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エンジンデータブックの「その他の国のメーカー」のキーワード105

直列4気筒 1.5ℓ（クリオ、カングー、メガーヌ etc.） 日産とルノーの共同開発で生まれた中排気量ディーゼル [ K9K dCi75/90/110 ]

■K9K:dCi110 排気量：1461cc 内径×行程：76.0mm×80.5mm 圧縮比：17.9 最高出力：81kW/4000rpm 最大トルク：260Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：SOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気...

直列3気筒 0.9ℓ（トウィンゴ、クリオ、スマート etc.） スマートとトゥインゴが積むルノー初の3気筒ダウンサイジングターボ [H4Bt:TCe90]

■H4Bt:TCe90 排気量：898cc 内径×行程：72.2mm×73.1mm 圧縮比：9.5 最高出力：66kW/5500rpm 最大トルク：135Nm/2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/...

V型8気筒 3.8〜4.7ℓ（マセラティクアトロポルテ GTS、グランツーリスモ・スポーツ etc.） マセラティのために仕立てられたV8エンジン

■F154 排気量：3799cc 内径×行程：86.5mm×80.8mm 圧縮比：9.5 最高出力：390kW/6800rpm 最大トルク：650Nm/2000-4000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁...

直列4気筒 2.0ℓ（エラントラ、ソナタ・ハイブリッド etc.） ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン? [ Nu ]

■Nu 2.0GDI 排気量：1999cc 内径×行程：81.0mm×97.0mm 圧縮比：11.5 最高出力：121kW/6200rpm 最大トルク：204Nm/4700rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 ...

Application:XC60, V60 etc 直列4気筒ディーゼル 2.0l[ Drive-E series:D5/D6 ]

【Drive-Eのディーゼルの上級版】 2013 年に大々的に公開されたボルボの 新モジュラーエンジンシリーズ「Drive-E」 であるが、その実態捕捉をすることは現 状ではかなり難しい。統一され...

直列6気筒ディーゼル6.7ℓ（ラム2500） カミンズ製性大排気量直6ディーゼル［6.7ℓ DIESEL］

■6.7ℓ DIESEL 排気量：6690㏄ 内径×行程：107.0mm×124.0mm 圧縮比：16.2 最高出力：261kW/2800rpm 最大トルク：881Nm/1400rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：OHV ブロック材：鋳鉄 吸気弁／排...

V型10気筒 5.2ℓ（ウラカン） ランボルギーニの主軸を担う高回転型ユニット [ BUJ ] 

■BUJ 排気量：5204cc 内径×行程：84.5mm×92.8mm 圧縮比：12.7 最高出力：449kW/8250rpm 最大トルク：560Nm/6500rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：4/4 バ...

直列2気筒0.9ℓ（フィアット500、パンダ etc.） ダウンサイズ&レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし［TwinAir］

直列4気筒ディーゼル 1.6ℓ（メガーヌ、セニック、カジャー、タリスマン etc.） シーケンシャルツインで380Nmを発生するディーゼル [ R9M dCi130/160/165 ]

■ R9M:dCi160 排気量：1598cc 内径×行程：80.0mm×79.5mm 圧縮比：15.7 最高出力：118kW/4000rpm 最大トルク：380Nm/1750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排...

V型6気筒3.0ℓ（ジャガーXF、Fタイプレンジローバー etc.） ジャガーが用いるスーパーチャージャー過給V6［340/380 PS］

■340 PS 排気量：2994cc 内径×行程：84.5mm×89.0mm 圧縮比：10.5 最高出力：250kW/6500rpm 最大トルク：450Nm/3500rpm 給気方式：スーパーチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／...

V型8気筒 6.2ℓ （シボレー・コルベット ZR1） 563kWを発生るGMのフラッグシップ [LT5]

■LT5 排気量：6162cc 内径×行程：103.25mm×92.0mm 圧縮比： 10.0 最高出力：563kW/6400rpm 最大トルク：969Nm/360rpm 給気方式：スーパーチャージャー カム配置：OHV ブロック材：アルミ合金 吸気...

V型6気筒ディーゼル 3.0ℓ（マセラティ・ギブリ、レヴァンテ） マセラティ初のディーゼルエンジン

■A630 排気量：2987cc 内径×行程：83.0mm×92.0mm 圧縮比：16.5 最高出力：202kW/4000rpm 最大トルク：600Nm/2000-2600rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁/排気...

直列4気筒1.2ℓ（フィアットパンダ、ランチアイプシロン etc.） フィアットのボトムレンジを支え続ける化石級NAエンジン［FIRE］

■FIRE 69CV 排気量：1242cc 内径×行程：70.8×78.9mm 圧縮比：11.1 最高出力：51kW/5500rpm 最大トルク：102Nm/3000rpm 給気方式：NA カム配置：SOHC ブロック材：鋳鉄 吸気弁／排気弁数：1／1 バルブ駆...

V型8気筒 3.9ℓ（488GTB、カリフォルニア T） フェラーリの主力エンジンとなるダウンサイジング直噴ターボ

■F154CB 排気量：3902cc 内径×行程：86.5mm×83.0mm 圧縮比：9.4 最高出力：492kW/8000rpm 最大トルク：760Nm/3000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排...

Application:Kangoo, Scenic etc.　 直列4気筒 1.6l[ K4M ]

【B / C セ グ メ ン ト を 支 え て き た 大 黒 柱】 K 型系列のエンジンは、C 型系列の大型版である、“ エナ ジー・エンジン”と呼ばれたOHCヘッドのE型系列の発 展改修型と言える自然吸気仕...

直列4気筒 2.0ℓ（V40、V60、XC90 etc.） ボルボの自社開発主力エンジンシリーズDrive-Eのガソリン版 [ Drive-E series:T4/T5/T6/T8 ]

■B4204T27（T6） 排気量：1969cc 内径×行程：82.0mm×93.2mm 圧縮比：10.3 最高出力：225kW/5700rpm 最大トルク：400Nm/2100-4800rpm 給気方式：ターボ&スーパーチャージャー カム配置：DOHC ブロック...

Application:Megane RS 直列4気筒 2.0l[ F4Rt ]

【ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス カ ー の た め の 過 給 ガ ソ リ ン ユ ニ ット】 フランス語で鋳鉄、を意味する「Fer du jet」の頭文字が 由来という、歴史あるエンジンがF系ユニット。それにタ...

V型6気筒ディーゼル3.0ℓ（ジープ グランドチェロキー） 新世代のディーゼルエンジン、まずはピックアップからスタート［V型6気筒ディーゼル3.0ℓ］

V型8気筒5.0ℓ（ジャガーXJ、レンジローバー etc.） 直噴+スーパーチャージャーのジャガーV8最強版［525/550/565/575 PS］

■575 PS 排気量：4999cc 内径×行程：92.5mm×93.0mm 圧縮比：9.5 最高出力：423kW/6500rpm 最大トルク：700Nm/3500-5000rpm 給気方式：スーパーチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気...

直列4気筒2.4ℓ（ジープ チェロキー、ジープコンパス etc.） フィアットとクライスラーの技術融合が実現したエンジン［TIGERSHARK］

■2.4 TIGERSHARK 排気量：2360cc 内径×行程：88.0mm×97.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：137kW/6400rpm 最大トルク：232Nm/4600rpm 給気方式：NA カム配置：SOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：...

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