ダイナミックパフォーマンスの具現化技術 ホンダCR-Vのメカニズムを徹底解説！｜SUVレビュー

• 2019/07/08
• ニューモデル速報

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先行して北米や中国を中心に販売されていた新型CR-Vだが、日本への投入に際して、ホンダのフラッグシップSUVとしての完成度をさらに高めるため、オーストリア、スペイン、ドイツといった欧州各所の過酷な環境を走り込み、気持ち良い走りを司るダイナミック性能が鍛え上げられた。これらの開発テストを通じて得られたデータや知見に基づいて、新たに投入された技術の数々を紹介する。

REPORT●安藤 眞（ANDO Makoto／編集部

※本稿は2018年9月発売の「新型CR-Vのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様が現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。

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空間効率に優れた、広く快適な乗員スペース

全方位に良好な視界で安全に

乗り降りしやすく衣服も汚さない

斜め後方の視界も向上

快適な2列と効率的な3列を設定

2列シート仕様は先代に対しタンデムディスタンス＋50㎜、後席レッグルーム＋50㎜として居住性を向上。2列目シートもシートクッション、シートバックともに30㎜延長して快適性を向上した。3列シート仕様は2列目のスライド機構で3列目の空間を確保する。

Honda車国内初採用

バックドアは電動開閉式がグレード別に設定される。センサーは静電式を使用しており、動作の確実性は同機能を持つクルマの中ではトップレベルだそうだ。

先進性と操作性を両立したセレクター

3列目も居住空間を最大限に確保