世界のエンジン オールアルバム　file 008：MAZDA P5 series〔SKYACTIV-G 1.5〕 SKYACTIV唯一の縦置き型（ロードスター用）をラインアップ：MAZDA P5 series

• 2018/06/19
• Motor Fan illustrated編集部

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■ P5-VPS［P5-VP RS］
シリンダー配列　直列４気筒
排気量　1496cc
内径×行程　74.5mm×85.8mm
圧縮比　13.0
最高出力　82kW/6000rpm　[96kW/7000rpm]
最大トルク　144Nm/3500rpm　[150Nm/4800rpm]
給気方式　NA
カム配置　DOHC
ブロック材　アルミ合金
吸気弁／排気弁数　2／2
バルブ駆動方式　ロッカーアーム
燃料噴射方式　DI
VVT／VVL　In-Ex／×

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　スカイアクティブGの小排気量版として登場したのがG1.5である。従来のMZR1.5がスクエアプロファイルだったのに対し、ボア／ストローク比を1.15とした。

　G1.5固有の特徴が排気脈動を活用した専用の排気システム。触媒とメインマフラーの間にプリサイレンサーを設けていて、これは消音機能よりもむしろ、排気の反転波を生み出す装置としての役割のほうが大きい。アクセラに搭載される国内仕様ではレギュラーガソリン対応のため圧縮比は13.0としたものの、非常に高いこの数字はほかのスカイアクティブ同様、直噴（筒内冷却）とミラーサイクル（高膨張比サイクル）、そして4-2-1排管（排出ガスの掃気促進）によって成し遂げられた。ミラーサイクルのためのVVTには上位機種と同じく電動式を採用。

　2015年にはロードスター用の縦置きユニットであるP5-VP［RS］も登場。鍛造クランクシャフトや軽量フライホイール、作用角を広げた専用設計の排気カムシャフト、30mmほど短縮されたインテークマニフォールドなどの採用によって、スポーツカーにふさわしいレスポンスを得ている。