V型8気筒 6.2ℓ （シボレー・コルベット ZR1） 563kWを発生るGMのフラッグシップ [LT5]

■LT5 排気量：6162cc 内径×行程：103.25mm×92.0mm 圧縮比： 10.0 最高出力：563kW/6400rpm 最大トルク：969Nm/360rpm 給気方式：スーパーチャージャー カム配置：OHV ブロック材：アルミ合金 吸気...

直列4気筒 1.6ℓ（シボレー・エクイノックス、GMC テレイン etc.） フィアットが開発した数奇な運命のエンジン [LH7]

■LH7 排気量：1598cc 内径×行程：79.7mm×80.1mm 圧縮比： 16.0 最高出力：102kW/3750rpm 最大トルク：325Nm/1500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/...

水平対向6気筒4.0ℓ（911GT3） 超高回転型フラット6の頂点［PGG］

■PGG 排気量：3995cc 内径×行程：102.0mm×81.5mm 圧縮比：13.3 最高出力：368kW/8250rpm 最大トルク：460Nm/6000rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バル...

直列6気筒3.0ℓ（M2、M3、M4） 「M」用ハイパフォーマンス直6は水噴射も搭載［S55］

■S55B30A 排気量：2979cc 内径×行程：84.0mm×89.6mm 圧縮比：10.2 最高出力：317kW/5500-7300rpm 最大トルク：550Nm/1850-5500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

V型8気筒4.4ℓ（5シリーズ、X5、X6） Vバンクの間にターボチャージャー2基を抱え込む8ターボ［N63/S63］

■N63B44B 排気量：4395cc 内径×行程：84.0mm×89.6mm 圧縮比：10.0 最高出力：330kW/5500-6000rpm 最大トルク：650Nm/2000-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

V型6気筒3.0ℓ（カイエン E-Hybrid） 0-100km/h加速5.0秒を発揮するハイブリッドエンジン [3.0V6 Hybrid]

■3.0V6 Hybrid 排気量：2995cc 内径×行程：84.5mm×89.0mm 圧縮比：11.2 最高出力：340kW/5250-6400rpm 最大トルク：700Nm/1000-3750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置 ：DOHC ブロック材...

V型6気筒 2.9〜3.0ℓ（カイエン、パナメーラ） ポルシェ自社開発の新型V6エンジン [DCA/CXT]

■DCA 排気量：2894cc 内径×行程：84.5mm×86.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：324kW/5700-6600rpm 最大トルク：550Nm/1800-5500rpm 給 気 方 式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ...

V型8気筒 4.0ℓ（パナメーラ、カイエン） 4.0ℓにダウンサイジングした新開発V8ターボが主力に [CVD]

■CVD 排気量：3996cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：10.1 最高出力：404kW/5750-6000rpm 最大トルク：770Nm/1960-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック...

直列3気筒 1.0ℓ（ポロ、ゴルフ etc.） 1.0TSIが登場したEA211系3気筒シリーズ［EA211 series:1.0TSI］

■1.0 TSI 排気量：999cc 内径×行程：74.5mm×76.4mm 圧縮比：10.5 最高出力：85kW/5000-5500rpm 最大トルク： 200Nm/2000-3500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

直列4気筒 1.2〜1.4ℓ（ポロ、ゴルフ、パサート etc.） VWグループガソリンユニットの中核機［EA211 series:1.2 TSI/1.4 TSI］

■1.4 TSI 排気量：1394cc 内径×行程：74.5mm×80.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：103kW/4500-6000rpm 最大トルク：250Nm/1500-3500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ...

直列4気筒 1.5ℓ（ゴルフ、A3 etc.） 1.4→1.5ℓ。日本導入が待たれるライトサイジング・ユニット［EA211 series 1.5TSI evo］

■1.5TSI evo 排気量：1498cc 内径×行程：74.5mm×85.9mm 圧縮比：12.5 最高出力：96kW/4750-5500rpm 最大トルク：200Nm/1300-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アル...

直列4気筒 1.8〜2.0ℓ（パサート、アウディA6 etc.） 直噴とポート噴射を併用しミドルレンジをカバー ［EA888:1.8 TFSI/2.0 TFSI］

■1.8 TFSI 排気量：1798cc 内径×行程：82.5mm×84.1mm 圧縮比：9.6 最高出力：141kW/4200-6200rpm 最大トルク：320Nm/1450-4200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

直列5気筒 2.5ℓ（アウディ RS3、RS Q3、TTRS） RSが搭載する伝統の5気筒はやはりハイパフォーマンスエンジン［EA855:2.5 TFSI］

■2.5 TFSI 排気量：2480cc 内径×行程：82.5mm×92.8mm 圧縮比：10.0 最高出力：250kW/5300-6700rpm 最大トルク：450Nm/1600-5300rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸...

V型6気筒 2.9ℓ（アウディ RS5 クーペ、RS4 アバント） アウディがゼロから開発したV6バイターボエンジン［EA 839 series:2.9 TFSI］

■2.9 TFSI 排気量：2894cc 内径×行程：84.5mm×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：331kW/5700-6700rpm 最大トルク：600Nm/1900-5000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合...

V型6気筒 3.0ℓ（アウディ S4、S5 etc.） 前後長を詰めてコンパクト化、縦積み搭載にこだわったエンジン［EA 839 series:3.0 TFSI］

■3.0 TFSI 排気量：2995cc 内径×行程：84.5mm×89.1mm 圧縮比：11.2 最高出力：260kW/5400-6400rpm 最大トルク：500Nm/1370-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金...

V型8気筒 4.0ℓ（アウディ S6、S8、RS6 etc.） RSシリーズ用のハイパフォーマンス過給エンジン［EA824:4.0 TFSI］

■4.0 TFSI 排気量：3993cc 内径×行程：84.5mm×89.0mm 圧縮比：9.3 最高出力：445kW/6100-6800rpm 最大トルク：700Nm/1750-6000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 ...

直列3／4気筒1.0〜1.5ℓ（バレーノ、スイフト、クロスビー、ジムニーシエラ etc.） 多彩なバリエーションのモジュラーユニット［K series］

直列4気筒2.0ℓ（2019年〜） 2019年春登場のMazda3に初搭載されるSPCCIエンジン［SKYACTIV-X］

直列4気筒ディーゼル1.8ℓ（CX-3） 最大トルクはそのまま排気量を拡大した注目ユニット［S8-DPTS］

■S8-DPTS 排気量：1756cc 内径×行程：79.0mm×89.6mm 圧縮比：14.8 最高出力：85kW/4000rpm 最大トルク：270Nm/1600-2600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気...

直列4気筒2.0〜2.5ℓ（クラウン、カムリ、レクサスUX etc.） 最大熱効率41％と高出力を両立したTNGA新エンジン［A series］