TOP 自動車用語集 エンジンデータブック エンジンデータブックキーワード一覧 日本メーカー 日本メーカー一覧 76件 トヨタ25件 日産12件 ホンダ12件 マツダ9件 三菱6件 スバル5件 スズキ5件 ダイハツ2件 ドイツメーカー ドイツメーカー一覧 66件 フォルクスワーゲン／アウディ23件 BMW14件 メルセデス・ベンツ17件 ポルシェ12件 その他の国のメーカー その他の国のメーカー一覧 127件 GM24件 フォード23件 ジャガー／ランドローバー9件 フィアット／クライスラー21件 プジョー／シトロエン12件 ルノー14件 フェラーリ／マセラティ6件 ランボルギーニ3件 ボルボ6件 ヒュンダイ／起亜9件 エンジンデータブック一覧 直列4気筒 2.0〜2.4ℓ（サンタフェ、ヴェロスター、キア・スティンガー etc.） BMEP：22.2bar Sonata Turbo 進化を続ける元祖グローバルエンジン［Theta II］ ■Theta II 2.0T-GDI 気筒配列：直列4気筒 排気量：1998cc 内径×行程：86.0mm×86.0mm 圧縮比：10.0 最高出力：202kW/6000rpm 最大トルク：353Nm/1450-4700rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOH... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒2.0〜2.5ℓ（クラウン、レクサスNX、IS、RX、RC etc.） BMEP：22.0bar Harrier Turbo レスシリンダー／ダウンサイジングを実現［AR series］ 日本メーカー トヨタ V型6気筒2.5〜4.0ℓ（レクサスLC、LG、IS、RX、マークX etc.） BMEP：13.8bar Lexus IS 350 直噴&ポート噴射併用”D-4S”の嚆矢［GR series］ ■2GR-FXS 気筒配列：V型6気筒 排気量：3456cc 内径×行程：94.0mm×83.0mm 圧縮比：13.0 最高出力：193kW/6000rpm 最大トルク：335Nm/4600rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁：数2／2 ... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒ディーゼル 1.6ℓ（シビック）BMEP：23.5bar Civic ヨーロッパ向けの意欲的なディーゼルエンジン［N16B］ 日本メーカー ホンダ 直列3気筒1.5ℓ（1シリーズ、2シリーズ、3シリーズ、i8、ミニetc.）BMEP：26.8bar i8 幅広いモデルレンジをカバーする直列3気筒［B38］ ドイツメーカー BMW 直列4気筒1.5ℓ（マツダ2、マツダ3、ロードスター）BMEP：12.8bar Roadster 横置き・縦置きが用意されたSKYACTIVの中核エンジン［P5-VPS／VPR／VPRS／VPRRS ： SKYACTIV-G 1.5］ ■P5-VP （RS） 気筒配列：直列4気筒 排気量：1496cc 内径×行程：74.5mm×85.8mm 圧縮比：13.0 最高出力：97kW/7000rpm 最大トルク：152Nm/4500rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数：... 日本メーカー マツダ 直列4気筒ディーゼル1.5ℓ（マツダ2）BMEP：21.0bar Mazda2 AT 徐々にD1.8へ移行していくのか［S5-DPTS／DPTR：SKYACTIV-D 1.5］ 日本メーカー マツダ Application:Century V型12気筒 5.0l[ 1GZ-FE ] 【唯一無二のV12至上ユニット】 30 年以上基本的に同一仕様で作り続けられてきたセンチュリーの V8 エンジンを、フ ル モ デ ル チ ェ ン ジ に 併 せ て リ プ レ イ ス し た 国 産 唯 一 の 市 販 V 1 2 。... 日本メーカー トヨタ Application:Polo, Golf etc. 直列3気筒 1.0l[ EA211 series:1.0TSI ] 【1.0TSIが登場したEA211 3気筒シリーズ】 フォードや PSA ではすでに採用して い る 3 気 筒 タ ー ボ に 、い よ い よ フ ォ ル クスワーゲンも本腰を入れてきた。4 気筒版の EA211と設計を... ドイツメーカー フォルクスワーゲン／アウディ Application:Audi RS5 V型8気筒 4.2l[ EA824 series:4.2 FSI ] 【アウディによる、アウディのための高回転ユニット】 ア ウ デ ィ は 1 9 8 0 年 代 の 終 わ り に L セ グ メ ン ト 参 入 を 目 指 し て 、現 在 の A 8 の 始 祖 と な る ア ウ デ ィ V 8( D... ドイツメーカー フォルクスワーゲン／アウディ V型6気筒 3.0〜3.8ℓ（ジェネシス G70、G80、キア・スティンガー etc.） BMEP：19.2bar KIA Stinger ジェネシス・ブランドの主力ハイパフォーマンスエンジン［Lambda］ ■Lambda 3.3-GDI 気筒配列：V型6気筒 排気量：3342cc 内径×行程：92.0mm×83.8mm 圧縮比：10.0 最高出力：272kW/6000rpm 最大トルク：510Nm/1300-4500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列3/4気筒ディーゼル1.1〜1.7ℓ（i20、i30、i40、キア・シード etc.） BMEP：25.3bar i40 多彩なバリエーションを誇る小排気量ディーゼル［U］ ■1.6CRDi 気筒配列：直列4気筒 排気量：1598cc 内径×行程：77.0mm×85.8mm 圧縮比：15.9 最高出力：100kW/4000rpm 最大トルク：300Nm/1750-2500rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁/... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 V型8気筒 4.6〜5.0ℓ（ジェネシス G80、G90、キア・モハーヴェ） BMEP：11.9bar KIA Mohave ジェネシス、キアのフラッグシップV8 ［Tau］ ■Tau 4.6 GDI 気筒配列：V型8気筒 排気量：4627cc 内径×行程：92.0mm×87.0mm 圧縮比：10.4 最高出力：250kW/6000rpm 最大トルク：438Nm/3500rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁/排気弁数：2/... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒ディーゼル 2.0〜2.2ℓ（ツーソン、サンタフェ、キア・スポーテージ etc.） BMEP：25.2bar Tucson ヒュンダイの最新オールアルミ製ディーゼル［R］ ■R2.0 気筒配列：直列4気筒 排気量：1995cc 内径×行程：84.0mm×90.0mm 圧縮比：16.0 最高出力：136kW/4000rpm 最大トルク：400Nm/1750-2750rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸気弁/排... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 直列4気筒1.5ℓ（アクア、ヴィッツ、カローラアクシオ／フィールダー etc.） BMEP：11.6 bar Corolla Fielder MT 大刷新を受けたHEV用エンジンのパイオニア［NZ series］ ■1NZ-FXE 気筒配列：直列4気筒 排気量：1496cc 内径×行程：75.0mm×84.7mm 圧縮比：13.4 最高出力：54kW/4800rpm 最大トルク：111Nm/3600〜4400rpm 給気方式：自然吸気 カム配置：DOHC 吸気弁／排気弁数... 日本メーカー トヨタ 直列4気筒1.6〜2.0ℓ（エクストレイル、セレナ、シルフィ etc.） BMEP：19.4bar Juke NISMO S さまざまなモデルの搭載されバリエーションも豊富［MR seires］ 日本メーカー 日産 直列3気筒0.66ℓ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、S660 etc.） BMEP：19.9bar N-BOX TC わずか6年でボア・ストロークを変更［S07A/S07B］ 日本メーカー ホンダ 直列3気筒1.0ℓ（シビック）BMEP：25.1bar Civic 欧州シビックに搭載されたエントリークラス・ターボ［P10A2：1.0 VTEC TURBO］ 日本メーカー ホンダ 直列4気筒 1.3ℓ（フィット）BMEP：11.3bar Fit 登録車のボトムエンドを担う低燃費高効率エンジン［L13B］ 日本メーカー ホンダ 直列4気筒 1.5ℓ（フィットRS、シャトル、ジェイド、ヴェゼル etc.）BMEP：13.0bar Vezel HEVも用意されたBセグ向け主力エンジン［L15B／LEB］ 日本メーカー ホンダ 269件中241-260件を表示 前へ 13 次へ