V型8気筒5.0〜5.6ℓ（アルマダ、インフィニティFX etc.） アメリカンSUVの大排気量ガソリンV8エンジン［VK series］

■VK56DE 排気量：5552cc 内径×行程：98.0mm×92.0mm 圧縮比：9.8 最高出力：236kW/5200rpm 最大トルク：522Nm/3400rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／×

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（ジューク、シルフィ、セレナ、エクストレイル etc.） 直噴+過給、HEV仕様まで揃えるワールドワイドユニット［MR series］

直列4気筒2.0ℓ（アルティマ、インフィニティQX50） ついに登場した「可変圧縮比エンジン＝VCターボ」［KR20DDET］

直列4気筒ディーゼル2.5ℓ（NV350キャラバン） ベテランユニットを最新技術でリファイン［YD25DDTi］

■YD25DDTi 排気量：2488cc 内径×行程：89.0mm×100.0mm 圧縮比：15.0 最高出力：95kW/3200rpm 最大トルク：356Nm/1400-2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／×

直列3／4気筒1.2〜1.6ℓ（ノート、マーチ、ジューク etc.） e-POWERの発電用エンジンもラインアップ［HR series］

■HR12DE 排気量：1198cc 内径×行程：78.0mm×83.6mm 圧縮比：12.0 最高出力：62kW/6000rpm 最大トルク：103Nm/3200-5200rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In／×

V型6気筒3.0ℓ（インフィニティQ60スポーツクーペ etc.） V6・3.7ℓ→3.0ℓNAにダウンサイジングした新型V6直噴ターボ［VR30DDTT］

直列4気筒ディーゼル2.3ℓ（NP300ナバラ） ルノー2.3dCiをツインターボ化［YS23］

■YS23 排気量：2298cc 内径×行程：85.0mm×101.3mm 圧縮比：15.4 最高出力：140kW/3750rpm 最大トルク：450Nm/1500-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／×

V型6気筒3.8ℓ（GT-R） ついに441kW（600ps）に。進化を止めないGT-R専用エンジン［VR38DETT］

V型6気筒2.5〜4.0ℓ（フェアレディZ、シーマ、フーガ、エルグランド etc.） インフィニティを中心に搭載するザ・日産V6［VQ series］

直列4気筒2.5ℓ（インフィニティQX60、ティアナ、エルグランド etc.） ダウンサイジングユニットとして着目［QR series］