TOP 自動車用語集 エンジンデータブック その他の国のメーカー フォード エンジンデータブックの「フォード」のキーワード19 V型12気筒 5.2ℓ（アストン マーティン DB11） アストンマーティンDB11搭載のV12ツインターボ [AE31] ■AE31 排気量：5204cc 内径×行程：89.0mm×69.7mm 圧縮比：9.3 最高出力：447kW/6500rpm 最大トルク：700Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード V型8気筒 5.2ℓ （シェルビー GT350 マスタング） 過給至上主義に反旗を翻すシングルプレーンクランクのハイレブエンジン [5.2 Voodoo] ■5.2 Voodoo 排気量：5163cc 内径×行程：94.0mm×93.0mm 圧縮比：12.0 最高出力：392kW/7500rpm 最大トルク：582Nm/4750rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード V型12気筒 6.0ℓ（アストン マーティン ヴァンテージ、DB9、Rapide S） アストンマーティン専用のV12 [Duratec V12] ■Duratec V12 排気量：5935cc 内径×行程：89.0mm×79.5mm 圧縮比：11.1 最高出力：420kW/6650rpm 最大トルク：620Nm/5500rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒 2.5ℓ（エスケープ etc.） 完成度の高いプレSKYACTIV・マツダ設計の直4 [ Duratec ] ■2.5 Duratec Ti-VCT 排気量：2488cc 内径×行程：89.0mm×100.0mm 圧縮比：9.7 最高出力：130kW/6000rpm 最大トルク：237Nm/4500rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒 2.3ℓ（マスタング、エクスプローラー、リンカーン MKC） アメリカンVをいよいよ代替する過給エンジン [2.3 EcoBoost] ■2.3 EcoBoost 排気量：2260cc 内径×行程：87.5mm×94.0mm 圧縮比：9.5 最高出力：231kW/5500rpm 最大トルク：380Nm/4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列5気筒ディーゼル 3.2ℓ （トランジット） 直列ディーゼル最大排気量ユニット [3.2 PowerStroke] ■3.2 PowerStroke 排気量：3198cc 内径×行程：89.9mm×100.8mm 圧縮比：15.8 最高出力：147kW/3000rpm 最大トルク：470Nm/1500-2750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× その他の国のメーカー フォード 直列3/4気筒 1.0〜1.6ℓ（フェイエスタ、C-MAX、フォーカス） 20世紀の掉尾を飾る技術でいまを生き抜く長寿エンジン [Duratec] ■Duratec 1.6 Ti-VCT 排気量：1596cc 内径×行程：79.0mm×81.4mm 圧縮比：11.0 最高出力：90kW/6350rpm 最大トルク：152Nm/5000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒 2.0ℓ（C-Max ハイブリッド、フュージョン ハイブリッド、リンカーン MKZ） ハイブリッド車に用いられる高圧縮比版 [2.0 Duratec Atkinson] ■2.0 Duratec Atkinson 排気量：1999cc 内径×行程：87.5mm×83.1mm 圧縮比：12.3 最高出力：137kW/6000rpm 最大トルク：173Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列3気筒 1.0ℓ（C-Max、フォーカス etc.） ダウンサイジングの象徴。フォードが誇るエンジンシリーズの末弟 [1.0 EcoBoost] ■1.0 EcoBoost 排気量：999cc 内径×行程：71.9mm×82.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：74kW/6000rpm 最大トルク：170Nm/1400-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード V型8気筒 6.2ℓ（スーパーデューティー） 現行フォードラインアップで最大排気量ユニット [6.2 Boss] ■6.2 Boss 排気量：6210cc 内径×行程：102.0mm×95.0mm 圧縮比：9.8 最高出力：287kW/5500rpm 最大トルク：583Nm/3800rpm 給気方式：NA カム配置：SOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（フィエスタ、B-Max、フォーカス etc.） 新世代ディーゼルの先駆けとなった名機 [2.0 Duratorq] ■2.0 Duratorq 排気量：1997cc 内径×行程：85.0mm×88.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：154kW/3750rpm 最大トルク：450Nm/2000-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒ディーゼル 1.5〜1.6ℓ（フィエスタ、B-Max、フォーカス etc.） クリーンパワーを実現したディーゼルの末弟 [1.5/1.6 Duratorq] ■1.6 Duratorq 排気量：1560cc 内径×行程：75.0mm×88.3mm 圧縮比：16.0 最高出力：84kW/3800rpm 最大トルク：215Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：1/1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× □1.5 Duratorq 排気量：1498cc 内径×行程：73.5mm×88.3mm 圧縮比：16.0 最高出力：88kW/3600rpm 最大ト... その他の国のメーカー フォード V型8気筒ディーゼル 6.7ℓ（スーパーデューティ） フルサイズピックアップトラック用のV8DE [6.7 PowerStroke] ■6.7 PowerStroke 排気量：6651cc 内径×行程：99.0mm×108.0mm 圧縮比：16.1 最高出力：328kW/2800rpm 最大トルク：1166Nm/1600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：OHV ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× その他の国のメーカー フォード V型6気筒 23.5ℓ（エッジ、F-150、トーラス、リンカーンMKX） 5.0ℓ・V8のパワーとトルクをV6過給で実現 [ 3.5 EcoBoost ] ■3.5 EcoBoost 排気量：3496cc 内径×行程：92.5mm×86.7mm 圧縮比：10.5 最高出力：280kW/5000rpm 最大トルク：637Nm/3500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒 1.5〜2.0ℓ（エッジ、F-150、リンカーン MKX） ダウンサイジングターボの潮流を作った先達 [1.5/2.0 EcoBoost] ■1.5 EcoBoost 排気量：1499cc 内径×行程：79.0mm×76.4mm 圧縮比：10.0 最高出力：134kW/6000rpm 最大トルク：240Nm/1600-5000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード V型6気筒 3.3〜3.7ℓ（F-150、マスタング、エッジ、リンカーン MKX） 多くの他メーカー技術が集約された現在進行形V6 [3.3/3.5/3.7 Duratec] ■3.7 Duratec 排気量：3731cc 内径×行程：95.5mm×86.7mm 圧縮比：10.5 最高出力：224kW/6500rpm 最大トルク：380Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× □3.5 Duratec 排気量：3496cc 内径×行程：92.5mm×86.7mm 圧縮比：10.8 最高出力：216kW/6500rpm 最大トルク：346Nm/4000rpm 給... その他の国のメーカー フォード V列8気筒 5.0ℓ（マスタング、F-150） モジュラー設計から生まれたハイパフォーマンスカー用V8 [5.0 Coyote] ■5.0 Coyote 排気量：4951cc 内径×行程：92.2mm×92.7mm 圧縮比：11.0 最高出力：324kW/6500rpm 最大トルク：542Nm/4250rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード 直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（トランジット） 低摩擦化で最適な燃料効率を進めた最新クリーンディーゼル [EcoBlue 2.0] ■EcoBlue 2.0 排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.5 最高出力：96kW/3500rpm 最大トルク：385Nm/1500-2000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In/× その他の国のメーカー フォード V型6気筒 2.7ℓ（エッジ、F-150、トーラス、リンカーン MKX） 5.0ℓ・V8のパワーとトルクをV6過給で実現 [ 2.7 EcoBoost ] ■2.7 EcoBoost 排気量：2693cc 内径×行程：83.0mm×83.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：242kW/5500rpm 最大トルク：508Nm/3000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× その他の国のメーカー フォード
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