レヴォーグvsCLA トランク比較スバル・レヴォーグとメルセデスベンツ・CLA。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？容量は？後席は？

2018/10/12
MotorFan編集部

SUVやミニバンなどに人気が集まる一方で、荷室だけが広いステーションワゴンは昔と比べるとその数は明らかに減っている。しかし、取り回しやすいボディとスバルお得意の4WDによる走破性を武器に「スバル・レヴォーグ」は健闘中だ。また、輸入車も含めるとワゴンの選択肢はまだまだ多い。そこでサイズ的にも似ている「メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク」を比べてみた。

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　2014年に日本専用モデルとして販売がスタート（現在は海外でも販売）した「スバル・レヴォーグ」。国内の道路事情を念頭に置いているだけあって、全幅1780mmによる取り回しやすさが特徴だ。発売以来、小まめなアップデートが施されており、17年7月には全車速域対応の追従クルーズコントロールが備わったほか、後席の分割機構を4：2：4に変更することで使いやすさを向上。18年4月にはEyeSightの制御が変更され、安全性に磨きが掛けられた。

　2012年に国内デビューしたハッチバック「Aクラス」がベースのワゴンが「CLAシューティングブレーク」だ。1910年代に狩猟用として生産されたボディに由来するネーミングの通り、荷室は広く、通常時で341L、後席を倒せば最大で1157Lまで拡大する。パワートレーンは1.6L直4ターボと2.0L直4ターボの2種類を用意。後者には381ps／48.4kgmを誇る高性能版のメルセデスAMG CLA45 4MATIC シューティングブレークもラインナップされている。

　まずは、全体のサイズ比較から。

レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト全長×全幅×全高：4690×1780×1490mm ホイールベース：2650mm ミラーtoミラー：2000mm

サイドウインドウはリヤが四角く広く、各ピラーは細い。ワゴンの基本に忠実で視界への配慮も行き届いたデザインだ。ミラーtoミラーが短いので、狭い日本の道路でも取り回しがしやすい。

レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト
全長×全幅×全高：4690×1780×1490mm
ホイールベース：2650mm
車重：1570kg
エンジン：水平対向4気筒DOHCターボ
最高出力：300ps（221kW）/5600rpm
最大トルク：400Nm（40.8kgm）/2000-4800rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：4WD
最小回転半径：5.5m
JC08モード燃費：13.2km/ℓ
車両本体価格：361万8000円

CLA 180シューティングブレイクスポーツ全長×全幅×全高：4670×1780×1435mm ホイールベース：2700mm ミラーtoミラー：2030mm

全高を低く抑えたクーペ的フォルムがスタイリッシュ。各ピラーは寝ており、サイドウインドウは小さいがドライバーからの視界は良好で取り回しもしやすい。ワゴンというより5ドア的だ。

CLA 180シューティングブレイクスポーツ
全長×全幅×全高：4670×1780×1435mm
ホイールベース：2700mm
車重：1530kg
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
最高出力：122ps（90kW）/5000rpm
最大トルク：200Nm（20.4kgm）/1250-4000rpm
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：FF
最小回転半径：5.1m
JC08モード燃費：17.4km/ℓ
車両本体価格：451万1000円

　ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。