直列4気筒ディーゼル 2.0〜2.2ℓ（ツーソン、サンタフェ、キア・スポーテージ etc.） BMEP：25.2bar Tucson ヒュンダイの最新オールアルミ製ディーゼル［R］

• その他の国のメーカー
• ヒュンダイ／起亜
• 2020/01/23

ブックマークする

■R2.0
気筒配列：直列4気筒
排気量：1995cc
内径×行程：84.0mm×90.0mm
圧縮比：16.0
最高出力：136kW/4000rpm
最大トルク：400Nm/1750-2750rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：×/×
（Tucson）

ディーゼルゲートがあったとはいえ、欧州市場ではいまだ不可欠な排気量2.0ℓ前後のディーゼルエンジンを支えるシリーズがRエンジンだ。ボッシュ製コモンレールシステムを備え、上級版はピエゾ式インジェクターを採用、可変ジオメトリーターボも装着するヒュンダイグループのオールアルミ先進ディーゼルエンジンだ。本体そのものの高いポテンシャルに加え、電子制御式スワールコントロールバルブ、クローズドカップルドDPFとバイパスバルブ付き高効率EGRクーラーも備える。3.0ℓ版に続いてどうやら2.5ℓ版もラインアップから落ちたようで、2.0ℓ／2.2ℓの二本立てとなった。それでも過給圧違いなどで多彩なバリエーションを持っている。