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アメリカンSUVのための大トルク型V6ターボ [ 2.7／3.0 EcoBoost ]

V型6気筒 2.7〜3.0ℓ（F-150、エクスプローラー、リンカーン MKX etc.） BMEP：25.3bar F-150 アメリカンSUVのための大トルク型V6ターボ [ 2.7／3.0 EcoBoost ]

■2.7 EcoBoost
気筒配列：V型6気筒
排気量：2693cc
内径×行程：83.0mm×83.0mm
圧縮比：10.3
最高出力：250kW/5500rpm
最大トルク：515Nm/3000rpm
給気方式：ターボチャージャー
カム配置：DOHC
吸気弁/排気弁数：2/2
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：DI
VVT/VVL：In-Ex/×
（Edge）

燃費の総量規制であるCAFEとダウンサイジングターボの進捗にともない、フォードは一時期ピックアップトラック（PUT）のV8エンジンを直4ターボに置き換えることを真剣に検討していたようだ。しかし流石に牽引時の高負荷高出力を4気筒ではこなせないと見て、新たにV6ターボを開発した。一般的なダウンサイジングターボと異なり、PUTエンジンはターボ過給をブースター的に使うのではなく、常時フルパワーで運転する必要があることから、シリンダーブロックはディーゼルに使われるCV黒鉛鋳鉄を使用。V型エンジン特有のシリンダー倒れ込みを防ぐ2ピース構造とラダーフレーム付クランクケースの装備で5ℓ超のV8並みの出力に備える。2018年には、燃料ポート噴射の追加、電動ウェイストゲートへの変更、高圧EGR、可変容量オイルポンプの装備といった大がかりな改変を受けた。3.0ℓ版は2.7ℓの技術をベースにボア・ストロークともに拡大されたもの。ただし適用車種がロードカーに限られることから、シリンダーブロックはアルミ合金製に変更されている。