レクサスESの使い勝手を徹底チェック｜世界初のデジタルアウターミラー。ゆとりの後席空間

• 2019/06/12
• MotorFan編集部

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日本初登場となるESは、居心地の良さを重視してつくられたセダン。後席が広いパッケージングに加えて、快適性の高い装備を搭載して乗員をもてなしてくれる。そんなESの使い勝手を、上級仕様"version L"を中心に見ていこう。

レポート●工藤貴宏（KUDO Takahiro）
アシスタント●石原あつみ（ISHIHARA Atsumi）（身長160㎝）
フォト●中野幸次（NAKANO Koji）／宮門秀行（MIYAKADO Hideyuki）／平野 陽（HIRANO Akio）

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〈運転席まわり〉姿勢変化や視線移動がなく手元操作で車両をコントロール

7インチの液晶画面を組み合わせた標準車のメーターは、「F SPORT」以外でも円形をモチーフにしているのが新しい。右は水温系と燃料系で、左にマルチディスプレイを備える。HVモードでタコメーターが出力／回生計になるほか、走行モードで表情が変化する。

ステアリングスイッチは右のメインがクルーズコントロール操作（渋滞対応で設定上限180㎞/h）＋車線維持機能オン／オフで、左がメーター内表示の切り替え+通話＆発話ボタン。下部は左右にわたってオーディオ操作だ。

マルチインフォメーションディスプレイ