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パワー系から足まわり＆ブレーキ、補強系まで自社パーツでフル強化 【アルトワークス チューニング最前線～その3～】KCテクニカ
- 2017/07/31
- HYPER REV編集部
チューニングベースとして大ブレイクしているスズキ・アルトワークス。その最新例となるデモカーを短期連載でご紹介します。
第3回目は“関西の雄”KCテクニカが送り出した珠玉の一台。“サーキットをメインに開発しつつ、使い勝手はあくまでもストリート基準”がコンセプトとなっています。
最大のポイントは、スポーツタービンキット。ターボRSが登場したときからテストが重ねられ、現在は、ワークス用と併せてラインナップ。IHI製RHB31改をベースに、R06Aエンジンとの相性を考慮しつつ改良されています。デモカーのピークパワーは約120ps。エンジン本体には手を入れてなく、トラブルの兆候は皆無ということです。耐久試験も行われています。
KCテクニカのこだわりはピークパワーだけではありません。高速域でしか使えないという“トンがった”仕様ではなく、街乗りやワインディングでも扱いやすいよう中低速を重視した味付けに。タイトコーナーが多いミニサーキットでも、存分に威力を発揮してくれます。
120psを受け止めるサスペンションやボディ、冷却系のチューニングも万全。狭いエンジンスペースを有効に活用するオイルクーラーと一体化したラジエターは、軽量なアルミ製の2層ワイドコアを採用。サイドタンク部にはオイルクーラーが取り付けられています。
なお、車両価格が安いNAのグレードの開発も予定。ワークスやターボRSとは性格が違う個体だけに、どんな楽しみ方を提案してくれるのか期待は膨らむばかりです。
☆当デモカー及びパーツの最新情報は：
KC TECHNICA（KCテクニカ）
http://www.kc-technica.com/top.html
☆大変お待たせしました！☆
当記事の全文、そしてその他デモカーやパーツの情報は、ハイパーレブ vol.220『スズキ アルトワークス』P58〜60をご覧ください。
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