Application:Baleno, Swift etc. 直列3/4気筒 1.0~1.2l[ K series ]

【多彩なバリエーションのモジュラーユニット】 K12B型は先代スイフトが2007年にマイナーチェンジした際に投入された、Kシリー ズの派生ユニットだ。そのアップデート版が、気筒あたり2 本のインジェクターを備 える「デュアルジェットエンジン」。燃費向上のために開発陣は、K12B ベース版の圧 縮 比 1 1 . 0 を 1 2 . 0 に 高 め る べ く 狙 い を 定 め た 。高 圧 縮 比 を 実 現 す る ...

Application:Crown, Lexus NX, IS, RX, RC　　 直列4気筒 2.0ℓ［ 8AR-FTS ］

【トヨタ初のダウンサイジング過給エンジン】　 エンジンにおける燃費＆環境対策の方法論は、大別して主に欧州で普及が進むダウンサイジングターボと、日本が中心となって推進するハイブリッドのふたつ。日本では速度レンジや使用環境の面で電動モーターを使う方がメリットが大きいからだが、欧州市場に車種展開するためには、やはりターボエンジンが必須となる。トヨタ初のダウンサイジングターボエンジンは、欧米市場が主...

直列4気筒1.8〜2.0ℓ（プリウス、ノア／ヴォクシー、カローラスポーツ、C-HR etc.） HEV用もラインアップするトヨタの中核エンジン［ZR series］

直列4気筒2.0〜2.5ℓ（クラウン、カムリ、レクサスUX etc.） 最大熱効率41％と高出力を両立したTNGA新エンジン［A series］

直列4気筒ディーゼル2.4〜2.8ℓ（ランドクルーザー、プラド、ハイラックス、ハイエース） グローバル市場に向けたタフな作りの最新ディーゼル［GD series］

直列4気筒2,0〜2.7ℓ（ハイエース、ランドクルーザープラド etc.） “働く自動車”のための実用エンジン［TR series］

■1TR-FE 排気量：1998cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：10.4 最高出力：100kW/5600rpm 最大トルク：182Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／×

Application:Land Cruiser Prado 直列4気筒ディーゼル [ 1GD-FTV ] 2.8l

【グローバル市場に向けたタフな作りの最新ディーゼル】 トヨタとしては久々に国内市場に登場し たディーゼルエンジン。世界各地で販売 されるため、過酷な使用状況や粗悪な燃 料も視野に入れたタフな作りとなってい るが、最新技術は惜しみなく投入されて いる。インジェクターは噴射圧 220MPa の ソ レ ノ イド 式 で 、先 代 に 当 た る 1 K D と 比較するとスワール係数は 2.0 から1.8 に 減...

V型8気筒ディーゼル4.5ℓ（ランドクルーザー） 国産唯一の大排気量V8ディーゼル［1VD-FTV］

■1VD-FTV 排気量：4461cc 内径×行程：86.0mm×96.0mm 圧縮比：16.8 最高出力：151kW/3400rpm 最大トルク：430Nm/1600-2900rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／×

M 3 & M 4 用 ス ペ シ ャ ル 。直 6 ツ イ ン タ ー ボ 直列6気筒 3.0l[ S55 ]

Application:M3, M4

直列4気筒ディーゼル1.4ℓ（オーリス etc.） 欧州でいまなお活躍する小型ディーゼル［1ND-TV］

■1ND-TV 排気量：1364cc 内径×行程：73.0mm×81.5mm 圧縮比：16.5 最高出力：66kW/3800rpm 最大トルク：205Nm/1800-2800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：1／1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／×

Application:BRZ, Toyota 86, Legacy etc. 水平対向4気筒 2.0l[ FA series ]

【強 い 個 性 を 与 えら れ た 2 種 の 新 世 代 エ ン ジ ン】 トヨタと共同開発した FR スポーツカー・86/BRZ の専用エ ンジンとも言えるパワーユニットが FA20 だ。高出力と良 好 な 高 回 転 域 の フ ィ ー リ ン グ を 実 現 す る た め に ボ ア × スト ロークをあえて 86.0×86.0mm のスクエアとした。薄型オ イルパンの採用や、吸気系の寸法をミリ単位で詰めるなど の工夫により、FB20 よ...

V型8気筒（レクサスLC、GS、RC etc.） LCでは10速ATと組み合わせるプレミアムユニット［UR series］

Application:Century V型12気筒 5.0l[ 1GZ-FE ]

【唯一無二のV12至上ユニット】 30 年以上基本的に同一仕様で作り続けられてきたセンチュリーの V8 エンジンを、フ ル モ デ ル チ ェ ン ジ に 併 せ て リ プ レ イ ス し た 国 産 唯 一 の 市 販 V 1 2 。当 時 の 主 力 直 6 で あ るJZシリーズ×2という成り立ち。ボア径は縮小されコンロッドも軽量薄型。トラブ ルがあっても片バンクで走り続けられ、2重のフェイルセーフが採られている。

直列4気筒2.0〜2.5ℓ（クラウン、レクサスNX、IS、RX、RC etc.） レスシリンダー／ダウンサイジングを実現［AR series］

直列4気筒2.4ℓ（エスティマ） ミニバン&SUV用 量産4気筒［AZ series］

■2AZ-FXE 排気量：2362cc 内径×行程：88.5mm×96.0mm 圧縮比：12.5 最高出力：110kW/6000rpm 最大トルク：190Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／×

直列4気筒1.5ℓ（アクア、ヴィッツ、カローラアクシオ／フィールダー etc.） 大刷新を受けたHEV用エンジンのパイオニア［NZ series］

■1NZ-FXE 排気量：1496cc 内径×行程：75.0mm×84.7mm 圧縮比：13.4 最高出力：54kW/4800rpm 最大トルク：111Nm/3600〜4400rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／×

Application:7series, M6, X5M etc.　 V型8気筒 4.4l[ N63/S63 ]

【ターボチャージャー2基をVバンク内に抱え込むV8ターボ】 B38 の項で記したように、直近までの BMW のエンジンはボアピッチを 91mm に揃えたモジュラー設計だっ た。しかし、始点を1990年に遡るこ のV8は、主な設計要項はそちらに準 じ つ つ も 、ボ ア ピ ッ チ を 9 8 m m と 長めに採ったもの。恐らくは、5l級 までV8でカバーするメルセデスの エンジンラインアップを睨んで...

Application:Chevrolet Silverado, Corvette, Corvette Z06, Cadillac Escalade　 V型8気筒 5.3~6.2l[ Small Block GenV ]

【筒 内 ガ ソリン 直 噴 方 式 を 採 用した 最 新 鋭 V 8】 2013 年、コルベットに搭載されて登場した第五世 代のスモールブロック V8 の最大の特徴は、筒内ガ ソリン直噴システムの採用だ。予混合急速燃焼を 旨とするガソリンエンジンでは、ボア径が大きくな ると燃焼室末端まで火炎伝播が行き渡らず燃焼が 不安定になりやすい。直噴では筒内の空気流動を 制御できればこの欠点は目立...

直列4気筒1.2〜1.5ℓ（カローラスポーツ、C-HR、ヴィッツ、シエンタ、カローラアクシオ／フィールダー、スペイド etc.） カローラスポーツに搭載する1.2ℓ直噴ターボもラインアップ［NR series］

■8NR-FTS 排気量：1196cc 内径×行程：71.5mm×74.5mm 圧縮比：10.0 最高出力：85kW/5200-5600rpm 最大トルク：185Nm/1500-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In／×

Application:Avensis etc.　 直列4気筒ディーゼル2.0~2.2l[ AD series ]

【欧 州で高評 価の 低エミッションDE】 「D-CAT(Diesel Clean Advanced Technology)」で当時のEURO4の基準をNOx を50%、PMを80% 低減するという低エミッションエンジンで、当然現在のものは E U R O 6 対 応 で あ る 。ト ヨ タ 独 自 の D P N R と い う N O x 吸 着 還 元 触 媒 に D P F を セ ッ ト し た四元触媒のほか、酸化触媒を使うD-4Dモデルもある。欧州専用であるが現地の評 価は高く、国内...