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エンジンデータブックの「ドイツメーカー」のキーワード63

直列3気筒ディーゼル1.5ℓ（1シリーズ、2シリーズ、ミニ） BMWとMINIのボトムラインを支えるベーシック3気筒ディーゼル［B37］

■B37C15 排気量：1496cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.5 最高出力：85kW/4000rpm 最大トルク：270Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排...

直列4気筒2.0ℓ（1シリーズ、2シリーズ、3シリーズ、5シリーズ、X1、X3、ミニ etc.） 名実ともにBMWの“ザ・スタンダード”エンジン［B48］

■B48B20A 排気量：1988cc 内径×行程：82.0mm×94.6mm 圧縮比：11.0 最高出力：135kW/5000rpm 最大トルク：270Nm/1350-4600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気...

直列6気筒3.0ℓ（X5） バルブトロニック+直噴ターボを採用したN系直6［N55］

Application:Audi RS3, Q3 RS　 直列5気筒 2.5l[ EA855:2.5 TFSI ]

【R S が 搭 載 する 伝 統 の 5 気 筒 はや はりハ イパ フォーマンス エン ジン】 ゴルフは 5 代目まで VR6というジグザグ 配列の 6 気筒ユニットを擁していたが、 6 代目でそれが...

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（トゥアレグ、アウディA6、A8 etc.） アウディとSUVのための大排気量ディーゼル［EA896 series：3.0 TDI］

Application:Audi RS5　 V型8気筒 4.2l[ EA824 series:4.2 FSI ]

【アウディによる、アウディのための高回転ユニット】 ア ウ デ ィ は 1 9 8 0 年 代 の 終 わ り に L セ グ メ ン ト 参 入 を 目 指 し て 、現 在 の A 8 の 始 祖 と な る ア ウ デ ィ V 8( D...

水平対向6気筒3.8ℓ（911ターボ、911ターボS） M170の発展形であるVTGターボ過給のフラット6［DAB/DBC］

DAB 排気量：3799cc 内径×行程：102.0mm×77.5mm 圧縮比：9.8 最高出力：397kW/6400rpm 最大トルク：660Nm/1950-5000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／...

直列4気筒1.5〜2.0ℓ（A、C、E、CLS） 新モジュラーエンジンの直4版。ハイパワー志向エンジン［M264］

■M264E20 排気量：1999cc 内径×行程：83.0mm×92.4mm 圧縮比：10.0 最高出力：220kW 最大トルク：400Nm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：２／２ ...

水平対向4気筒2.0〜2.5ℓ（718ボクスター、718ケイマン etc.） 水平対向4気筒直噴ターボはポルシェ版ライトサイジング［DDP/DDN］

直列6気筒ディーゼル3.0ℓ（S） RDE時代を見越した開発思想を持つ次世代直6ディーゼル［OM656］

■OM656 排気量：2924cc 内径×行程：82.0mm×92.3mm 圧縮比：15.5 最高出力：250kW/3600-4400rpm 最大トルク：700Nm/1200-3200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

直列6気筒ディーゼル3.0ℓ［B57］ 最大トルクは760Nm。新しいTOP of BMWディーゼル［B57］

■B57D30 排気量：2993cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.5 最高出力：235kW/4400rpm 最大トルク：680Nm/1750-2250rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気...

V型6気筒 2.9ℓ（アウディ RS5 クーペ、RS4 アバント） アウディがゼロから開発したV6バイターボエンジン［EA 839 series:2.9 TFSI］

■2.9 TFSI 排気量：2894cc 内径×行程：84.5mm×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：331kW/5700-6700rpm 最大トルク：600Nm/1900-5000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

直列5気筒 2.5ℓ（アウディ RS3、RS Q3、TTRS） RSが搭載する伝統の5気筒はやはりハイパフォーマンスエンジン［EA855:2.5 TFSI］

■2.5 TFSI 排気量：2480cc 内径×行程：82.5mm×92.8mm 圧縮比：10.0 最高出力：250kW/5300-6700rpm 最大トルク：450Nm/1600-5300rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸...

V型6気筒 2.9〜3.0ℓ（カイエン、パナメーラ） ポルシェ自社開発の新型V6エンジン [DCA/CXT]

■DCA 排気量：2894cc 内径×行程：84.5mm×86.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：324kW/5700-6600rpm 最大トルク：550Nm/1800-5500rpm 給 気 方 式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ...

Application:911 GT3 RS　 水平対向6気筒 4.0l[ MA175 ]

【超 高 回 転 型 フ ラ ット 6 の 頂 点】 911GT3 は、FIA 競技規定の GT3 枠へのホモロゲート のために仕立てられたモデルで、言わば自然吸気 911 の頂点に立つモデル。そして、この GT3 でも...

V型8気筒 4.0ℓ（パナメーラ、カイエン） 4.0ℓにダウンサイジングした新開発V8ターボが主力に [CVD]

■CVD 排気量：3996cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：10.1 最高出力：404kW/5750-6000rpm 最大トルク：770Nm/1960-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック...

直列4気筒ディーゼル1.4〜2.0ℓ（ゴルフ、パサート、A3 etc.） MQBに合わせてデビューした新世代ディーゼルエンジン［EA288 series：1.4 TDI／1.6 TDI／2.0 TDI］

直列4気筒 1.8〜2.0ℓ（パサート、アウディA6 etc.） 直噴とポート噴射を併用しミドルレンジをカバー ［EA888:1.8 TFSI/2.0 TFSI］

■1.8 TFSI 排気量：1798cc 内径×行程：82.5mm×84.1mm 圧縮比：9.6 最高出力：141kW/4200-6200rpm 最大トルク：320Nm/1450-4200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

直列4気筒 1.5ℓ（ゴルフ、A3 etc.） 1.4→1.5ℓ。日本導入が待たれるライトサイジング・ユニット［EA211 series 1.5TSI evo］

■1.5TSI evo 排気量：1498cc 内径×行程：74.5mm×85.9mm 圧縮比：12.5 最高出力：96kW/4750-5500rpm 最大トルク：200Nm/1300-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アル...

直列4気筒ディーゼル2.0ℓ（E etc.） 今後の主役を担っていく、新世代モジュラーディーゼル［OM654］

■OM654 排気量：1950c 内径×行程：82.0mm×92.3mm 圧縮比：15.5 最高出力：143kW/3800rpm 最大トルク：400Nm/1600-2800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁...

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