直列3気筒3.0ℓ（S、CLS） 新開発直6に48V、ターボ＋電動コンプレッサーのハイテク機［M256］

■M256 排気量：2999cc 内径×行程：83.0mm×92.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：270kW/5500-6100rpm 最大トルク：500Nm/1600-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／×

V型8気筒4.7ℓ（SL、GLE etc.） 5.5ℓから4.7ℓにダウンサイジング+ツインターボへ［M278］

■M278 排気量：4663cc 内径×行程：92.9mm×86.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：335kW/5250-5500rpm 最大トルク：700Nm/1800-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置；DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／×

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（A、B、CLA、GLA etc.） メルセデスの横置き用ダウンサイジングターボ［M270／M133］

V型8気筒4.0ℓ（AMG C63、G550、S560） AMG開発のハイパワー高効率V8ターボ［M176/177］

■M176 排気量：3982cc 内径×行程：83.0mm×92.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：345kW/5250-5500rpm 最大トルク：700Nm/2000-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／◯

直列4気筒1.6〜2.0ℓ（C、E、GLC、SLC etc.） M270の縦置き版。成層リーン燃焼を敢行した意欲的なユニット［M274］

■M274（2.0ℓ） 排気量：1991cc 内径×行程：83.0mm×92.0mm 圧縮比：9.8 最高出力：155kW/5500rpm 最大トルク：350Nm/1200-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／×

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（CLS、GLC、GLS etc.） 大型SUVまでカバーするV6ディーゼル［OM642］

■OM642 排気量：2987c カム配置：DOHC 内径×行程：83.0mm×92.0mm ブロック材：鋳鉄 圧縮比：15.5 吸気弁／排気弁数：２／２ 最高出力：190kW/3400rpm バルブ駆動方式：ロッカーアーム 最大トルク：620Nm/1600-2400rpm 燃料噴射方式：DI 給気方式：ターボチャージャー VVT／VVL：×／×

直列4気筒1.5〜2.0ℓ（A、C、E、CLS） 新モジュラーエンジンの直4版。ハイパワー志向エンジン［M264］

■M264E20 排気量：1999cc 内径×行程：83.0mm×92.4mm 圧縮比：10.0 最高出力：220kW 最大トルク：400Nm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／◯

直列6気筒ディーゼル3.0ℓ（S） RDE時代を見越した開発思想を持つ次世代直6ディーゼル［OM656］

■OM656 排気量：2924cc 内径×行程：82.0mm×92.3mm 圧縮比：15.5 最高出力：250kW/3600-4400rpm 最大トルク：700Nm/1200-3200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In／○

直列4気筒ディーゼル2.0ℓ（E etc.） 今後の主役を担っていく、新世代モジュラーディーゼル［OM654］

■OM654 排気量：1950c 内径×行程：82.0mm×92.3mm 圧縮比：15.5 最高出力：143kW/3800rpm 最大トルク：400Nm/1600-2800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：×／×

V型8気筒5.5ℓ（AMG G63、CLS63S、GLE63S、GLS63、AMG S63 etc.） 計量設計を目指したダイムラーの大排気量V8［M157］

■M157 排気量：5461cc 内径×行程：98.0mm×90.5mm 圧縮比：10.0 最高出力：430kW/5500rpm 最大トルク：760Nm/1750-5250rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／×

V型12気筒6.0ℓ（AMG G65、マイバッハS、AMG SL65、AMG G65 etc.） V12を待ち続けるのがメルセデスの矜恃か［M279］

■M279 排気量：5980cc 内径×行程：82.6mm×93.0mm 圧縮比：9.0 最高出力：463kW/4800-5400rpm 最大トルク：1000Nm/2300-4300rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT／VVL：In-Ex／×

直列4気筒ディーゼル2.2ℓ（A、B、CLA、GLA、SLC、V etc.） いずれはOM654に切り替わるが現在は主力ディーゼル［OM651］

V形6気筒3.0ℓ（C、E、S、GLC、GLE etc.） 90度バンクから60度になった主力V6ガソリンユニット［M276］

■M276（3.5ℓ） 排気量：3498cc 内径×行程：92.9mm×86.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：245kW/5250-6000rpm 最大トルク：480Nm/1200-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT／VVL：In-Ex／×

V型8気筒4.0ℓ（AMG GT etc.） AMG GT用に開発されたフラッグシップエンジン［M178］