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エンジンデータブックの「ルノー」のキーワード11

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ） ルーツは1996年。長寿の小排気量ユニット [D4F]

■D4F 排気量：1149cc 内径×行程：69.0mm×76.8mm 圧縮比：9.8 最高出力：54kW/5500rpm 最大トルク：107Nm/4250rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：×/×

直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ（エスパス、トラフィックコンボ） 日本でもおなじみだったルノー日産の2.0ℓディーゼル [ M9R dCi125/175 ]

■M9R 排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：15.1 最高出力：130kW/3750rpm 最大トルク：380Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/×

直列4気筒 1.2ℓ（クリオ、メガーヌ、カジャー、セニック etc.） いまはルノーの主力ダウンサイジングターボ [ H5Ft:TCe90/100/115/120/130 ]

■H5Ft:TCe130 排気量：1197cc 内径×行程：72.2mm×73.1mm 圧縮比：9.3 最高出力：97kW/5500rpm 最大トルク：205Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/× □H5Ft:TCe115 排気量：1197cc 内径×行程：72.2mm×73.1mm 圧縮比：11.1 最高出力：85kW/4500rpm 最大トルク：190Nm/200...

直列4気筒 1.6ℓ（メガーヌ、タリスマン、エスパス etc.） トップは200psの高出力過給エンジン [ M5Mt:TCe150/165/200/205/225 ]

■M5Mt TCe200 排気量：1618cc 内径×行程：79.7mm×81.1mm 圧縮比：10.0 最高出力：147kW/6000rpm 最大トルク：260Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/×

直列4気筒 1.5ℓ（クリオ、カングー、メガーヌ etc.） 日産とルノーの共同開発で生まれた中排気量ディーゼル [ K9K dCi75/90/110 ]

■K9K:dCi110 排気量：1461cc 内径×行程：76.0mm×80.5mm 圧縮比：17.9 最高出力：81kW/4000rpm 最大トルク：260Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：1/1 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/× □K9K:dCil90 排気量：1461cc 内径×行程：76.0mm×80.5mm 圧縮比：17.9 最高出力：66kW/4000rpm 最大トルク：220Nm/1750rpm ...

直列3気筒 0.9ℓ（トウィンゴ、クリオ、スマート etc.） スマートとトゥインゴが積むルノー初の3気筒ダウンサイジングターボ [H4Bt:TCe90]

■H4Bt:TCe90 排気量：898cc 内径×行程：72.2mm×73.1mm 圧縮比：9.5 最高出力：66kW/5500rpm 最大トルク：135Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In/×

直列4気筒ディーゼル 1.6ℓ（メガーヌ、セニック、カジャー、タリスマン etc.） シーケンシャルツインで380Nmを発生するディーゼル [ R9M dCi130/160/165 ]

■ R9M:dCi160 排気量：1598cc 内径×行程：80.0mm×79.5mm 圧縮比：15.7 最高出力：118kW/4000rpm 最大トルク：380Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：ロッカーアーム 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：×/×

Application:Kangoo, Scenic etc.　 直列4気筒 1.6l[ K4M ]

【B / C セ グ メ ン ト を 支 え て き た 大 黒 柱】 K 型系列のエンジンは、C 型系列の大型版である、“ エナ ジー・エンジン”と呼ばれたOHCヘッドのE型系列の発 展改修型と言える自然吸気仕様の直 4 エンジンで、1.4~ 1.6lをカバーしている。最初に登場したのは K7M のコードの 1.6l/2 バルブで、当初はシングルポイント・インジ ェ ク シ ョ ン 、後 に マ ル チ ポ イ ン ト に 改...

Application:Megane RS 直列4気筒 2.0l[ F4Rt ]

【ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス カ ー の た め の 過 給 ガ ソ リ ン ユ ニ ット】 フランス語で鋳鉄、を意味する「Fer du jet」の頭文字が 由来という、歴史あるエンジンがF系ユニット。それにター ボを加えるなどルノー・スポールのトップユニットとして 仕立てられたのが F4Rt である。F4 でスタートして以来、 D O H C の F 4 R 、タ ー ボ 付 き の F 4 R t と な っ た わ け だ が ...

直列3気筒 1.0ℓ（トゥインゴ、スマート、ダチア ロガン） トゥインゴとスマートがリヤに積む直3自然吸気エンジン [H4D:SCe70/SCe75]

■H4D:SCe70 排気量：999cc 内径×行程：72.2mm×81.3mm 圧縮比：10.5 最高出力：51kW/6000rpm 最大トルク：91Nm/2850rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：PFI VVT/VVL：In/×

直列4気筒 1.8ℓ（メガーヌR.S.） メガーヌR.S.のための新型直噴ターボエンジン [ M5P ]

■M5P 排気量：1798cc 内径×行程：79.7mm×90.1mm 圧縮比：8.9 最高出力：205kW/6000rpm 最大トルク：220Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式：直接駆動 燃料噴射方式：DI VVT/VVL：In-Ex/○

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