V型8気筒5.7〜6.4ℓ（クライスラー300、ダッジ デュランゴ etc.）BMEP：13.6bar Dodge Challenger SRT 21世紀に復活した現代版HEMIエンジン［HEMI］

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• フィアット／クライスラー
• 2020/01/23

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■392 HEMI
気筒配列：V型8気筒
排気量：6417cc
内径×行程：103.9×94.5mm
圧縮比：10.9
最高出力：362kW/6100rpm
最大トルク：644Nm/4100rpm
給気方式：自然吸気
カム配置：OHV
吸気弁／排気弁数：1／1
バルブ駆動方式：ロッカーアーム
燃料噴射方式：PFI
VVT／VVL：In-Ex／×
（Dodge Charger SRT）

クライスラーのハイパフォーマンスモデル部門、SRT（Street & Racing Technology）によって開発されたHEMIシリーズのプレミアムバージョン。6417cc（392ci）の大排気量により、362kWという圧倒的なパワーを発揮する。6.1ℓ版（6059cc）のHEMIと比べ、ボアの拡大はわずか0.9mmにとどまるが、専用の鍛造クランクシャフトによりストロークを3.6mm延長することで排気量を拡大。ピストンピンはフローティング式とされ、ナトリウム封入タイプのエキゾーストバルブを採用、シリンダーのボーリング／ホーニング加工はトルクプレート（ダミーヘッド）を装着して行なうなど、レーシングエンジンさながらの手法が用いられる。ほかにもポート形状の変更はもちろん、シリンダーブロックにも強化設計の専用品が使われるなど、高出力化に対応するための変更は多岐に及ぶため、ベースエンジン（5.7ℓ版HEMI）との共通部品はわずかとなっている。