〈ルノー・ルーテシアR.S.〉ルノー･スポールの真髄を凝縮したエントリーモデル【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】

• 2019/07/14
• MotorFan編集部

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Country：France
Debut：2013年10月（マイナーチェンジ：17年7月）
車両本体価格：315万円～334万円

REPORT●蔵田智洋（KURATA Tomohiro）
PHOTO●井上 誠（INOUE Makoto）／中野幸次（NAKANO Kouji）

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前席はホールド性を確保しながらも衝撃吸収性に優れるクッションで快適。手動のシートリフターとテレスコピック機構付きステアリングでドラポジはピタリと決まる。後席は頭上、足元ともに余裕があり普通に街乗りできる。

「トロフィー」専用のパラメーターの6速EDC（デュアルクラッチ）はシフトダウン時のレスポンスが素晴らしい。R.S. Driveスイッチは「スポーツ」でシフトスピードやアクセルレスポンスがアップ。「レース」ではESCをカットする。ペダル類は自然な踏力で操作できる。