ボルボXC40をBMW X2やジャガーEペイスと徹底比較！ Part2 詳細比較編〈欧州プレミアム･コンパクトSUV〉

2019/01/29
ニューモデル速報

ミドルクラスSUVの勢いが止まらない。どの車種も販売ボリュームが大きく、いまやブランドの顔とも言えるカテゴリーにグローバル規模で成長している。それだけに、各社はいずれも開発の力を強く注いでいる状況だ。今回はXC40のライバルと目される最新の2台とともに、比較検討を進めてみた。ステージはラフロードを含む中距離移動。個性はどのように発揮されるだろうか。

PHOTO●高橋学（Takahashi Manabu）

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ボルボXC40をBMW X2やジャガーEペイスと徹底比較！ Part1 インプレッション編

これがボルボXC40の実燃費！都内〜高速〜山岳路「200km燃費テスト」

VOLVO XC40 T5 AWD R-Design

中央に備わる縦長の9インチディスプレイが目を引く。音響や空調の操作類をここに含めていることから、コクピット全体がきわめてシンプルな印象だ。画像ではわかりづらいが、ドライバー側に向けてデザインされている。空調吹き出し口が縦長な意匠なのもユニーク。メーターパネルも12.3インチのディスプレイを用いる。パーキングブレーキは電動式で、センターコンソールに備わる。

フロントサスペンションはストラット式。「R-Design」は専用の5本ダブルスポーク19インチホイールを装着する。タイヤはピレリP ZEROの235/50R19。

「T5」グレードはターボ過給のガソリンエンジンで、アイシンAW製の8速ATと組み合わせる。AWDシステムはハルデックス製カップリングを用いるオンデマンド式。

「R-Design」はヌバックとファインナッパレザーを組み合わせるシート表皮を採用。前席は8ウェイのパワーシートで、シートヒーター、4ウェイ電動ランバーサポートも装備。後席のシートヒーターはオプションで用意。

開口部はストレート形状で、出し入れに優れる印象だ。後席は6：4分割可倒式で、センターのみスルーさせることも可能だ。フロアボードにバッグをかけるためのグロサリーバッグ・フックが便利。

VOLVO XC40 T5 AWD R-Design
全長（㎜）：4425
全幅（㎜）：1875
全高（㎜）：1660
ホイールベース（㎜）：2700
トレッド（㎜）：Ⓕ1600 Ⓡ1625
車両重量（㎏）：1690
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
総排気量（㏄）：1968
最高出力（kW［㎰］／rpm）：185［252］／5500
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：350［35.7］／1800-4800
燃料タンク容量（ℓ）：53
トランスミッション形式：8速AT
駆動方式：AWD
サスペンション：Ⓕマクファーソンストラット Ⓡマルチリンク
ブレーキ：Ⓕベンチレーテッドディスク Ⓡディスク
最小回転半径（m）：5.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：12.4
タイヤサイズ：235/50R19
車両本体価格：539万円

BMW X2 xDrive20i M Sport X

いずれのBMWから乗り換えても違和感がないという印象の、BMW流デザインを踏襲したレイアウト。中央上部のディスプレイは、センターコンソールのiDriveコントローラーで操作する。計器類がドライバー側に向けられているのもポイント。トランスミッションは横置きながら、3シリーズなどのRWDモデルと同様のシフトレバーデザインを踏襲した。パーキングブレーキは電動式で、センターコンソールで操作する。

撮影車はオプションのMライト・アロイ・ホイールを装着。タイヤはピレリP ZEROの225/40R20。ホイールアーチが半円ではなく、角丸形状なのがX2のデザイン訴求点。

「18i」は3気筒1.5ℓの、「20i」は4気筒2.0ℓのターボ過給ガソリンエンジンを搭載する。撮影車のトランスミッションはアイシンAW製の8速AT。

六角形をあしらったファブリックと人工スエード・アルカンタラを組み合わせる表皮に、イエローステッチが華を添える。前席は座面のエクステンション機能も備える。撮影車はオプションの電動フロントシートを装備。

全高が低いため開口面積は小さい印象だが、開口形状はストレート。荷室は側壁も含めてボクシーな形状としている。後席は4：2：4分割可倒式なので、ライバルに比べて積み方のアレンジに幅がある。

BMW X2 xDrive20i M Sport X
全長（㎜）：4375
全幅（㎜）：1825
全高（㎜）：1535
ホイールベース（㎜）：2670
トレッド（㎜）：Ⓕ1575 Ⓡ1570
車両重量（㎏）：1620
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
総排気量（㏄）：1998
最高出力（kW［㎰］／rpm）：141［192］／5000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：280［28.6］／1350-4600
燃料タンク容量（ℓ）：61
トランスミッション形式：8速AT
駆動方式：AWD
サスペンション：Ⓕマクファーソンストラット Ⓡマルチリンク
ブレーキ：Ⓕベンチレーテッドディスク Ⓡベンチレーテッドディスク
最小回転半径（m）：5.1
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：14.6
タイヤサイズ：225/40R20
車両本体価格：515万円

JAGUAR E-PACE R-Dynamic HSE

曲線が多く有機的な印象。センターコントロール部分はレザー加飾で囲まれ、ドライバーオリエンテッドのイメージを与える。「HSE」はメーターパネルに12.3インチのインタラクティブドライバーディスプレイを装備、横長の10.2インチセンターディスプレイはタッチスクリーン方式。シフトレバーはリターン式のスイッチ型、パーキングブレーキは電動式でステアリングホイール右側のダッシュボードに備わる。

撮影車は20インチのグロスブラックフィニッシュのアルミホイールを装着、タイヤはピレリP ZEROの245/45R20を履く。赤いキャリパーはオプション装備。

ジャガーのエンジンファミリー「インジニウム」のターボ過給ガソリンエンジン「P250」は249㎰／365Nmの仕様。トランスミッションはZF製の9速AT。

鮮やかな赤いシートは、オプションの「パーフォレイテッドマーズレッドウィンザーレザースポーツシート」。前席は18ウェイもの電動式で、シートヒーター／クーラーを備える。後席もシートヒーターを標準装備。

バックドアが強く傾斜するボディだけに、開口部にも段が生じている。荷室にはスライドロック式のフックが備わり、各種のアクセサリーと組み合わせられる。後席は4：6分割可倒式。

JAGUAR E-PACE R-Dynamic HSE
全長（㎜）：4410
全幅（㎜）：1900
全高（㎜）：1650
ホイールベース（㎜）：2680
トレッド（㎜）：Ⓕ1635 Ⓡ1640
車両重量（㎏）：1890
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
総排気量（㏄）：1995
最高出力（kW［㎰］／rpm）：183［249］／5500
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：365［37.2］／1300-4500
燃料タンク容量（ℓ）：68
トランスミッション形式：9速AT
駆動方式：AWD
サスペンション：Ⓕマクファーソンストラット Ⓡリンクストラット
ブレーキ：Ⓕベンチレーテッドディスク Ⓡベンチレーテッドディスク
最小回転半径（m）：5.6
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：11.2
タイヤサイズ：245/45R20
車両本体価格：697万円