スズキ・スペーシアをホンダN-BOX、ダイハツ・タント、日産デイズと徹底比較！〈インパネ/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉

• 2019/07/05
• MotorFan編集部

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いまや軽自動車で最も人気の高いクラスとなったスーパーハイト系は、高価格のモデルが数多く売れるという、メーカーにとって見逃すことができない市場でもある。ここではホンダN-BOX、ダイハツ・タント、日産デイズといった強力なライバルたちと、コクピットや居住性などを写真とスペックで横比較してみよう。

※本稿は2018年1月発売の「新型スペーシアのすべて」に掲載されたものを転載したものです。車両の仕様や道路の状況など、現在とは異なっている場合がありますのでご了承ください。

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SPACIA Custom

■SPECIFICATIONS SPACIA Custom HYBRID XS TURBO
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1785
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2155×1345×1410
ホイールベース（㎜）：2460
トレッド（㎜）　前／後：1295／1300
車両重量（㎏）：900
エンジン型式：R06A
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：64.0×68.2
総排気量（㏄）：658
最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：98［10.0］／3000
燃料供給装置：EPI （電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
モーター型式：WA05A
モーター最高出力（kW［㎰］／rpm）：2.3［3.1］／1000
モーター最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：50［5.1］／100
動力用主電池種類：リチウムイオン電池
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進2.386〜0.426　後退2.505
最終減速比：6.512
駆動方式：FF
サスペンション： 前ストラット　後 トーションビーム
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.6
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：25.6
車両本体価格：178万7400円

先代より室内高は35㎜、前席ヒップポイント高は30㎜アップ。室内の開放感や運転席からの見晴らしの良さが格段に向上した。後席ニースペースは最大約300㎜と広い。後席にはスライドとリクライニング機構も備わる。

後席の左右独立スライド機構により、奥行きは最大520㎜まで拡大できる。ワンタッチで格納も可能だ。背もたれを倒した状態でスライドすると、床面長は1060㎜〜1260㎜の間で調整できる。

N-BOX Custom

■SPECIFICATIONS N-BOX Custom G・L TURBO Honda SENSING
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1790
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2240×1350×1400
ホイールベース（㎜）：2520
トレッド（㎜）　前／後：1295／1295
車両重量（㎏）：930
エンジン型式：S07B
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：60.0×77.6
総排気量（㏄）：658
最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：104［10.6］／2600
燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進3.152〜0.577　後退2.958〜1.532
最終減速比：4.619
駆動方式：FF
サスペンション： 前ストラット　後 車軸式
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：25.0
車両本体価格：189万5400円

カスタムターボ車はブラックとバーガンディのプライムスムース＆トリコットコンビシートを採用。写真は前席ベンチシート仕様だが、「G・EX」系は独自の助手席スーパーロングスライド仕様となる。後席ニースペースは最大約450㎜。

後席には座面のチップアップとダイブダウン機構のほか、5対5分割のスライドと3段階リクライニング機構を装備。最大奥行きは1500㎜と広く、床面長は1240〜1420㎜で調整可能だ。

TANTO CUSTOM

■SPECIFICATIONS TANTO CUSTOM RS "TOPEDITION SA Ⅲ"
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1750
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2200×1350×1365
ホイールベース（㎜）：2455
トレッド（㎜）　前／後：1300／1295
車両重量（㎏）：960
エンジン型式：KF
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：63.0×70.4
総排気量（㏄）：658
最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6400
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：92［9.4］／3200
燃料供給装置：電子制御式燃料噴射装置
燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進3.327〜0.628　後退2.230
最終減速比：4.800
駆動方式：FF
サスペンション： 前ストラット　後 トーションビーム
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：26.0
車両本体価格：174万9600円

助手席の380㎜ロングスライド機構とテーブルモード（前倒し機能）、後席の左右分割240㎜ロングスライド機構は全車に標準装備。室内のアレンジ性に富み、実際の使い勝手も良好だ。後席ニースペースは最大で約430㎜。

広さやアレンジ性は申し分ないが、後席の格納方法は、背もたれを倒す操作とシート全体をダイブダウンさせる操作が独立したツーアクション式。やはりワンアクション式の方が便利だ。

DAYS ROOX Highway STAR

■SPECIFICATIONS DAYS ROOX Highway STAR G TURBO
全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1775
室内長×室内幅×室内高（㎜）：2235×1320×1400
ホイールベース（㎜）：2430
トレッド（㎜）　前／後：1300／1290
車両重量（㎏）：960
エンジン型式：3B20
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（㎜）：65.4×65.4
総排気量（㏄）：659
最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：98［10.0］／3000
燃料供給装置：電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進4.007〜0.550　後退3.771
最終減速比：4.283
駆動方式：FF
サスペンション： 前ストラット　後 3リンク
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：22.2
車両本体価格：175万5000円

見た目の上質感もさることながら、全車に撥水シートを採用しており、飲み物をこぼしてしまった時でも手入れが簡単など、実用性も高い。後席は5対5分割のスライドとリクライニングに対応。実測したニースペースは最大で約330㎜だ。

後席シートは、肩口のレバーで背もたれを倒すと座面を固定しているロックも自然に解除される。あとはシート全体を前に放り投げるイメージで格納すれば、簡単に荷室容量を拡大できる。