先鞭技術の昇華三菱エクリプスクロスのメカニズムを徹底解説！

2019/08/07
ニューモデル速報

すべての写真を
見る

ランエボ譲りの4WD制御

歴代ランサーエボリューションなどで培われた車両運動統合制御システムSAWC。機構自体はアウトランダーのガソリン車と同様のものだ。電子制御カップリングで前後の駆動力配分を行なうとともに、ブレーキの制御によってヨーのコントロールを行なう。

あらゆる状況で意のままの走りを実現

S-AWCは各種の制御により、旋回時に正確なライントレース性をみせる、意のままの走りを実現。直進安定性やレーンチェンジ時の安定性、滑りやすい路面での操縦性も高める。また、三つのドライブモードがありさまざまな路面状況に対応する。

① S-AWCはドライバーの操作と車両状態をセンサーで検知し、前後の駆動力配分とブレーキ制御量を決定。
②アクティブヨーコントロールとASC、ABSを統合し、左右輪間の駆動／制動力を制御。
③リヤデフに設けられた電子制御カップリングを制御し、走行状況に応じて後輪に駆動力を配分。
④あらゆる路面で安定した走行性能と、リニアなハンドリングを実現。

電子制御4WD

アクティブヨーコントロール［AYC］

アクティブスタビリティコントロール［ASC］

アンチロックブレーキ[ABS]

急ブレーキ時のタイヤロックを防ぐことでハンドルの操作を可能とし、制動しながらの緊急回避操作を支援。

細部のチューニングにより最適化された足まわり

フロントがストラット、リヤがマルチリンクとコンベンショナルな構造だが、ダンパーやスプリングなどの最適化はもちろん、アームのブッシュやスプリングパッドの厚みといった細部に渡ってチューニングが施されている。また、リヤサスのクロスメンバーや各アームブッシュもエクリプスクロス専用のパーツで、高い走安性を実現している。

先進安全装備もフル装備

レーザーレーダーと単眼カメラ、ミリ波レーダー、超音波センサーによって車両周囲を監視し、各種先進安全機能を作動させるe-Assistを搭載。エクリプスクロスではミリ波レーダーがより精度の高いものに変更された。

● 車衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］
● 車線逸脱警報システム［LDW］
● 後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付き）［BSW/LCA］
● レーダークルーズコントロールシステム［ACC］
● 後退時車両検知警報システム［RCTA］
● 誤発進抑制機能（前進＆後退時）［USM］
● オートマチックハイビーム［AHB］

少ない視線移動で必要な情報を提供するヘッドアップディスプレイ

視線移動の少ないメーターフード上部に、エンジンスイッチに連動して開閉するカラーヘッドアップしスプレイを搭載。運転に必要な各種情報をドライバーの視界内に投影する。

ヘッドアップディスプレイ表示項目
おもてなし：オープニング／エンディング表示
走行支援：車速　シフトインジケーター（パドル操作時のみ）　アダプティブクルーズコントロール　クルーズコントロール　スピードリミッター　ナビ矢印情報
警報：シートベルトリマインダー　半ドア警告　衝突被害軽減ブレーキ　車線逸脱警報　誤発進抑制
設定：輝度調節　角度調節　ナビ表示設定

スマホ連携のオーディオ＆ナビを手元で操作

スマートフォン連携ディスプレイオーディオは、ダッシュボード中央の上部に設置された7インチモニターに、USB接続されたスマートフォンのAndroid AutoやApple CarPlayの映像を表示。操作はステアリングスイッチのボイスコントロールや、シフトレバー横のタッチパッドコントローラーで行なえる。

モーターファン別冊・ニューモデル速報 Vol.567 三菱エクリプスクロスのすべて

意のままに操れるS-AWC、1.5リットル直噴ダウンサイジングターボ搭載。

久々に登場した三菱のブランニューモデルはスタイリッシュなクーペSUVフォルムを持つコンパクトクロスオーバー。

新開発のダウンサイジング1.5L直噴ターボは2.4L自然吸気エンジン並みのパワーを発揮。また美しいエクステリアの内側には「SUVの三菱」の名に相応しい高次元の4WDシステム「S-AWC」や、後席の高い居住性、使いやすい荷室などを備えています。

加えて最新のインフォテインメントシステムも搭載。いま最も熱いカテゴリーであるSUVの注目モデルの魅力を全方位から紹介した1冊です。