TOP 自動車用語集 エンジンデータブック その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 エンジンデータブックの「ヒュンダイ／起亜」のキーワード10 直列4気筒ディーゼル 2.0〜2.2ℓ（Tus、ツーソン、サンタフェ、キア・スポーテージ etc.） ヒュンダイの最新オールアルミ製ディーゼル [ R ] ■R2.0 排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：136kW/4000rpm 最大トルク：400Nm/1750-2750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× □R2.2 排気量：2199cc 内径×行程：85.4mm×96.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：147kW/3800rpm 最大トルク：440Nm/1750-27... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒 2.0〜2.4ℓ（サンタフェ、ジェネシス G70、キア・スティンガー etc.） 進化を続ける元祖グローバルエンジン [ Theta II ] ■Theta II 2.0T-GDI 排気量：1998cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：9.5 最高出力：202kW/6000rpm 最大トルク：353Nm/1450-4700rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× □Theta II 2.4T-GDI 排気量：2359cc 内径×行程：88.0mm×97.0mm 圧縮比：11.3 最高出力：138kW/4000rpm 最大... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、ソナタ・ハイブリッド etc.） ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン? [ Nu ] ■Nu 2.0GDI 排気量：1999cc 内径×行程：81.0mm×97.0mm 圧縮比：11.5 最高出力：121kW/6200rpm 最大トルク：204Nm/4700rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒 1.4〜1.6ℓ（アクセント、it20、i30、ヴェロスター etc.） もっとも搭載モデルが多いスタンダードエンジン [ Gamma ] ■Gamma 1.6 T-GDI 排気量：1591cc 内径×行程：77.0mm×85.4mm 圧縮比：9.5 最高出力：130kW/6000rpm 最大トルク：265Nm/1500-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× □Gamma 1.4 MPI 排気量：1396cc 内径×行程：77.0mm×75.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：66kW/6000rpm 最大トルク：... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 Application: i20, Kia Venga etc. 直列3/4気筒 1.0~1.4l[ Kappa ] 【最小排気量帯を担う小型軽量高性能機】 カッパ・エンジンは現在のヒュンダイ・グループ車の最小排気量帯を担う。かつ て0.8~1.1lを担っていた直列4気筒・SOHC・12バルブのイプシロン・エンジン の後継に位置づけられている。まずは直列4気筒の 1.2lと欧州向けに排気量を 拡 大 し た 1 . 2 5 l が デ ビ ュ ー し た 。こ の 2 機 の エ ン ジ ン は 、ど う や ら ユ ー ロ 4 規 制 に ... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 Application: Elantra, Tucson etc. 直列4気筒 1.8~2.0l[ Nu ] 【排 気 量 帯 の 穴 埋 め で は な くダ ウ ン サ イ ジ ン グ を 見 越 し た 最 新 機】 C セグメント車向けに 3 つに細分化した排気量帯の中間を担うのがニュー・エ ンジンで、1.8lと 2.0lのラインアップがあり、ヒュンダイの最新直列エンジ ン で あ る 。 当 初 か ら D - C V V T( デ ュ ア ル C V V T )の 装 備 や G D I 直 噴 化 を 視 野 に 入れて開発されたという。燃費向上を狙... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 V型6気筒 3.0〜3.8ℓ（ジェネシス G70、G80、キア・スティンガー etc.） ジェネシス・ブランドの主力ハイパフォーマンスエンジン [ Lambda ] ■Lambda 3.3-GDI 排気量：3342cc 内径×行程：92.0mm×83.8mm 圧縮比：10.0 最高出力：272kW/6000rpm 最大トルク：510Nm/1300-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× □Lambda 3.0-GDI 排気量：2999cc 内径×行程：95.0mm×75.2mm 圧縮比：11.0 最高出力：192kW/6400rpm ... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒ディーゼル1.1〜1.7ℓ（i20、i30、i40、キア・シード etc.） 多彩なバリエーションを誇る小排気量ディーゼル [U] ■1.6CRDi 排気量：1598cc 内径×行程：77.0mm×85.8mm 圧縮比：15.9 最高出力：104kW/4000rpm 最大トルク：340Nm/1750-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 V型8気筒 5.0ℓ（ジェネシス G80、G90、キア・クオリス） ジェネシス、キアのフラッグシップV8 [ Tau ] ■Tau 5.0 GDI 排気量：5038cc 内径×行程：96.0mm×87.0mm 圧縮比：11.5 最高出力：304kW/6000rpm 最大トルク：505Nm/5000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列3/4気筒 1.0〜1.6ℓ（i10、i20、アイオニック・ハイブリッド、ピカント、リオ etc.） 1.6ℓアトキンソンサイクルエンジンも登場 [ Kappa ] ■KappaIII 1.6GDI Atkinson 排気量：1580cc 内径×行程：72.0mm×97.0mm 圧縮比：13.0 最高出力：77.2kW/5700rpm 最大トルク：147Nm/4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× □KappaⅡ 1.4T-GDI 排気量：1353cc 内径×行程：71.6mm×84.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：103kW/6000rpm 最... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜
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