Mazda 3 & SKYACTIV-X ENGINE Xのスペックを予想する。SKYACTIV-Xの圧縮比は「15.0」。ガソリンエンジン量産車最高の圧縮比で最高熱効率か

• 2019/06/02

• Motor Fan illustrated編集部 鈴木慎一

  

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マツダがMazda3から投入を開始するSKYACTIV-Xエンジン。SPCCI燃料という革新的な燃焼技術を使った新エンジンである。これまでない高圧縮比、超希薄燃焼を謳うSKYACTIV-Xエンジン。注目の圧縮比は15.0ということになりそうだ。

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　SKYACTIV-XのSPCCI燃焼とは、Spark Controlled Compression Ignition の略で、マツダの造語だ。自動車工学的には、PCCI (Premixed Charge Compression Ignition)＝予混合圧縮着火をベースに、SI (Spark Ignition) ＝火花点火を組み合わせたものである。

　圧縮比は、開発途中では16.0と言われていた。
　現在、ガソリンエンジン搭載の市販車で最も高い圧縮比は、インフィニティQXや日産アルティマに搭載されている。可変圧縮比エンジン、KR20DDT VC-Turboとマツダの欧州仕様CX-3が搭載するSKYACTIV-G2.0の「14.0」である。

　SKYACTIV-Xは、当然、この14.0は超えてくる。
「15.0」でデビューすることになりそうだ。もちろん、熱効率も現在の最高効率41.0%（トヨタが2017年に発表）を超えてくる。何％となるのか、こちらも楽しみである。