ（デイズ）BMEP：19.1bar Dayz Turbo 日産が初めて開発を行なった軽自動車用エンジン［BR06］ ■BR06（NA） 気筒配列：直列3気筒 排気量：659cc 内径×行程：62.7mm×71.2mm 圧縮比：12.0 最高出力：38kW/6400rpm 最大トルク：60Nm/3600rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2... 日本メーカー 日産 直列6気筒（パトロール）4.5〜4.8ℓ BMEP：11.1bar Patrol 日産で唯一となるストレート6［TB series］ ■TB48DE 気筒配列：直列6気筒 排気量：4759cc 内径×行程：99.5mm×102.0mm 圧縮比：9.0 最高出力：185kW/4800rpm 最大トルク：420Nm/3600rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：... 日本メーカー 日産 V型6気筒 3.0ℓ（パジェロスポーツ、アウトランダー）BMEP：12.2bar Pajero Sport 世代交代を果たしたV6ユニットだが……［6B31］ 日本メーカー 三菱 水平対向4気筒 2.4ℓ（アセント）BMEP：19.8bar Ascent 北米向け大型SUVに搭載［FA24］ 日本メーカー スバル 直列3／4気筒1.5／2.0ℓ（ヤリス／RAV4、レクサスUX） BMEP：13.2bar Lexus UX200 モジュール設計で3気筒と4気筒を作り分け［M15A／M20A］ ■M15A-FKS／FXS 気筒配列：直列3気筒 排気量：1488cc 内径×行程：― 圧縮比：― 最高出力：― 最大トルク：― 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁：数2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム ... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒 2.5ℓ（クラウン、カムリ、RAV4、レクサスES）BMEP：11.2 bar RAV4 Hybrid 最大熱効率41％と高出力を両立したTNGA第一弾［A25A-FXS］ ■A25A-FXS 気筒配列：直列4気筒 排気量：2487cc 内径×行程：87.5mm×103.4mm 圧縮比：14.0 最高出力：131kW/5700rpm 最大トルク221Nm/3600-5200rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒1.8〜2.0ℓ（プリウス、ノア／ヴォクシー、エスクァイア、カローラスポーツ、C-HR etc.） BMEP：12.2bar Premio 2.0 HEV用もラインアップするトヨタの中核エンジン［ZR series］ ■2ZR-FXE 気筒配列：直列4気筒 排気量：1797cc 内径×行程：80.5mm×88.3mm 圧縮比：13.0 最高出力：73kW/5200rpm 最大トルク：142Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 ... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒2.0〜2.5ℓ（クラウン、レクサスNX、IS、RX、RC etc.） BMEP：22.0bar Harrier Turbo レスシリンダー／ダウンサイジングを実現［AR series］ 日本メーカー トヨタ V型6気筒2.5〜4.0ℓ（レクサスLC、LG、IS、RX、マークX etc.） BMEP：13.8bar Lexus IS 350 直噴&ポート噴射併用”D-4S”の嚆矢［GR series］ ■2GR-FXS 気筒配列：V型6気筒 排気量：3456cc 内径×行程：94.0mm×83.0mm 圧縮比：13.0 最高出力：193kW/6000rpm 最大トルク：335Nm/4600rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁：数2／2 ... 日本メーカー トヨタ V型8気筒5.0ℓ（レクサスLC、GS、RC etc.） BMEP：13.5bar Lexus RC F LC500では10速ATと組み合わせるプレミアムユニット［UR series］ ■2UR-GSE 気筒配列：V型8気筒 排気量：4968cc 内径×行程：94.0mm×89.5mm 圧縮比：12.3 最高出力：354kW/7100rpm 最大トルク：535Nm/4800rpm 給気方式：自然呼気 カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ... 日本メーカー トヨタ 直列3気筒0.66ℓ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、S660 etc.） BMEP：19.9bar N-BOX TC わずか6年でボア・ストロークを変更［S07A/S07B］ 日本メーカー ホンダ 直列4気筒1.5ℓ（マツダ2、マツダ3、ロードスター）BMEP：12.8bar Roadster 横置き・縦置きが用意されたSKYACTIVの中核エンジン［P5-VPS／VPR／VPRS／VPRRS ： SKYACTIV-G 1.5］ ■P5-VP （RS） 気筒配列：直列4気筒 排気量：1496cc 内径×行程：74.5mm×85.8mm 圧縮比：13.0 最高出力：97kW/7000rpm 最大トルク：152Nm/4500rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：... 日本メーカー マツダ 直列3気筒 0.66〜1.2ℓ（ek スペース、ミラージュ）BMEP：18.7bar ek space turbo 終焉を迎えつつあるかつてのグローバルエンジン［3A／3B series］ ■3A92 気筒配列：直列3気筒 排気量：1192cc 内径×行程：75.0×90.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：57kW/6000rpm 最大トルク：100Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2/2 バル... 日本メーカー 三菱 直列3気筒 1.0ℓ（ロッキー、ブーン、トール etc.）BMEP：17.7bar Thor Turbo トヨタグループのAセグメントを支える3気筒［KR series］ 日本メーカー ダイハツ 直列3気筒 0.66ℓ（タント）BMEP：19.1bar Tanto Turbo 基幹となる燃焼素性を徹底的に改善した力作［KF series］ 日本メーカー ダイハツ 直列2気筒ディーゼル0.8ℓ（セレリオ）BMEP：19.8bar Celeri インド市場向けコンパクトディーゼル［E08A］ 日本メーカー スズキ 直列4気筒 1.6ℓ（SX4 エスクロス）BMEP：12.0bar SX4 S-CROSS スズキ4気筒かつての主役。スポーツ性も健在［M16A］ 日本メーカー スズキ 直列3気筒0.66ℓ（ハスラー、アルト、ワゴンR、ジムニー etc.）BMEP：18.7bar Spacia Custom Turbo 高剛性&ライトウエイト。トレンドに沿ったコンパクトエンジン［R06A］ ■R06A 気筒配列：直列3気筒 排気量：658cc 内径×行程：64.0mm×68.2mm 圧縮比：9.1 最高出力：38kW/6500rpm 最大トルク：63Nm/4000rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：2／2 バル... 日本メーカー スズキ 直列3／4気筒1.0〜1.5ℓ（バレーノ、スイフト、クロスビー、ジムニーシエラ etc.）BMEP：21.1bar Swift Spor 多彩なバリエーションのモジュラーユニット［K series］ 日本メーカー スズキ 水平対向4気筒2.0ℓ（WRX）BMEP：26.6bar WRX STI ついにファイナルを迎えたパワー型ボクサーエンジン［EJ20］ 日本メーカー スバル 表示可能なキーワードはありません。 76件中1-20件を表示 1 次へ