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エンジンデータブックの「日本メーカー」のキーワード73

直列4気筒ディーゼル（シビック） ホンダのディーゼル、意欲作だったが……［N16B］

V型6気筒2.5〜4.0ℓ（フェアレディZ、シーマ、フーガ、エルグランド etc.） インフィニティを中心に搭載するザ・日産V6［VQ series］

直列4気筒2.5ℓ（アテンザ、CX-5、CX-9） ダイナミック・プレッシャー・ターボを採用した2.5ℓターボ［P series：PY-VPR／PY-VPTS］

直列4気筒2.0ℓ（2019年〜） 2019年春登場のMazda3に初搭載されるSPCCIエンジン［SKYACTIV-X］

直列3気筒（ミラージュ、ASX） グローバル・モジュラーエンジンもいまや1.2ℓ3気筒のみ［3A92］

■3A92 排気量：1192cc 内径×行程：75.0×90.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：57kW/6000rpm 最大トルク：100Nm/4000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2/2 バルブ駆...

直列4気筒ディーゼル1.4ℓ（オーリス etc.） 欧州でいまなお活躍する小型ディーゼル［1ND-TV］

■1ND-TV 排気量：1364cc 内径×行程：73.0mm×81.5mm 圧縮比：16.5 最高出力：66kW/3800rpm 最大トルク：205Nm/1800-2800rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁...

直列4気筒ディーゼル（アクセラ、CX-5、CX-8 etc.） 圧縮比の変更と急速多段燃焼でさらなる進化［SH-VPTR］

Application:BRZ, Toyota 86, Legacy etc. 水平対向4気筒 2.0l[ FA series ]

【強 い 個 性 を 与 えら れ た 2 種 の 新 世 代 エ ン ジ ン】 トヨタと共同開発した FR スポーツカー・86/BRZ の専用エ ンジンとも言えるパワーユニットが FA20 だ。高出力と良 好 な 高 回 ...

V型8気筒（レクサスLC、GS、RC etc.） LCでは10速ATと組み合わせるプレミアムユニット［UR series］

直列3／4気筒1.0〜1.5ℓ（バレーノ、スイフト、クロスビー、ジムニーシエラ etc.） 多彩なバリエーションのモジュラーユニット［K series］

直列4気筒1.5ℓ（アクセラ、ロードスター、デミオ） 横置き・縦置きが用意されたSKYACTIVの中核エンジン［P series：P5-VPS/P5-VPRS］

直列2気筒ディーゼル0.8ℓ（セレリオ） インド市場向けコンパクトディーゼル［E08A］

■E08A 排気量：793cc 内径×行程：77.0mm×85.1mm カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 圧縮比：15.1 最高出力：35kW/3500rpm 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 最大トルク：125Nm/200...

直列4気筒ディーゼル1.8ℓ（CX-3） 最大トルクはそのまま排気量を拡大した注目ユニット［S8-DPTS］

■S8-DPTS 排気量：1756cc 内径×行程：79.0mm×89.6mm 圧縮比：14.8 最高出力：85kW/4000rpm 最大トルク：270Nm/1600-2600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気...

Application:Century V型12気筒 5.0l[ 1GZ-FE ]

【唯一無二のV12至上ユニット】 30 年以上基本的に同一仕様で作り続けられてきたセンチュリーの V8 エンジンを、フ ル モ デ ル チ ェ ン ジ に 併 せ て リ プ レ イ ス し た 国 産 唯 一 の 市 販 V 1 2 。...

直列4気筒1.3〜1.6ℓ（SX4） スズキ4気筒かつての主役。スポーツ性も健在［M series］

■M16A 排気量：1586cc 内径×行程：78.0mm×83.0mm 圧縮比：11.0 最高出力：100kW/6900rpm 最大トルク：160Nm/4400rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バル...

直列4気筒2.4ℓ（エスクード2.4） スズキ最大排気量エンジンも新型ではダウンサイジング過給に［J24B］

■J24B 排気量：2393cc 内径×行程：92.0mm×90.0mm カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 圧縮比：10.0 最高出力：122kW/6000rpm 吸気弁／排気弁数：2／2 バルブ駆動方式：直接駆動 最大トルク：225Nm/4...

直列4気筒ディーゼル3.2ℓ（パジェロ） ポスト新長期規制クリアを果たしたベテランユニット［4M41］

■4M41 排気量：3200cc 内径×行程：98.5mm×105.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：140kW/3500rpm 最大トルク：441Nm/2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁／排気弁数...

Application: Biante, Premacy etc.　 直列4気筒 2.0l [ L-Series ]

【S K Y A C T I V へ 切 り 替 え ら れ る 前 世 代 ミド ル ク ラ ス エ ン ジ ン】 マツダとして筒内直噴を初採用、SKYACTIV へ先鞭をつけたシリーズ。 可変バルブタイミング機構や「i-STOP...

直列4気筒2.5ℓ（インフィニティQX60、ティアナ、エルグランド etc.） ダウンサイジングユニットとして着目［QR series］

直列3気筒0.66ℓ（アクティ）　 さまざまな技術的変遷を経た長寿エンジン［E07Z］

■E07Z 排気量：656cc 内径×行程：66.0mm×64.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：33kW/5500rpm 最大トルク：59Nm/5000rpm 給気方式：NA ブロック材：SOHC ヘッド材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数2／2 バルブ駆...

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