MAZDA ROADSTER 30th Anniversary マツダ･ロードスターの30年を振り返る Part 1〈初代「NA」&二代目「NB」編〉

• 2019/02/07
• MotorFan編集部

ブックマークする

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  すべての写真を
  見る
  

二代目「NB型」マツダ･ロードスター（1998〜2005年）

　初代モデルのNA型の人気を引き継ぐ形で1998年1月に登場したのが、二代目のNB型ロードスターだ。見た目でもわかるNA型との違いは、まずリトラクタブルヘッドライトが固定式のマルチリフレクターヘッドライトに改められたこと。また、ソフトトップのリヤウインドウは、ビニール製からガラス製へと変更されている。

　エンジンラインナップはNA型の途中から廃止されていた1.6Lが復活し、新たに可変吸気システムを搭載した1.8Lとの2本立てとなった。1.6L車（NB6C）には5速MT、1.8L車（NB8C）には6速MTが組み合わせられ、両者ともに4速ATも設定された。

　シャシーは基本的にNA型から踏襲されているが、ボディに補強が加えられたほか、サスペンションのジオメトリーを変更。ロールセンターの最適化により、コントロール性能が高められている。

　2000年9月、02年7月、03年9月の3度に渡ってマイナーチェンジを実施。最も大掛かりな仕様変更は00年9月の時で、フロントグリルの形状が変更されたほか、1.8Lエンジンの可変吸気がS-VT（可変バルブタイミング）に切り替えられている。03年10月にはクローズドボディのロードスタークーペを、同12月には1.8Lターボエンジンを搭載したロードスターターボを限定発売した。